一种可用于集装箱运输的敞车的制作方法

本发明属于铁路车辆设计，尤其属于多用途铁路车辆设计，具体涉及一种可用于集装箱运输的敞车。

背景技术：

1、随着国家经济结构调整的逐步展开，散装大宗货物的运量开始持续下降，集装箱运输量则呈现快速上升，导致大量敞车开始装运集装箱。

2、敞车装运集装箱时，由于既有敞车内长比40英尺集装或2个20英尺集装箱长约800mm，内宽比标准集装箱宽约250mm，一般会在集装箱和敞车墙体之间塞草垛或方木缓冲，该措施费时费力，效率非常低，影响货物周转时间。因此，铁路集装箱运输规则不再强制要求进行加固，但集装箱偏载偏重现象却屡见不鲜，影响行车安全。

3、现有敞车地板与集装箱角件接触处承载集装箱载荷，但该处地板下方无直接承载梁件,该集中承载位置处地板在长期的使用过程中，会因为受到过大的集中载荷而产生变形甚至疲劳损坏，影响敞车使用。

4、如在敞车地板上安装集装箱锁头会有以下问题：须进入车内或车下操作集装箱锁头，安全风险大，装卸效率低；角件和锁头须精准配合，落箱精度要求高，操作难度大；锁孔或锁槽易被煤渣、矿渣等散装货物堵塞，锁体不能正常使用；锁头在通用敞车底部，环境恶劣易锈蚀、磨损，降低锁头强度，影响锁闭安全。

技术实现思路

1、本发明根据现有技术的不足公开了一种可用于集装箱运输的敞车。本发明要解决的技术问题是提供一种具有集装箱导向定位装载功能的敞车。

2、本发明通过以下技术方案实现：

3、一种可用于集装箱运输的敞车，所述敞车包括车体底架和底架上方两侧的侧墙、两端的端墙，其特征在于：在车体底架地板上、侧墙与端墙构成的四角均固定设置有导向限位装置；

4、各导向限位装置具有：沿侧墙下部倾斜设置的横向导向面，横向导向面下端联接设置并与车架地板垂直固定连接的横向限位面，沿端墙下部倾斜设置的纵向导向面，纵向导向面下端联接设置并与车架地板垂直固定连接的纵向限位面；横向导向面与纵向导向面相交连接，横向限位面与纵向限位面相交联接。

5、本发明各导向限位装置沿车体纵向前侧的地板下方、底架上设置有交叉型支撑结构；各交叉型支撑结构具有：平行固定设置于底架侧梁与底架中梁之间的两槽型横梁，与槽型横梁垂直设置并连接固定各槽型横梁与底架端梁的槽型纵梁。

6、所述导向限位装置侧面和端面焊接固定有封板构造面，纵向导向面和纵向限位面背面设置有多组加强筋。

7、所述纵向导向面与水平面的夹角为45度，横向导向面与水平面的夹角为75度。

8、本发明所述两槽型横梁中一组槽型横梁设置于导向限位装置沿车体纵向前侧纵向限位面的竖直下方。所述槽型纵梁设置于导向限位装置纵向导向面和纵向限位面的竖直下方。

9、与现有装载集装箱的敞车相比，本发明敞车通过在敞车地板上方四个角落位置安装导向限位装置。通过导向限位装置限制集装箱的纵向、横向窜动量，防止集装箱偏移偏载超限；同时，导向限位装置可辅助集装箱落箱，对其进行导向，实现安全快速落箱。导向限位装置结构简洁、使用安全，不需人员操作，大幅提高集装箱装卸效率和敞车运行安全。交叉型支撑结构加强了针对集装箱运输的承载能力，保证集装箱在偏移时，集装箱角件均能在受力支撑范围内。

技术特征：

1.一种可用于集装箱运输的敞车，所述敞车包括车体底架和底架上方两侧的侧墙、两端的端墙，其特征在于：在车体底架地板上、侧墙与端墙构成的四角均固定设置有导向限位装置；

2.根据权利要求1所述的可用于集装箱运输的敞车，其特征在于：各导向限位装置沿车体纵向前侧的地板下方、底架上设置有交叉型支撑结构；各交叉型支撑结构具有：平行固定设置于底架侧梁与底架中梁之间的两槽型横梁，与槽型横梁垂直设置并连接固定各槽型横梁与底架端梁的槽型纵梁。

3.根据权利要求2所述的可用于集装箱运输的敞车，其特征在于：所述导向限位装置侧面和端面焊接固定有封板构造面，纵向导向面和纵向限位面背面设置有多组加强筋。

4.根据权利要求2所述的可用于集装箱运输的敞车，其特征在于：所述纵向导向面与水平面的夹角为45度，横向导向面与水平面的夹角为75度。

5.根据权利要求3或4所述的可用于集装箱运输的敞车，其特征在于：所述两槽型横梁中一组槽型横梁设置于导向限位装置沿车体纵向前侧纵向限位面的竖直下方。

6.根据权利要求5所述的可用于集装箱运输的敞车，其特征在于：所述槽型纵梁设置于导向限位装置纵向导向面和纵向限位面的竖直下方。

技术总结
本发明公开了一种可用于集装箱运输的敞车。在敞车车体底架地板上、侧墙与端墙构成的四角均固定设置有导向限位装置，装置具有：沿侧墙下部倾斜设置的横向导向面，横向导向面下端联接设置并与车架地板垂直固定连接的横向限位面，沿端墙下部倾斜设置的纵向导向面，纵向导向面下端联接设置并与车架地板垂直固定连接的纵向限位面；横向导向面与纵向导向面相交连接，横向限位面与纵向限位面相交联接。本发明导向限位装置限制集装箱的纵向、横向窜动量，防止偏移偏载超限；并可辅助集装箱落箱，对其进行导向，实现安全快速落箱；装置交叉型支撑结构加强了针对集装箱运输的承载能力，保证集装箱在偏移时，集装箱角件均能在受力支撑范围内。

技术研发人员：周炯,谷美娜,余金凤,徐誌,杨发先,黄瑞,曹志鸿,黄波涛,李军生,江明星,袁亮,吴畅,刘映安,尹买云
受保护的技术使用者：中车眉山车辆有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16