一种地铁设备用运输车的安全限速装置

本发明涉及安全装置，尤其涉及一种地铁设备用运输车的安全限速装置。

背景技术：

1、地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称，在地下挖掘空间，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。由于地铁的行驶路线不与其他运输系统重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，是较为适合大型城市的运输系统。在建设地铁的时候，需要使用到轨道运输车来运输施工用的物料、设备等，该运输车一般都是直接利用地铁轨道行驶的，不占用空间，还方便输送施工材料。

2、专利公告号为cn217532838u的中国专利，提出了一种地铁站间安装施工用轨道运输车，包括主体框架、车轮和扶手，所述扶手连接于所述主体框架的尾部，所述车轮连接于所述主体框架的四个角部，其中位于所述主体框架尾部的两个车轮上设置有制动结构，所述扶手上设置有刹车操作机构，所述刹车操作机构与所述制动机构传动连接。

3、由于地铁建设过中需要使用到轨道运输车，轨道运输车虽然简单实用但是由于结构简单会导致其动力控制系统并不稳定，而需要运输的地铁设备本身危险系数就高。考虑到地铁建设环境狭长阴暗，首尾难以兼顾，运输困难，轨道运输车在输送地铁设备时容易出现危险，因而对轨道运输车的输送速度需要重点关注。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种地铁设备用运输车的安全限速装置，具有稳定减速、区分前进和后退、方便安装的优点。

2、本发明是通过以下技术方案得以实现的：

3、一种地铁设备用运输车的安全限速装置，包括车体和置于其内以实现动力输出的动力轴，所述动力轴上套设有减速机构和支撑机构；所述减速机构包括固定套和保护壳，所述固定套固定在所述动力轴上且其周侧嵌设有至少四个外支撑体，所述保护壳内壁弹性嵌设有至少三个制动体，所述制动体朝向所述外支撑体的侧面设置为贴合面，所述贴合面与所述动力轴之间的间距呈线性变化；所述支撑机构包括定位台，所述定位台安装在所述车体上，所述定位台底部活动设置有调节台，所述保护壳固定在所述调节台上。

4、进一步设置为：所述外支撑体形成环状且所述外支撑体之间通过弹性圈连接。

5、进一步设置为：所述保护壳的内壁设置有多个与所述制动体对应的底座，所述底座的两端均设置有外沿以限制对应所述制动体的移动方向。

6、进一步设置为：所述底座内嵌设有支撑弹簧，所述支撑弹簧另一端伸入至所述制动体内且垂直于所述贴合面。

7、进一步设置为：所述贴合面表面涂覆有隔热层。

8、进一步设置为：所述定位台的两端均转动设置有螺杆，两个所述螺杆分别穿过所述调节台，所述调节台和所述定位台相互平行，所述定位台内还转动设置有用于驱动两个所述螺杆同步转动的蜗杆，所述蜗杆的一端延伸至所述定位台外部且该端固定有把手。

9、进一步设置为：所述保护壳的顶端设置有两个定位柱，所述定位柱可插入至所述调节台内。

10、进一步设置为：所述调节台内部的两端均弹性设置有锁销，所述锁销可卡在对应所述定位柱的缺口中。

11、进一步设置为：所述调节台内部设置有复位弹簧，所述复位弹簧用于支撑所述锁销。

12、进一步设置为：所述定位台的两端均设置有翼边，所述翼边内贯穿有多个固定螺母以实现与所述车体的固定。

13、综上所述，本发明的有益技术效果为：

14、（1）车体行进时，安全限速装置可以对动力轴逐步施加阻力从而在动力轴完全超过安全限速前实现控制，该减速过程平稳顺滑，减少车辆的顿挫感；车体后退时，安全限速装置可以对动力轴快速施加阻力从而在动力轴完全超过安全限速前实现控制，该减速过程有明显的顿挫感，从而提醒乘坐人员车辆正在后退；

15、（2）制动体可对动力轴的转速进行限制，从而起到安全保护作用，避免车体速度过快，而制动体又通过贴合面的特殊外形，在其与外支撑体贴合的过程中可实现两者不同的功能，从而方便乘坐人员区分车辆行进还是后退；

16、（3）固定套通过定位台实现固定和调节台实现高度调节，从而确保动力轴可以从固定套内多个制动体的中心处穿过，保障制动的稳定性；

17、（4）减速机构和支撑机构均为独立可拆卸模块，方便安装、维护和检修。

技术特征：

1.一种地铁设备用运输车的安全限速装置，其特征在于：包括车体（1）和置于其内以实现动力输出的动力轴（2），所述动力轴（2）上套设有减速机构和支撑机构；

2.根据权利要求1所述的一种地铁设备用运输车的安全限速装置，其特征在于：所述外支撑体（5）形成环状且所述外支撑体（5）之间通过弹性圈（10）连接。

3.根据权利要求1所述的一种地铁设备用运输车的安全限速装置，其特征在于：所述保护壳（4）的内壁设置有多个与所述制动体（6）对应的底座（11），所述底座（11）的两端均设置有外沿以限制对应所述制动体（6）的移动方向。

4.根据权利要求3所述的一种地铁设备用运输车的安全限速装置，其特征在于：所述底座（11）内嵌设有支撑弹簧（12），所述支撑弹簧（12）另一端伸入至所述制动体（6）内且垂直于所述贴合面（7）。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种地铁设备用运输车的安全限速装置，其特征在于：所述贴合面（7）表面涂覆有隔热层。

6.根据权利要求1所述的一种地铁设备用运输车的安全限速装置，其特征在于：所述定位台（8）的两端均转动设置有螺杆（13），两个所述螺杆（13）分别穿过所述调节台（9），所述调节台（9）和所述定位台（8）相互平行，所述定位台（8）内还转动设置有用于驱动两个所述螺杆（13）同步转动的蜗杆（14），所述蜗杆（14）的一端延伸至所述定位台（8）外部且该端固定有把手（15）。

7.根据权利要求1所述的一种地铁设备用运输车的安全限速装置，其特征在于：所述保护壳（4）的顶端设置有两个定位柱（16），所述定位柱（16）可插入至所述调节台（9）内。

8.根据权利要求7所述的一种地铁设备用运输车的安全限速装置，其特征在于：所述调节台（9）内部的两端均弹性设置有锁销（17），所述锁销（17）可卡在对应所述定位柱（16）的缺口中。

9.根据权利要求8所述的一种地铁设备用运输车的安全限速装置，其特征在于：所述调节台（9）内部设置有复位弹簧（18），所述复位弹簧（18）用于支撑所述锁销（17）。

10.根据权利要求1所述的一种地铁设备用运输车的安全限速装置，其特征在于：所述定位台（8）的两端均设置有翼边（19），所述翼边（19）内贯穿有多个固定螺母以实现与所述车体（1）的固定。

技术总结
本发明公开了一种地铁设备用运输车的安全限速装置，涉及安全装置技术领域，包括车体和动力轴，动力轴上套设有减速机构和支撑机构；减速机构包括固定套和保护壳，固定套固定在动力轴上且其周侧嵌设有外支撑体，保护壳内壁弹性嵌设有制动体，制动体朝向外支撑体的侧面设置为贴合面；支撑机构包括定位台，定位台安装在车体上，定位台底部活动设置有调节台，保护壳固定在调节台上。本发明中通过贴合面的特殊外形，在其与外支撑体贴合的过程中可实现两者不同的功能，从而区分车辆行进还是后退，制动体可对动力轴的转速进行限制，从而起到安全保护作用。

技术研发人员：林南南,朱海燕,杨聚芬
受保护的技术使用者：上海工程技术大学
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15