一种铁路机车的车顶风道安装用支撑装置的制作方法

本发明涉及轨道车辆，具体为一种铁路机车的车顶风道安装用支撑装置。

背景技术：

1、目前铁路客车主要包括高铁、动车以及慢车组，慢车组以传统的火车为主，铁路客车行驶过程中，对于车辆客室内部的空气通风有着一定的需求，目前高铁和动车内部车辆客室的通风换气是由送风系统与出风系统组成，送风系统位于列车车厢内部上方，也就是座位的上方，外部的空气从送风系统吹入车厢内，出风系统则位于车厢底部，也就是在座位的下方，用于将室内的空气抽入到外部，以实现对车厢内部的换气。

2、但是，现有的车顶风道在实际的安装过程中，并无专用支撑装置，传统支撑装置功能单一，无法针对于多尺寸风道安装，为此，我们提出一种铁路机车的车顶风道安装用支撑装置。

技术实现思路

1、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种铁路机车的车顶风道安装用支撑装置，包括底板，所述底板的侧壁固定连接有顶盖，所述顶盖的底部两端均固定连接有若干个夹板，所述顶盖的底部位于两个夹板内部的部分固定连接有伸缩杆，所述底板的内部开设有容杂槽，当有杂质进入风道管时，因为风的运动，带动弧形刮板进行转动，可以对内部的杂质进行清理，在弧形刮板进行转动的时候，带动弹绳缠绕，当没有风的时候，弹绳的扭曲力使弧形刮板再次进行转动，加强内部对杂质的清理，从而移动到弯板上，当拆除风道管时，气囊产生吸力，通过杂管的设置，对弯板上的杂质进行吸收，从而实现装置杂质的清理作业，所述底板的顶部位于容杂槽两侧的部分均开设有方槽；还包括：除杂固定机构，所述除杂固定机构包括固定连接在底板顶部的若干个气囊，当将风道管放置到气囊上方时，气囊被挤压，产生气体，从放气管排入至方槽内部，对下落块进行挤压，橡胶板一与橡胶套的设置减缓了风道管受挤压时承受的损伤，从而可以对不同粗细的风道管进行初步的固定，增强了装置的适用性，所述气囊的内壁底部固定连接有控制钮，当气囊受到挤压，对控制钮进行触发，从而使伸缩杆进行下落，带动方板下落，伸缩杆对圆片进行挤压，圆片带动细杆进行下落，细杆带动挤压板进行下落，对弹性板进行挤压，从而加强固定，伸缩杆下落的过程可以使弧板进行下落并转动，弧板带动橡胶板二下落并转动，对风道管进行夹紧固定，增强了装置的稳固性，所述气囊的内壁底部两端均连通有吸气管，所述气囊靠近吸气管的内壁底部两端均连通有放气管，升降夹紧机构，所述升降夹紧机构包括固定连接在伸缩杆底部的方板，所述方板左右两侧的前后两端均固定连接有小块一，所述小块一的外壁套设并转动连接有连接板，所述连接板远离小块一的一端内壁套设并固定连接有小块二，所述方槽的内壁设置有适应机构，所述适应机构包括固定连接在方槽内壁底部的若干个复位簧，所述复位簧的顶部固定连接有下落块，所述下落块的外壁滑动连接在方槽的内壁，所述下落块的顶部固定连接有长块，所述长块的一侧与气囊的一侧滑动连接，所述长块的顶部固定连接有弹性板，所述弹性板的一侧固定连接有橡胶板一，所述容杂槽的内壁一侧连通有杂管，所述杂管的一端贯穿底板并延伸至底板的外部，所述底板的一侧固定连接有若干个弯板，所述气囊的顶部设置有除杂机构，所述除杂机构包括活动连接在气囊顶部的风道管，所述风道管的外壁套设并固定连接有橡胶套，所述风道管的内壁两侧均固定连接有卡环，所述卡环的内壁套设并转动连接有转动杆。

2、优选的，所述转动杆的外壁套设并固定连接有弧形刮板，所述风道管靠近卡环的内壁两侧均固定连接有圆环块，这样设置的目的是对转动杆进行限定，所述圆环块的一侧开设有滑槽。

3、优选的，所述滑槽的内壁滑动连接有若干个滑块，所述滑块的一侧固定连接有弹绳，这样设置的目的是提供一个扭曲力，所述弹绳远离滑块的一端与弧形刮板的一侧固定连接。

4、优选的，所述小块二的外壁设置有夹紧机构，所述夹紧机构包括转动连接在小块二外壁的弧板，所述弧板的一侧固定连接有橡胶板二，所述弧板的一侧中端贯穿并转动连接有小块三。

5、优选的，所述夹板的一侧设置有挤压机构，所述挤压机构包括固定连接在两个夹板之间的挡板，所述挡板的一侧贯穿并滑动连接有细杆，所述细杆的底部固定连接有挤压板，所述挤压板的一侧与小块三的一端固定连接，所述细杆的顶部固定连接有圆片，这样设置的目的是防止细杆进行掉落。

6、本发明提供了一种铁路机车的车顶风道安装用支撑装置。具备以下有益效果：

7、（1）、该一种铁路机车的车顶风道安装用支撑装置，设置有气囊，当将风道管放置到气囊上方时，气囊被挤压，产生气体，从放气管排入至方槽内部，对下落块进行挤压，橡胶板一与橡胶套的设置减缓了风道管受挤压时承受的损伤，从而可以对不同粗细的风道管进行初步的固定，增强了装置的适用性。

8、（2）、该一种铁路机车的车顶风道安装用支撑装置，设置有控制钮，当气囊受到挤压，对控制钮进行触发，从而使伸缩杆进行下落，带动方板下落，伸缩杆对圆片进行挤压，圆片带动细杆进行下落，细杆带动挤压板进行下落，对弹性板进行挤压，从而加强固定，伸缩杆下落的过程可以使弧板进行下落并转动，弧板带动橡胶板二下落并转动，对风道管进行夹紧固定，增强了装置的稳固性。

9、（3）、该一种铁路机车的车顶风道安装用支撑装置，设置有容杂槽，当有杂质进入风道管时，因为风的运动，带动弧形刮板进行转动，可以对内部的杂质进行清理，在弧形刮板进行转动的时候，带动弹绳缠绕，当没有风的时候，弹绳的扭曲力使弧形刮板再次进行转动，加强内部对杂质的清理，从而移动到弯板上，当拆除风道管时，气囊产生吸力，通过杂管的设置，对弯板上的杂质进行吸收，从而实现装置杂质的清理作业。

技术特征：

1.一种铁路机车的车顶风道安装用支撑装置，包括底板（8），所述底板（8）的侧壁固定连接有顶盖（1），所述顶盖（1）的底部两端均固定连接有若干个夹板（2），所述顶盖（1）的底部位于两个夹板（2）内部的部分固定连接有伸缩杆（7），所述底板（8）的内部开设有容杂槽（5），所述底板（8）的顶部位于容杂槽（5）两侧的部分均开设有方槽（6）；其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种铁路机车的车顶风道安装用支撑装置，其特征在于：所述转动杆（463）的外壁套设并固定连接有弧形刮板（464），所述风道管（461）靠近卡环（468）的内壁两侧均固定连接有圆环块（467），所述圆环块（467）的一侧开设有滑槽（466）。

3.根据权利要求2所述的一种铁路机车的车顶风道安装用支撑装置，其特征在于：所述滑槽（466）的内壁滑动连接有若干个滑块（465），所述滑块（465）的一侧固定连接有弹绳（469），所述弹绳（469）远离滑块（465）的一端与弧形刮板（464）的一侧固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种铁路机车的车顶风道安装用支撑装置，其特征在于：所述小块二（34）的外壁设置有夹紧机构（36），所述夹紧机构（36）包括转动连接在小块二（34）外壁的弧板（361），所述弧板（361）的一侧固定连接有橡胶板二（363），所述弧板（361）的一侧中端贯穿并转动连接有小块三（362）。

5.根据权利要求4所述的一种铁路机车的车顶风道安装用支撑装置，其特征在于：所述夹板（2）的一侧设置有挤压机构（35），所述挤压机构（35）包括固定连接在两个夹板（2）之间的挡板（354），所述挡板（354）的一侧贯穿并滑动连接有细杆（352），所述细杆（352）的底部固定连接有挤压板（353），所述挤压板（353）的一侧与小块三（362）的一端固定连接，所述细杆（352）的顶部固定连接有圆片（351）。

技术总结
本发明公开了一种铁路机车的车顶风道安装用支撑装置，本发明涉及轨道车辆技术领域。该一种铁路机车的车顶风道安装用支撑装置，包括底板，所述底板的侧壁固定连接有顶盖，所述顶盖的底部两端均固定连接有若干个夹板，所述顶盖的底部位于两个夹板内部的部分固定连接有伸缩杆，当气囊受到挤压，对控制钮进行触发，从而使伸缩杆进行下落，带动方板下落，伸缩杆对圆片进行挤压，圆片带动细杆进行下落，细杆带动挤压板进行下落，对弹性板进行挤压，从而加强固定，伸缩杆下落的过程可以使弧板进行下落并转动，弧板带动橡胶板二下落并转动，对风道管进行夹紧固定，增强了装置的稳固性。

技术研发人员：李金辉
受保护的技术使用者：吉林省红星轨道车辆装备有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15