本发明涉及轨道交通，尤其涉及一种伸缩式地铁扶手吊架。
背景技术：
1、地铁就是地下铁路，随着城市建设或者环境因素，也会铺设在地面上，是一种修建在城市中，具有速度快、运量大等优点的交通设备，地铁的每节车厢里面都会设置扶手拉环，用于供站立的乘客保持平衡。
2、专利授权公告号为cn219029414u的专利公布了一种地铁列车的扶手吊架，该扶手吊架包括至少一个第一横杆，第一横杆两端均设置有支撑吊杆，支撑吊杆的顶部设置有安装于地铁车厢顶部的固定部，支撑吊杆上设置有安装套件，相邻的两个安装套件之间设置有至少一个扶手架，扶手架包括两个弧形支架、支撑横杆、以及第二横杆，弧形支架的一端为活动端，弧形支架的另一端为连接端，支撑横杆的两端分别设置于两个活动端上并与安装套件铰接，弧形支架的活动端与安装套件之间设置有用于定位扶手架的限位结构。该扶手吊架利用扶手架的铰接式展开，可拓展乘客的可抓握区域，使得地铁车厢内第一横杆之外位置处的乘客可抓握第二横杆，以维持身体平衡，提高了乘客的乘车体验。但是该扶手吊架无法缓冲列车起步和刹车产生的惯性，站立的乘客容易出现站不稳，导致倾倒的情况。
3、为此，我们提出一种能够减缓乘客惯性，保证乘客站立平稳的伸缩式地铁扶手吊架。
技术实现思路
1、为了克服现有的扶手吊架无法缓冲列车起步和刹车产生的惯性，乘客容易倾倒的缺点，本发明提供一种能够减缓乘客惯性，保证乘客站立平稳的伸缩式地铁扶手吊架。
2、一种伸缩式地铁扶手吊架，包括有安装箱、转轴、驱动电机、导套、第一安装杆、拉手、收缩机构和收卷机构，安装箱内转动式连接有转轴，安装箱右侧连接有驱动电机，驱动电机的输出轴与转轴连接，转轴左右两部均连接有导套，左右两个导套之间滑动式连接有第一安装杆，第一安装杆上连接有若干个拉手，安装箱与第一安装杆之间设有收缩机构，收缩机构用于自动控制第一安装杆收缩，安装箱与第一安装杆之间设有用于自动收卷拉手的收卷机构。
3、作为优选，拉手为上部的扁绳和下部的梯形杆组成。
4、作为优选，收缩机构包括有导向板、第一接触块和第一弹簧，安装箱前侧左右两部均连接有导向板，第一安装杆下部左右两侧均连接有第一接触块，第一接触块向上转动均与相邻的导向板接触，第一安装杆与导套之间均连接有第一弹簧。
5、作为优选，收卷机构包括有方形板、接触架和螺纹杆，安装箱前侧下部连接有方形板，第一安装杆下部转动式连接有若干个接触架，接触架下部均通过螺纹连接有螺纹杆，拉手均穿过相邻的一个螺纹杆。
6、作为优选，还包括有用于对拉手进行限位的限位机构，限位机构包括有第二安装杆、限位块和扭力弹簧，接触架下侧左右两侧均连接有第二安装杆，第二安装杆下部均转动式连接有限位块，限位块与相邻的第二安装杆之间均连接有扭力弹簧。
7、作为优选，还包括有用于供乘客支撑的支撑机构，支撑机构包括有转动板、横杆和第二接触块，第一安装杆左右两部均转动式连接有两个转动板，前侧的左右两个和后侧的左右两个转动板之间均连接有横杆，转动板上侧均连接有第二接触块。
8、作为优选，支撑机构还包括有下压架、第二弹簧和下压块，第一安装杆下部的左右两部均滑动式连接有下压架，下压架向下滑动均与相邻的两个第二接触块接触，下压架与第一安装杆之间均连接有第二弹簧，导套内侧下部均连接有下压块，下压架向上移动均与相邻的下压块接触。
9、作为优选，还包括有用于增加扶手位置的拉动机构，拉动机构包括有滑动板、第三弹簧和把手，横杆上均滑动式连接有若干个滑动板，滑动板与相邻的横杆之间均连接有两个第三弹簧，滑动板下部均连接有把手。
10、作为优选，还包括有用于固定滑动板的固定机构，固定机构包括有方形块、挤压块、拉动板和拉绳，滑动板内均前后对称滑动式连接有方形块，滑动板内上部均滑动式连接有挤压块，挤压块向下滑动均与相邻的滑动板接触，挤压块下侧均连接有拉绳，拉绳尾端均连接有拉动板。
11、作为优选，挤压块下部前后两侧均为倾斜设置。
12、本发明具有如下优点：1、正常使用时，乘客抓握拉手保持平衡，在拉手因惯性左右摆动时，螺纹杆转动能够收卷拉手，通过向上拉动拉手来控制乘客快速回正身形，减缓乘客的惯性，当列车客流量较少，需要收缩本装置时，驱动电机运作可带动转轴转动，进而使得第一安装杆向上转动，通过第一接触块与导向板可使得第一安装杆在向上转动的同时向上收缩，而在方形板与接触架配合的作用下，接触架转动也会对拉手进行收卷。
13、2、拉手左右固定晃动时会与限位块接触，在扭力弹簧的作用下，限位块能够进一步缓冲拉手左右晃动的冲击力，进而进一步减缓乘客的惯性倾斜。
14、3、远离拉手处的乘客可抓握横杆保持平衡，进而扩大本装置的抓握面积。
15、4、乘客抓握把手，第三弹簧可使得滑动板上下滑动，进而起到减缓晃动的目的，提高乘客站立的稳定性。
16、5、根据需要拉住拉动板，使得方形块背向移动后扩宽滑动板，使得滑动板卡在横杆内不进行上下滑动。
1.一种伸缩式地铁扶手吊架，包括有安装箱（1）、转轴（2）、驱动电机（3）、导套（4）、第一安装杆（5）和拉手（6），安装箱（1）内转动式连接有转轴（2），安装箱（1）右侧连接有驱动电机（3），驱动电机（3）的输出轴与转轴（2）连接，转轴（2）左右两部均连接有导套（4），左右两个导套（4）之间滑动式连接有第一安装杆（5），第一安装杆（5）上连接有若干个拉手（6），其特征是：还包括有收缩机构（7）和收卷机构（8），安装箱（1）与第一安装杆（5）之间设有收缩机构（7），收缩机构（7）用于自动控制第一安装杆（5）收缩，安装箱（1）与第一安装杆（5）之间设有用于自动收卷拉手（6）的收卷机构（8）。
2.根据权利要求1所述的一种伸缩式地铁扶手吊架，其特征是：拉手（6）为上部的扁绳和下部的梯形杆组成。
3.根据权利要求2所述的一种伸缩式地铁扶手吊架，其特征是：收缩机构（7）包括有导向板（71）、第一接触块（72）和第一弹簧（73），安装箱（1）前侧左右两部均连接有导向板（71），第一安装杆（5）下部左右两侧均连接有第一接触块（72），第一接触块（72）向上转动均与相邻的导向板（71）接触，第一安装杆（5）与导套（4）之间均连接有第一弹簧（73）。
4.根据权利要求3所述的一种伸缩式地铁扶手吊架，其特征是：收卷机构（8）包括有方形板（81）、接触架（82）和螺纹杆（83），安装箱（1）前侧下部连接有方形板（81），第一安装杆（5）下部转动式连接有若干个接触架（82），接触架（82）下部均通过螺纹连接有螺纹杆（83），拉手（6）均穿过相邻的一个螺纹杆（83）。
5.根据权利要求4所述的一种伸缩式地铁扶手吊架，其特征是：还包括有用于对拉手（6）进行限位的限位机构（9），限位机构（9）包括有第二安装杆（91）、限位块（92）和扭力弹簧（93），接触架（82）下侧左右两侧均连接有第二安装杆（91），第二安装杆（91）下部均转动式连接有限位块（92），限位块（92）与相邻的第二安装杆（91）之间均连接有扭力弹簧（93）。
6.根据权利要求5所述的一种伸缩式地铁扶手吊架，其特征是：还包括有用于供乘客支撑的支撑机构（10），支撑机构（10）包括有转动板（101）、横杆（102）和第二接触块（103），第一安装杆（5）左右两部均转动式连接有两个转动板（101），前侧的左右两个和后侧的左右两个转动板（101）之间均连接有横杆（102），转动板（101）上侧均连接有第二接触块（103）。
7.根据权利要求6所述的一种伸缩式地铁扶手吊架，其特征是：支撑机构（10）还包括有下压架（104）、第二弹簧（105）和下压块（106），第一安装杆（5）下部的左右两部均滑动式连接有下压架（104），下压架（104）向下滑动均与相邻的两个第二接触块（103）接触，下压架（104）与第一安装杆（5）之间均连接有第二弹簧（105），导套（4）内侧下部均连接有下压块（106），下压架（104）向上移动均与相邻的下压块（106）接触。
8.根据权利要求7所述的一种伸缩式地铁扶手吊架，其特征是：还包括有用于增加扶手位置的拉动机构（11），拉动机构（11）包括有滑动板（111）、第三弹簧（112）和把手（113），横杆（102）上均滑动式连接有若干个滑动板（111），滑动板（111）与相邻的横杆（102）之间均连接有两个第三弹簧（112），滑动板（111）下部均连接有把手（113）。
9.根据权利要求8所述的一种伸缩式地铁扶手吊架，其特征是：还包括有用于固定滑动板（111）的固定机构（12），固定机构（12）包括有方形块（121）、挤压块（122）、拉动板（123）和拉绳（124），滑动板（111）内均前后对称滑动式连接有方形块（121），滑动板（111）内上部均滑动式连接有挤压块（122），挤压块（122）向下滑动均与相邻的滑动板（111）接触，挤压块（122）下侧均连接有拉绳（124），拉绳（124）尾端均连接有拉动板（123）。
10.根据权利要求9所述的一种伸缩式地铁扶手吊架，其特征是：挤压块（122）下部前后两侧均为倾斜设置。