轨道车辆转向架构架、转向架及轨道车辆的制作方法

本发明涉及轨道车辆，尤其涉及一种轨道车辆转向架构架、转向架及轨道车辆。

背景技术：

1、转向架的构架直接影响轨道车辆的运行性能，传统转向架的车轮、轴箱布置在构架的内侧，造成轨道车辆的构架和车轮的质量大、难以通过小半径曲线、且对线路扭曲适应能力差。同时目前的构架形式中轮盘制动安装座和轴盘制动安装座与其他安装座在空间布局上欠缺紧凑性。

技术实现思路

1、本发明提供一种轨道车辆转向架构架，用以解决现有技术中轨道车辆通过小半径曲线的能力差以及各安装座布局合理性较差，使得整体的结构紧凑性较差的技术问题，提升轨道车辆通过小半径曲线的能力、降低转向架的质量、改善轨道车辆运行品质、使构架结构更加紧凑。

2、本发明还提供一种转向架。

3、本发明还提供一种轨道车辆。

4、本发明提供一种轨道车辆转向架构架，包括：

5、两个侧梁，两个所述侧梁平行设置；

6、横梁，设于两个所述侧梁之间，所述横梁的中部形成有用于连接中心销的中心销安装通道；

7、两个空簧支撑座，分别设于两个所述侧梁远离彼此的一侧；

8、其中，轨道车辆的车轮适于安装于两个所述侧梁的外侧，各所述侧梁分别设有安装孔，所述安装孔内穿设有连接件，所述连接件的端部位于所述侧梁的外侧，并连接有踏面清扫器安装座和轮盘制动安装座，所述横梁的一侧设有沿平行于所述侧梁长度方向布置的轴盘制动安装座。

9、根据本发明提供的一种轨道车辆转向架构架，所述空簧支撑座内部中空形成有第一腔体，所述空簧支撑座的上表面设有用于安装空气弹簧的空气弹簧筒，所述空气弹簧筒形成有与所述第一腔体相连通的安装通道；

10、所述侧梁内形成有第二腔体，所述侧梁朝向所述空簧安装座的一侧构造有气孔，用于导通所述第一腔体和所述第二腔体，并形成附加气室。

11、根据本发明提供的一种轨道车辆转向架构架，所述连接件上设有连接座，沿所述侧梁的高度方向，所述连接座的截面设置为工形，所述连接座包括沿所述侧梁的长度方向设置的c形梁和支撑梁、以及沿所述侧梁的高度方向设置的腹板，所述c形梁和所述支撑梁分别与所述腹板的上下两侧相连，所述c形梁两侧的侧缘分别向外延伸有耳板，所述耳板设有所述踏面清扫器安装座，所述支撑梁在所述腹板的两侧分别设有所述轮盘制动安装座。

12、根据本发明提供的一种轨道车辆转向架构架，各所述侧梁分别两个所述安装孔，两个所述安装孔分别位于所述空簧支撑座的两侧，所述横梁的两侧分别设有两个所述轴盘制动安装座；

13、其中，所述轮盘制动安装座与所述轴盘制动安装座的吊挂形式相同。

14、根据本发明提供的一种轨道车辆转向架构架，所述横梁为箱型梁，包括：

15、上盖板，水平方向的两侧分别与两个所述侧梁相连；

16、下盖板，水平方向的两侧分别与两个所述侧梁相连，所述下盖板位于所述上盖板的下方；

17、内立板，设于所述上盖板和所述下盖板的内周侧，且所述内立板的竖直方向的两侧分别与所述上盖板和所述下盖板相连，以形成所述中心销安装通道；

18、两个外立板，两个所述外立板间隔设置于两个所述侧梁之间，各所述外立板的水平方向的两侧分别与两个所述侧梁相连，各所述外立板的竖直方向的两侧分别与所述上盖板和所述下盖板相连；

19、其中，位于所述空簧支撑座至所述侧梁方向的所述内立板向上延伸并形成横向止挡座，所述横向止挡座朝向所述侧梁的一侧连接有筋板，所述筋板与所述上盖板相连，并且，沿所述侧梁至所述空簧支撑座的方向，所述筋板的上表面逐渐靠近所述上盖板。

20、根据本发明提供的一种轨道车辆转向架构架，所述内立板设置为环形板，所述环形板的其中两侧分别背向两个所述外立板，并形成安装面，两个所述安装面分别设有牵引接触板，用于与中心销相接触以传递牵引力和制动力；

21、其中，所述横梁内设有加强筋，所述加强筋连接于所述内立板和所述外立板之间，并且，所述加强筋与所述牵引接触板和所述筋板的位置相适配。

22、根据本发明提供的一种轨道车辆转向架构架，各所述侧梁的两端分别设有一系垂向减震器安装座；

23、各所述侧梁的下表面在靠近端部的位置设置为阶梯形，以形成至少两个不同高度的安装平台，各所述安装平台分别嵌入式安装有一系簧安装座。

24、根据本发明提供的一种轨道车辆转向架构架，各所述空簧支撑座远离所述横梁的一侧分别设有抗蛇形减震器座，各所述空簧支撑座的下表面分别设有抗侧滚扭杆安装座。

25、本发明还提供一种转向架，包括如前述的轨道车辆转向架构架。

26、本发明还提供一种轨道车辆，包括车体，所述车体设有如前述的转向架。

27、本发明实施例提供的轨道车辆转向架构架，通过两个平行设置的侧梁来连接横梁，使横梁固定于两个侧梁之间，横梁中部设置中心销安装通道用于安装中心销，实现力的传递，空簧支撑座位于侧梁的外侧且车轮也安装于两个侧梁的外侧，可以缩短车轴的长度，减轻轮对的重量并且使车辆曲线通过能力强，基于车轴长度的缩短，车轴所受弯矩将减小，可以减小车轴的半径，以将车轴做细，进一步减轻构架的重量，使构架具有重量轻、曲线通过能力强等优点，改善了轨道车辆运行品质，降低了轮轨作用力。将踏面清扫器安装座和轮盘制动安装座集成于一个连接件上，并在横梁设置轴盘制动安装座，在实现轴盘制动和轮盘制动的同时使构架的结构更紧凑。

28、本发明实施例提供的转向架，通过在转向架安装前述的轨道车辆转向架构架，利用两个平行设置的侧梁来连接横梁，使横梁固定于两个侧梁之间，横梁中部设置中心销安装通道用于安装中心销，实现力的传递，空簧支撑座位于侧梁的外侧且车轮也安装于两个侧梁的外侧，可以缩短车轴的长度，减轻轮对的重量并且使车辆曲线通过能力强，基于车轴长度的缩短，车轴所受弯矩将减小，可以减小车轴的半径，以将车轴做细，进一步减轻构架的重量，使构架具有重量轻、曲线通过能力强等优点，改善了轨道车辆运行品质，降低了轮轨作用力。将踏面清扫器安装座和轮盘制动安装座集成于一个连接件上，并在横梁设置轴盘制动安装座，在实现轴盘制动和轮盘制动的同时使构架的结构更紧凑。

29、本发明实施例提供的轨道车辆，通过在车体安装前述的转向架，，利用两个平行设置的侧梁来连接横梁，使横梁固定于两个侧梁之间，横梁中部设置中心销安装通道用于安装中心销，实现力的传递，空簧支撑座位于侧梁的外侧且车轮也安装于两个侧梁的外侧，可以缩短车轴的长度，减轻轮对的重量并且使车辆曲线通过能力强，基于车轴长度的缩短，车轴所受弯矩将减小，可以减小车轴的半径，以将车轴做细，进一步减轻构架的重量，使构架具有重量轻、曲线通过能力强等优点，改善了轨道车辆运行品质，降低了轮轨作用力。将踏面清扫器安装座和轮盘制动安装座集成于一个连接件上，并在横梁设置轴盘制动安装座，在实现轴盘制动和轮盘制动的同时使构架的结构更紧凑。

技术特征：

1.一种轨道车辆转向架构架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的轨道车辆转向架构架，其特征在于，所述空簧支撑座内部中空形成有第一腔体，所述空簧支撑座的上表面设有用于安装空气弹簧的空气弹簧筒，所述空气弹簧筒形成有与所述第一腔体相连通的安装通道；

3.根据权利要求1所述的轨道车辆转向架构架，其特征在于，所述连接件上设有连接座，沿所述侧梁的高度方向，所述连接座的截面设置为工形，所述连接座包括沿所述侧梁的长度方向设置的c形梁和支撑梁、以及沿所述侧梁的高度方向设置的腹板，所述c形梁和所述支撑梁分别与所述腹板的上下两侧相连，所述c形梁两侧的侧缘分别向外延伸有耳板，所述耳板设有所述踏面清扫器安装座，所述支撑梁在所述腹板的两侧分别设有所述轮盘制动安装座。

4.根据权利要求1所述的轨道车辆转向架构架，其特征在于，各所述侧梁分别两个所述安装孔，两个所述安装孔分别位于所述空簧支撑座的两侧，所述横梁的两侧分别设有两个所述轴盘制动安装座；

5.根据权利要求1-4中任一项所述的轨道车辆转向架构架，其特征在于，所述横梁为箱型梁，包括：

6.根据权利要求5所述的轨道车辆转向架构架，其特征在于，所述内立板设置为环形板，所述环形板的其中两侧分别背向两个所述外立板，并形成安装面，两个所述安装面分别设有牵引接触板，用于与中心销相接触以传递牵引力和制动力；

7.根据权利要求5所述的轨道车辆转向架构架，其特征在于，各所述侧梁的两端分别设有一系垂向减震器安装座；

8.根据权利要求5所述的轨道车辆转向架构架，其特征在于，各所述空簧支撑座远离所述横梁的一侧分别设有抗蛇形减震器座，各所述空簧支撑座的下表面分别设有抗侧滚扭杆安装座。

9.一种转向架，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的轨道车辆转向架构架。

10.一种轨道车辆，其特征在于，包括车体，所述车体设有如权利要求9所述的转向架。

技术总结
本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种轨道车辆转向架构架、转向架及轨道车辆，该轨道车辆转向架构架包括两个侧梁、横梁和两个空簧支撑座。两个侧梁平行设置。横梁设于两个侧梁之间，横梁的中部形成有用于连接中心销的中心销安装通道。其中，轨道车辆的车轮适于安装于两个侧梁的外侧，各侧梁分别设有安装孔，安装孔内穿设有连接件，连接件的端部位于侧梁的外侧，并连接有踏面清扫器安装座和轮盘制动安装座，横梁的一侧设有沿平行于侧梁长度方向布置的轴盘制动安装座，使构架具有重量轻、曲线通过能力强等优点，改善了轨道车辆运行品质，降低了轮轨作用力。

技术研发人员：曹庆达,梁海啸,张振先,宋树亮,李志龙
受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13