一种动力转向架及轨道车辆的制作方法

本申请涉及转向架，具体涉及一种动力转向架及轨道车辆。

背景技术：

1、铁路客车是完成客运任务的重要技术装备，不仅要求能乘坐更多的旅客，以完成繁重的旅客运输任务，而且还与乘坐旅客的安全、舒适、快捷息息相关。而转向架是客车关键部件之一，直接关系到旅客的安全性、舒适性。转向架主要包括提供骨架支撑的构架、提供纵向转动的轮对、为轮对提供动力的动力装置、为轮对提供制动力的制动装置、减振吸能的悬挂装置、提供牵引传动力的牵引装置。

2、传统转向架中，牵引装置大都设置于构架装置的底部，牵引利用率较低，难以保证车辆高速牵引效能；且由于牵引装置的结构以及连接方式的不合理，难以满足牵引拉杆的横向冲击对转向架带来的影响；常规的横向止挡采用一级弹性加一级刚性的结构，车辆会在横向窜动时发生异音，且一级弹性压缩后直接接触二级刚性结构会产生一定的异音和磨损；传统的结构中缺乏对齿轮箱的保护，当齿轮箱发生倒转动或者发生机械故障时候，安全鼻与齿轮箱吊座会造成刚性碰撞，对整体构架产生较大的冲击。

技术实现思路

1、为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中一方面提供了一种动力转向架，包括构架装置，构架装置包括两条相互平行的侧梁结构，两条侧梁结构的中部之间连接有两根相互平行的横梁结构，两条横梁结构之间安装有牵引装置，牵引装置包括牵引梁以及两个牵引拉杆，两个牵引拉杆的一端分别连接于牵引梁的两侧，两个牵引拉杆的另一端分别与该侧的横梁结构相连，侧梁结构的中部安装有悬挂装置，所述横梁结构的上表面安装有两个第一牵引电机吊座，所述第一牵引电机吊座靠近所述牵引装置的一侧为内凹的大曲线截面设置，所述所述横梁结构的上表面还安装有齿轮箱吊座。

2、进一步地，两条横梁结构上均对应该侧的牵引拉杆安装有牵引拉杆连接件，横梁结构上开设有平行于侧梁结构方向的贯穿孔，牵引拉杆连接件通过贯穿孔贯穿式焊接于横梁结构上，且牵引拉杆连接件与横梁结构的焊接处形成环形焊缝，牵引拉杆连接件朝向牵引装置的一侧为开放设置，牵引拉杆的另一端穿过牵引拉杆连接件开放设置的一侧后与牵引拉杆连接件的另一侧焊接，且牵引拉杆与牵引拉杆连接件的焊接处形成环形焊缝。

3、进一步地，构架装置还包括两根纵梁，两根纵梁分别设置于牵引梁两端部外，纵梁上正对牵引梁端部一侧安装有垂直挡板，垂直挡板上安装有横向止挡装置，横向止挡装置包括顶板、中间层以及止挡底座，止挡底座安装于垂直挡板上。

4、进一步地，中间层设置于止挡底座内，为中间层为弹性材料，中间层的底部向上凹陷、与止挡底座形成缓冲空间，中间层的顶部向下凹陷，顶板底部向下凸起并嵌设在中间层的顶部凹陷内。

5、进一步地，侧梁结构的两端分别连接有吊装装置，吊装装置包括平行于横梁结构设置的制动夹钳安装孔，制动装置通过制动夹钳安装孔与构架装置连接，制动夹钳安装孔的一端通过阶梯型接口与侧梁结构的端部焊接，制动夹钳安装孔的另一端上方设置有吊装安装点。

6、进一步地，牵引梁的两端分别开设有凸型容纳腔，两个凸型容纳腔关于牵引梁的对称中心中心对称，凸型容纳腔两侧的凹陷上设有贯穿牵引梁的安装孔，牵引拉杆的一端通过安装孔安装于凸型容纳腔中部的凹陷内。

7、本申请实施例中的另一方面提供了一种轨道车辆，包括上述的任一一种动力转向架，两条横梁结构的外侧分别设置有轮对装置，轮对装置安装于侧梁结构上，侧梁结构两端对应轮对装置处安装有制动装置，横梁结构上安装有驱动装置，驱动装置包括牵引电机，牵引电机安装于横梁结构上且位于所述横梁结构与轮对装置之间。

8、进一步地，牵引电机朝向横梁结构的一侧延伸有四个弹性节点，四个弹性节点分为上下两组，牵引电机通过四个弹性节点与横梁结构连接，弹性节点包括浇筑于牵引电机壳体上的钢制外套，钢制外套内镶嵌有环形弹性材料。

9、进一步地，横梁结构的下表面安装有两个分别对应第一牵引电机吊座的第二牵引电机吊座，四个弹性节点分别通过两个第一牵引电机吊座以及两个第二牵引电机吊座连接于横梁结构的上表面以及横梁结构的下表面。

10、进一步地，驱动装置还包括齿轮箱，齿轮箱上安装有连接杆，连接杆的一端与齿轮箱底部相连，连接杆的另一端与齿轮箱吊座相连，齿轮箱上位于齿轮箱吊座下方设置有安全托，安全托顶部设置有弹性凸起，牵引电机的输出端与齿轮箱的输入端传动相连，齿轮箱的输出端与轮对装置传动相连。

11、采用本申请实施例中提供的一种动力转向架及轨道车辆，打破常规在将牵引装置设置于构架装置底部的设计，将牵引装置安装于两条横梁结构之间，采用高定位的牵引梁和贯穿横梁结构的双牵引拉杆结构，高点定位的牵引梁可以很好的提升牵引利用率，保证车辆高速牵引效能。同时配置了与之配套的双牵引拉杆，牵引拉杆贯穿于构架装置中央，采用稳定的焊接联系牵引拉杆结构，保证了牵引装置结构在运行过程中稳定可靠，降低牵引拉的横向冲击所带来的影响。

技术特征：

1.一种动力转向架，其特征在于，包括构架装置(10)，所述构架装置(10)包括两条相互平行的侧梁结构(101)，两条所述侧梁结构(101)的中部之间连接有两根相互平行的横梁结构(102)，两条所述横梁结构(102)之间安装有牵引装置(20)，所述牵引装置(20)包括牵引梁(201)以及两个牵引拉杆(202)，两个所述牵引拉杆(202)的一端分别连接于所述牵引梁(201)的两侧，两个所述牵引拉杆(202)的另一端分别与该侧的横梁结构(102)相连，所述侧梁结构(101)的中部安装有悬挂装置(60)，所述横梁结构(102)的上表面安装有两个第一牵引电机吊座(106)，所述第一牵引电机吊座(106)靠近所述牵引装置(20)的一侧为内凹的大曲线截面设置，所述所述横梁结构(102)的上表面还安装有齿轮箱吊座(108)。

2.根据权利要求1所述的动力转向架，其特征在于，两条所述横梁结构(102)上均对应该侧的牵引拉杆(202)安装有牵引拉杆连接件(103)，所述横梁结构(102)上开设有平行于侧梁结构(101)方向的贯穿孔，所述牵引拉杆连接件(103)通过所述贯穿孔贯穿式焊接于所述横梁结构(102)上，且所述牵引拉杆连接件(103)与所述横梁结构(102)的焊接处形成环形焊缝，所述牵引拉杆连接件(103)朝向所述牵引装置(20)的一侧为开放设置，所述牵引拉杆(202)的另一端穿过所述牵引拉杆连接件(103)开放设置的一侧后与所述牵引拉杆连接件(103)的另一侧焊接，且所述牵引拉杆(202)与所述牵引拉杆连接件(103)的焊接处形成环形焊缝。

3.根据权利要求1所述的动力转向架，其特征在于，所述构架装置(10)还包括两根纵梁(104)，所述两根纵梁(104)分别设置于所述牵引梁(201)两端部外，所述纵梁(104)上正对牵引梁(201)端部一侧安装有垂直挡板(105)，所述垂直挡板(105)上安装有横向止挡装置(70)，所述横向止挡装置(70)包括顶板(701)、中间层(702)以及止挡底座(703)，所述止挡底座(703)安装于所述垂直挡板(105)上。

4.根据权利要求3所述的动力转向架，其特征在于，所述中间层(702)设置于所述止挡底座(703)内，所述为中间层(702)为弹性材料，所述中间层(702)的底部向上凹陷、与所述止挡底座(703)形成缓冲空间(704)，所述中间层(702)的顶部向下凹陷，所述顶板(701)底部向下凸起并嵌设在所述中间层(702)的顶部凹陷内。

5.根据权利要求1所述的动力转向架，其特征在于，所述侧梁结构(101)的两端分别连接有吊装装置(80)，所述吊装装置(80)包括平行于所述横梁结构(102)设置的制动夹钳安装孔(801)，所述制动装置(40)通过所述制动夹钳安装孔(801)与构架装置(10)连接，所述制动夹钳安装孔(801)的一端通过阶梯型接口(802)与所述侧梁结构(101)的端部焊接，所述制动夹钳安装孔(801)的另一端上方设置有吊装安装点(803)。

6.根据权利要求1所述的动力转向架，其特征在于，所述牵引梁(201)的两端分别开设有凸型容纳腔(203)，两个所述凸型容纳腔(203)关于所述牵引梁(201)的对称中心中心对称，所述凸型容纳腔(203)两侧的凹陷上设有贯穿所述牵引梁(201)的安装孔，所述牵引拉杆(202)的一端通过安装孔安装于所述凸型容纳腔(203)中部的凹陷内。

7.一种轨道车辆，包括如权利要求1-6中任一所述的一种动力转向架，其特征在于，两条所述横梁结构(102)的外侧分别设置有轮对装置(30)，所述轮对装置(30)安装于侧梁结构上(101)，所述侧梁结构(101)两端对应所述轮对装置(30)处安装有制动装置(40)，所述横梁结构(102)上安装有驱动装置(50)，所述驱动装置(50)包括牵引电机(501)，所述牵引电机(501)安装于所述横梁结构(102)上且位于所述横梁结构(102)与轮对装置(30)之间。

8.根据权利要求7所述的轨道车辆，其特征在于，，所述牵引电机(501)朝向所述横梁结构(102)的一侧延伸有四个弹性节点(502)，所述四个弹性节点(502)分为上下两组，所述牵引电机(501)通过四个弹性节点(502)与所述横梁结构(102)连接，所述弹性节点(502)包括浇筑于牵引电机(501)壳体上的钢制外套(503)，所述钢制外套(503)内镶嵌有环形弹性材料(504)。

9.根据权利要求8所述的轨道车辆，其特征在于，所述横梁结构的下表面安装有两个分别对应所述第一牵引电机吊座(106)的第二牵引电机吊座(107)，所述四个弹性节点(502)分别通过所述两个第一牵引电机吊座(106)以及所述两个第二牵引电机吊座(107)连接于所述横梁结构(102)的上表面以及所述横梁结构(102)的下表面。

10.根据权利要求8所述的轨道车辆，其特征在于，所述驱动装置(50)还包括齿轮箱(505)，所述齿轮箱(505)上安装有连接杆(506)，所述连接杆(506)的一端与所述齿轮箱(505)底部相连，所述连接杆(506)的另一端与所述齿轮箱吊座(108)相连，所述齿轮箱(505)上位于所述齿轮箱吊座(108)下方设置有安全托(507)，所述安全托(507)顶部设置有弹性凸起(508)，所述牵引电机(501)的输出端与所述齿轮箱(505)的输入端传动相连，所述齿轮箱(505)的输出端与所述轮对装置(30)传动相连。

技术总结
本申请实施例提供一种动力转向架及轨道车辆，包括两条平行的侧梁结构，两条侧梁结构之间连接有两根平行的横梁结构，两条横梁结构之间安装有牵引装置，牵引装置包括牵引梁以及两个牵引拉杆，两个牵引拉杆的一端分别连接于牵引梁的两侧，两个牵引拉杆的另一端分别与该侧的横梁结构相连，两条横梁结构的外侧设置有轮对装置，轮对装置安装于侧梁结构上，侧梁结构两端对应轮对装置处安装有制动装置，横梁结构上安装有驱动装置，侧梁结构的中部安装有悬挂装置。本申请提供的一种动力转向架及轨道车辆，采用高定位的牵引梁和贯穿横梁结构的双牵引拉杆结构，提升牵引利用率，保证车辆高速牵引效能，布局紧凑、合理，整体强度高，适用于转向架技术领域。

技术研发人员：刘洋,郭继祥,莘海萍,王宏图,张西洋
受保护的技术使用者：中车唐山机车车辆有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14