端板型材、集成框架及轨道车辆的制作方法

本发明涉及轨道车辆，尤其涉及一种端板型材、集成框架及轨道车辆。

背景技术：

1、现阶段车辆的端板骨架在维持现有结构、空间及维持原有材料不变的情况下，难以满足车辆的减重要求，而且无法最大程度实现安装结构的轻量化，无法在满足车辆性能的前提下与集成框架进行融合设计。

技术实现思路

1、本发明提供一种端板型材、集成框架及轨道车辆，用以解决现有技术中的缺陷之一，实现端板骨架形成中空的骨架结构，实现轻量化设计，同时中空铝型材结构还可保证安装强度和刚度。

2、本发明提供一种端板型材，包括：

3、端板骨架，所述端板骨架包括第一端面板和第二端面板，所述第一端面板与所述第二端面板相互平行设置，所述第一端面板与第二端面板之间具有间隙，所述第一端面板与所述第二端面板构造出上端梁和下端梁；

4、顶部板体，所述顶部板体沿所述上端梁的延伸方向水平延伸设置，所述顶部板体与所述上端梁连接；

5、底部板体，所述底部板体沿所述下端梁的延伸方向水平延伸设置，所述底部板体与所述下端梁连接。

6、根据本发明提供的一种端板型材，所述底部板体位于所述顶部板体的一侧，所述端板骨架自上而下逐渐向所述底部板体倾斜设置。

7、根据本发明提供的一种端板型材，所述顶部板体与所述端板骨架之间还连接有加强肋。

8、根据本发明提供的一种端板型材，所述第一端面板与所述第二端面板还构造出两个侧端梁，两个所述侧端梁均连接于所述上端梁和所述下端梁之间，两个所述侧端架自上而下逐渐靠近弯曲呈弧状设置。

9、根据本发明提供的一种端板型材，所述底部板体的一侧端与所述下端梁连接，另一侧端设有开口，所述开口朝向与所述端板骨架所在位置相背的方向。

10、本发明还提供一种集成框架，包括：

11、上述的端板型材；

12、两个边梁型材，两个所述边梁型材相互平行设置且分别垂直设置于所述顶部板体的两端，两个所述边梁型材通过连接梁连接，且两个所述边梁型材、所述端板型材和所述连接梁围设出用于设备模块集成安装的安装空间。

13、根据本发明提供的一种集成框架，所述边梁型材的横截面形状为阶梯状，所述边梁型材设有缺口和安装孔。

14、根据本发明提供的一种集成框架，所述集成框架还包括：

15、风缸吊挂板，所述风缸吊挂板设置于所述安装空间，且所述风缸吊挂板的第一侧边与所述顶部板体连接，所述风缸吊挂板的第二侧边与所述连接梁连接，所述第一侧边与所述第二侧边相对设置；

16、供风管路，所述供风管路搭设于所述顶部板体和连接梁上。

17、根据本发明提供的一种集成框架，所述风缸吊挂板在与所述安装空间相背的一侧设有垂直于所述第一侧边的加强筋，所述加强筋将所述风缸吊挂板分隔为对称的第一板和第二板，所述第一板与所述加强筋平行的侧边形成第一翻边，所述第二板与所述加强筋平行的侧边形成第二翻边，所述第一翻边与所述第二翻边均为向与所述安装空间相背的方向弯折形成。

18、根据本发明提供的一种集成框架，所述集成框架还包括：

19、制动控制安装架，所述制动控制安装架设置于所述安装空间，且所述制动控制安装架与所述端板型材和所述连接梁均连接，所述制动控制安装架适于安装制动控制装置，所述供风管路设有与所述制动控制装置适配的供风接口。

20、根据本发明提供的一种集成框架，所述集成框架还包括：

21、阀体集成安装座，所述阀体集成安装座与所述连接梁连接；

22、电源安装架，所述电源安装架设置于所述安装空间，且所述电源安装架与所述端板型材、所述连接梁和所述制动控制安装架均连接。

23、本发明还提供一种轨道车辆，包括：

24、车体，所述车体包括横梁；

25、上述的集成框架，所述集成框架设置于所述横梁。

26、本发明提供的端板型材，端板骨架作为主体结构采用中空铝型材结构，端板骨架竖向设置，竖向为端板骨架的高度方向，则端板骨架的厚度方向上为平行设置的第一端面板和第二端面板，第一端面板与第二端面板之间具有间隙，形成中空的骨架结构，实现轻量化设计，同时中空铝型材结构还可保证安装强度和刚度。

27、端板骨架整体框架式结构的上部边缘为上端梁，下部边缘为下端梁，上端梁与下端梁的延伸方向为端板骨架的长度方向，顶部板体为连接于上端梁的水平结构，且顶部板体的延伸方向与上端梁相同。第一端面板与第二端面板可上设置螺钉座供端板安装，顶部板体上可焊接吊座便于将端板型材整体安装在车辆横梁下方，底部板体为连接于下端梁的水平结构，且底部板体的延伸方向与下端梁相同，底部板体可实现与车辆底板的连接。

技术特征：

1.一种端板型材，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的端板型材，其特征在于，所述底部板体位于所述顶部板体的一侧，所述端板骨架自上而下逐渐向所述底部板体倾斜设置。

3.根据权利要求1所述的端板型材，其特征在于，所述顶部板体与所述端板骨架之间还连接有加强肋。

4.根据权利要求1所述的端板型材，其特征在于，所述第一端面板与所述第二端面板还构造出两个侧端梁，两个所述侧端梁均连接于所述上端梁和所述下端梁之间，两个所述侧端架自上而下逐渐靠近弯曲呈弧状设置。

5.根据权利要求1所述的端板型材，其特征在于，所述底部板体的一侧端与所述下端梁连接，另一侧端设有开口，所述开口朝向与所述端板骨架所在位置相背的方向。

6.一种集成框架，其特征在于，包括：

7.根据权利要求6所述的集成框架，其特征在于，所述边梁型材的横截面形状为阶梯状，所述边梁型材设有缺口和安装孔。

8.根据权利要求6所述的集成框架，其特征在于，所述集成框架还包括：

9.根据权利要求8所述的集成框架，其特征在于，所述风缸吊挂板在与所述安装空间相背的一侧设有垂直于所述第一侧边的加强筋，所述加强筋将所述风缸吊挂板分隔为对称的第一板和第二板，所述第一板与所述加强筋平行的侧边形成第一翻边，所述第二板与所述加强筋平行的侧边形成第二翻边，所述第一翻边与所述第二翻边均为向与所述安装空间相背的方向弯折形成。

10.根据权利要求8所述的集成框架，其特征在于，所述集成框架还包括：

11.根据权利要求10所述的集成框架，其特征在于，所述集成框架还包括：

12.一种轨道车辆，其特征在于，包括：

技术总结
本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种端板型材、集成框架及轨道车辆，端板型材包括：端板骨架，端板骨架包括第一端面板和第二端面板，第一端面板与第二端面板相互平行设置，第一端面板与第二端面板之间具有间隙，第一端面板与第二端面板构造出上端梁和下端梁；顶部板体，顶部板体沿上端梁的延伸方向水平延伸设置，顶部板体与上端梁连接；底部板体，底部板体沿下端梁的延伸方向水平延伸设置，底部板体与下端梁连接。端板骨架作为主体结构采用中空铝型材结构，实现轻量化设计，同时中空铝型材结构还可保证安装强度和刚度。顶部板体上可焊接吊座便于将端板型材整体安装在车辆横梁下方，底部板体可实现与车辆底板的连接。

技术研发人员：王云,张志光,赵青滨,党学东,冀传帅
受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/19