一种基于分布式光缆的城市轨道交通列车定位方法与流程

本发明涉及交通列车定位，具体涉及一种基于分布式光缆的城市轨道交通列车定位方法。

背景技术：

1、城市轨道交通，基于通信的移动闭塞方式的atc系统采用车-地双向通信，并将前方列车的移动定位信息，经由车地通信环节传给后续列车，控制信息随前方列车的行进而连续地或周期性做出响应。移动闭塞信号系统，按移动的前车尾部轮廓线作为速度－距离控制的追踪目标点，当列车速度超过允许速度－距离控制曲线时，对列车实施安全制动控制。

2、为了提高系统的可用性，需考虑当系统发生局部故障等情况下列车运行的安全和线路运营的不中断；同时还需考虑为救援列车、工程车等非车载装备车以及非运营时段调车、运送物品、维修等作业的行车提供一定的设备安全保障。基于以上考虑，需要为移动闭塞系统配备降级系统，设置地面信号机，辅助以另外的列车位置检测设备。

3、目前城市轨道交通列车定位利用轨旁与信号机发生联系的可变数据应答器定点向列车发送前方进路状态信息，可以让列车根据自身存储的线路数据信息控制列车以自动列车防护方式行车，采用计轴加应答器的列车运行模式。

4、由于应答器的位置是非连续设置，因此列车无法精确定位，通过辅助计轴等轨旁设备实现列车定位，难以连续定位，定位功能实现较为复杂。

技术实现思路

1、针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种基于分布式光缆的城市轨道交通列车定位方法，其通过分布式光缆的传感技术，连续实时传输列车位置信息。

2、为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

3、本发明提供一种基于分布式光缆的城市轨道交通列车定位方法，其特征在于，包括如下步骤：

4、步骤1:在地铁各信号集中车站、段场处所设置列车定位设备，包括光源设备、otdr设备、光探测设备、分布式光缆、智能分析主机；

5、步骤2:分布式光缆分别由各信号集中车站及段场信号设备室敷设至轨行区，信号集中车站/段场敷设的分布式光缆覆盖范围仅包括本信号集中车站/段场的管辖范围，全部信号集中车站及段场敷设的分布式光缆完成整条线路列车行驶区域的覆盖；

6、步骤3:分布式光缆敷设在列车经过的轨道下方，通过列车经过时对轨道的压力产生对光缆的压力，从而使光缆发生形变；光源发射的光波由于光缆形变的原因产生光波相位变化，并反映在光探测设备上，由此通过智能分析主机的计算，得到列车的位置信息；

7、步骤4:各信号集中车站的智能分析主机，经由交换机组网，实时传输列车位置信息到控制中心，并能在控制中心精确、连续的显示列车位置，方便工作人员统一调度管理。

8、本发明的有益效果在于：通过在列车运行轨道下敷设分布式光缆实现列车实时定位，能够实现城市轨道交通列车精确定位。

技术特征：

1.一种基于分布式光缆的城市轨道交通列车定位方法，其特征在于，包括如下步骤：

技术总结
本发明公开了一种基于分布式光缆的城市轨道交通列车定位方法，属于交通列车定位技术领域，旨在解决目前城市轨道交通列车定位方式由于应答器的位置是非连续设置，难以连续定位，列车无法精确定位的问题。包括如下步骤：步骤1:在地铁各信号集中车站、段场处所设置列车定位设备，包括光源设备、OTDR设备、光探测设备、分布式光缆、智能分析主机；步骤2:分布式光缆分别由各信号集中车站及段场信号设备室敷设至轨行区，信号集中车站/段场敷设的分布式光缆覆盖范围仅包括本信号集中车站/段场的管辖范围。本发明通过在列车运行轨道下敷设分布式光缆实现列车实时定位，能够实现城市轨道交通列车精确定位。

技术研发人员：张敏,余海,曾逵
受保护的技术使用者：张敏
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13