轨距加宽式道岔轨道状态检测方法及装置与流程

本发明涉及铁路轨道检测，尤其涉及轨距加宽式道岔轨道状态检测方法及装置。

背景技术：

1、道岔作为铁路轨道结构的薄弱环节，其轨道不平顺即能反映了道岔结构状态，又对列车过岔时车辆运行安全性和平稳性影响显著。

2、诸多类型的道岔中，轨距加宽式道岔采用了动态轨距优化技术，对尖轨附近左、右轨进行了加宽设计，从而形成一种天然的轨距和轨向不平顺。高速综合检测列车作为轨道动态检测装备，其轨道动态不平顺的检测原理基于惯性基准法，此类由设计轨距加宽引起的幅值较大的轨距、轨向不平顺和轨道质量指数tqi始终存在于轨检数据检测结果之中。现有处理方法基于加宽道岔区轨向、轨距不平顺和tqi超限特征，凭借人工经验决定是否将超限值删除，无法对道岔区轨道几何状态进行评估。

3、综上，目前亟需一种轨距加宽式道岔轨道状态检测方法，用于解决上述现有技术存在的问题。

技术实现思路

1、本发明实施例提供一种轨距加宽式道岔轨道状态检测方法，用以提高轨距加宽式道岔轨道状态检测的效率及准确性，该方法包括：

2、获取高速铁路台账数据、轨检数据；轨检数据包括超高测量数据、轨向不平顺测量数据、轨距不平顺测量数据、左轨单边轨距及右轨单边轨距；高速铁路台账数据包括预设的超高数据、预设的加宽道岔的尖轨尖里程、预设的加宽道岔的轨向加宽值及预设的加宽道岔的轨距加宽值；

3、根据预设的超高数据对超高测量数据进行里程误差修正；

4、根据预设的加宽道岔的尖轨尖里程确定预设的加宽道岔的轨距加宽值的最大值处的曲率值；

5、在曲率值小于预设阈值时，根据左轨单边轨距与右轨单边轨距确定第一轨距不平顺；

6、将第一轨距不平顺与轨距不平顺测量数据的差值，确定为第二轨距不平顺；

7、根据第二轨距不平顺在包含加宽道岔的轨距不平顺最大值处的预设范围内进行检索，得到尖轨尖刨切处里程和心轨尖刨切处里程；

8、根据尖轨尖刨切处里程和心轨尖刨切处里程确定道岔布置方向；

9、根据轨向不平顺测量数据、预设的加宽道岔的尖轨尖里程及道岔布置方向对加宽道岔的轨检数据进行里程误差修正；

10、根据预设的加宽道岔的轨向加宽值、误差修正后的轨向不平顺测量数据、预设的加宽道岔的轨距加宽值、误差修正后的轨距不平顺测量数据、误差修正后的超高测量数据，确定加宽道岔的轨道状态。

11、本发明实施例还提供一种轨距加宽式道岔轨道状态检测装置，用以提高轨距加宽式道岔轨道状态检测的效率及准确性，该装置包括：

12、获取模块，用于获取高速铁路台账数据、轨检数据；轨检数据包括超高测量数据、轨向不平顺测量数据、轨距不平顺测量数据、左轨单边轨距及右轨单边轨距；高速铁路台账数据包括预设的超高数据、预设的加宽道岔的尖轨尖里程、预设的加宽道岔的轨向加宽值及预设的加宽道岔的轨距加宽值；

13、处理模块，用于根据预设的超高数据对超高测量数据进行里程误差修正；根据预设的加宽道岔的尖轨尖里程确定预设的加宽道岔的轨距加宽值的最大值处的曲率值；在曲率值小于预设阈值时，根据左轨单边轨距与右轨单边轨距确定第一轨距不平顺；将第一轨距不平顺与轨距不平顺测量数据的差值，确定为第二轨距不平顺；根据第二轨距不平顺在包含加宽道岔的轨距不平顺最大值处的预设范围内进行检索，得到尖轨尖刨切处里程和心轨尖刨切处里程；根据尖轨尖刨切处里程和心轨尖刨切处里程确定道岔布置方向；根据轨向不平顺测量数据、预设的加宽道岔的尖轨尖里程及道岔布置方向对加宽道岔的轨检数据进行里程误差修正；根据预设的加宽道岔的轨向加宽值、误差修正后的轨向不平顺测量数据、预设的加宽道岔的轨距加宽值、误差修正后的轨距不平顺测量数据、误差修正后的超高测量数据，确定加宽道岔的轨道状态。

14、本发明实施例还提供一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述轨距加宽式道岔轨道状态检测方法。

15、本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述轨距加宽式道岔轨道状态检测方法。

16、本发明实施例还提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述轨距加宽式道岔轨道状态检测方法。

17、本发明实施例中，获取高速铁路台账数据、轨检数据；根据预设的超高数据对超高测量数据进行里程误差修正；根据预设的加宽道岔的尖轨尖里程确定预设的加宽道岔的轨距加宽值的最大值处的曲率值；在曲率值小于预设阈值时，根据左轨单边轨距与右轨单边轨距确定第一轨距不平顺；将第一轨距不平顺与轨距不平顺测量数据的差值，确定为第二轨距不平顺；根据第二轨距不平顺在包含加宽道岔的轨距不平顺最大值处的预设范围内进行检索，得到尖轨尖刨切处里程和心轨尖刨切处里程；根据尖轨尖刨切处里程和心轨尖刨切处里程确定道岔布置方向；根据轨向不平顺测量数据、预设的加宽道岔的尖轨尖里程及道岔布置方向对加宽道岔的轨检数据进行里程误差修正；根据预设的加宽道岔的轨向加宽值、误差修正后的轨向不平顺测量数据、预设的加宽道岔的轨距加宽值、误差修正后的轨距不平顺测量数据、误差修正后的超高测量数据，确定加宽道岔的轨道状态，与现有技术相比，基于加宽道岔的轨检数据识别道岔特征，对加宽道岔的轨检数据进行二次修正，提高了轨距加宽式道岔轨道状态检测的效率及准确性。

技术特征：

1.一种轨距加宽式道岔轨道状态检测方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的轨距加宽式道岔轨道状态检测方法，其特征在于，根据预设的超高数据对超高测量数据进行里程误差修正，包括：

3.如权利要求1所述的轨距加宽式道岔轨道状态检测方法，其特征在于，根据轨向不平顺测量数据、预设的加宽道岔的尖轨尖里程及道岔布置方向对加宽道岔的轨检数据进行里程误差修正，包括：

4.如权利要求1所述的轨距加宽式道岔轨道状态检测方法，其特征在于，根据预设的加宽道岔的轨向加宽值、误差修正后的轨向不平顺测量数据、预设的加宽道岔的轨距加宽值、误差修正后的轨距不平顺测量数据、误差修正后的超高测量数据，确定加宽道岔的轨道状态，包括：

5.如权利要求4所述的轨距加宽式道岔轨道状态检测方法，其特征在于，对预设的加宽道岔的轨向加宽值进行滤波，包括：

6.一种轨距加宽式道岔轨道状态检测装置，其特征在于，包括：

7.如权利要求6所述的轨距加宽式道岔轨道状态检测装置，其特征在于，所述处理模块具体用于：

8.如权利要求6所述的轨距加宽式道岔轨道状态检测装置，其特征在于，所述处理模块具体用于：

9.如权利要求6所述的轨距加宽式道岔轨道状态检测装置，其特征在于，所述处理模块具体用于：

10.如权利要求9所述的轨距加宽式道岔轨道状态检测装置，其特征在于，所述处理模块具体用于：

11.一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至5任一所述方法。

12.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至5任一所述方法。

13.一种计算机程序产品，其特征在于，所述计算机程序产品包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至5任一所述方法。

技术总结
本发明公开了轨距加宽式道岔轨道状态检测方法及装置，方法包括：获取高速铁路台账数据、轨检数据；根据尖轨尖刨切处里程和心轨尖刨切处里程确定道岔布置方向；根据轨向不平顺测量数据、预设的加宽道岔的尖轨尖里程及道岔布置方向对加宽道岔的轨检数据进行里程误差修正；根据预设的加宽道岔的轨向加宽值、误差修正后的轨向不平顺测量数据、预设的加宽道岔的轨距加宽值、误差修正后的轨距不平顺测量数据、误差修正后的超高测量数据，确定加宽道岔的轨道状态。本发明基于加宽道岔的轨检数据识别道岔特征，对加宽道岔的轨检数据进行二次修正，提高了轨距加宽式道岔轨道状态检测的效率及准确性。

技术研发人员：孙宪夫,杨飞,魏子龙,尤明熙,张煜
受保护的技术使用者：中国国家铁路集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12