一种轨道列车车体前端结构的制作方法

本技术属于轨道列车，特别是涉及一种轨道列车车体前端结构。

背景技术：

1、列车，即成列的车组，列车是人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车，也叫列车。有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车；亦有两者一起的客货车。众多连续的车辆。一般指火车，尤指由牵引机车和运货或载客的车厢组成的连挂成列的火车。列车定义：列车是指因为一定的目的连挂在一起的一列车辆。区别于车列。组成列车的车辆分为机车和车辆，机车的作用是为列车提供动力，而车辆的作用是实现列车的功能。动车组也是列车。在列车内不区分机车和车辆，只把一个最小的完整功能单元看作一整列车。铁路类型不同则相应列车不同。

2、现有技术中，轨道列车车体前端其结构一般较为繁琐，其加固结构较少，导致其受到冲击时容易损坏，影响其使用安全性，同时其车体内部不具备保护结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种轨道列车车体前端结构，解决现有的加固结构较少的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、本实用新型为一种轨道列车车体前端结构，包括安装底板和车体，所述车体安装在安装底板上表面，所述车体内部为空腔结构，所述车体内部两相对表面之间安装有若干横向加强梁，所述车体内部顶面安装有若干竖向加强梁，所述竖向加强梁下表面与横向加强梁上表面相连接，方便对车体进行加固，提高车体的防冲击能力，提高其使用时的安全性，所述横向加强梁上表面安装有若干紧固板，所述紧固板两两为一组，两个所述紧固板分别设置在竖向加强梁两侧，所述竖向加强梁两相对表面均设置有螺纹孔，两个所述紧固板一表面均设置有紧固螺栓。

4、进一步地，所述紧固螺栓一端贯穿紧固板一表面与螺纹孔之间螺接配合，提高竖向加强梁与横向加强梁的连接程度，进一步提高其加固效果，所述车体内部两相对表面均安装有若干支撑套筒，所述支撑套筒位于横向加强梁下方。

5、进一步地，所述支撑套筒一端均装嵌有支撑柱，所述支撑柱一端周侧面与支撑套筒内表面之间滑动配合，所述支撑柱一表面设置有若干导向槽，所述支撑柱另一表面安装有连接板，所述连接板一表面装嵌有缓冲垫。

6、进一步地，所述支撑套筒内部底面安装有若干限位块，所述限位块的位置与到导向槽的位置相适应，所述支撑柱一表面与支撑套筒内部一表面之间安装有若干支撑弹簧。

7、进一步地，所述支撑弹簧缠绕在限位块周侧面，所述限位块周侧面与导向槽内表面之间滑动配合，提高车体内部的防护能力，保证操作人员在车体内部的安全性。

8、进一步地，所述安装底板一表面设置两个安装孔，两个所述安装孔相对设置，两个所述安装孔内部均安装有防爬器。

9、进一步地，所述车体一表面安装有两个车窗，两个所述车窗相对设置，两个所述车窗上方设置有警示灯，两个所述车窗下方均设置有照明灯。

10、本实用新型具有以下有益效果：

11、1、本实用新型通过横向加强梁和竖向加强梁结构，方便对车体进行加固，提高车体的防冲击能力，提高其使用时的安全性，同时通过紧固板和紧固螺栓结构，提高竖向加强梁与横向加强梁的连接程度，进一步提高其加固效果。

12、2、本实用新型通过支撑套筒、支撑柱和缓冲垫结构，提高车体内部的防护能力，保证操作人员在车体内部的安全性。

13、当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

技术特征：

1.一种轨道列车车体前端结构，包括安装底板(1)和车体(2)，其特征在于：所述车体(2)安装在安装底板(1)上表面，所述车体(2)内部为空腔结构，所述车体(2)内部两相对表面之间安装有若干横向加强梁(3)，所述车体(2)内部顶面安装有若干竖向加强梁(4)，所述竖向加强梁(4)下表面与横向加强梁(3)上表面相连接，所述横向加强梁(3)上表面安装有若干紧固板(5)，所述紧固板(5)两两为一组，两个所述紧固板(5)分别设置在竖向加强梁(4)两侧，所述竖向加强梁(4)两相对表面均设置有螺纹孔，两个所述紧固板(5)一表面均设置有紧固螺栓(6)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道列车车体前端结构，其特征在于，所述紧固螺栓(6)一端贯穿紧固板(5)一表面与螺纹孔之间螺接配合，所述车体(2)内部两相对表面均安装有若干支撑套筒(7)，所述支撑套筒(7)位于横向加强梁(3)下方。

3.根据权利要求2所述的一种轨道列车车体前端结构，其特征在于，所述支撑套筒(7)一端均装嵌有支撑柱(8)，所述支撑柱(8)一端周侧面与支撑套筒(7)内表面之间滑动配合，所述支撑柱(8)一表面设置有若干导向槽(16)，所述支撑柱(8)另一表面安装有连接板(9)，所述连接板(9)一表面装嵌有缓冲垫(10)。

4.根据权利要求3所述的一种轨道列车车体前端结构，其特征在于，所述支撑套筒(7)内部底面安装有若干限位块(17)，所述限位块(17)的位置与到导向槽(16)的位置相适应，所述支撑柱(8)一表面与支撑套筒(7)内部一表面之间安装有若干支撑弹簧(18)。

5.根据权利要求4所述的一种轨道列车车体前端结构，其特征在于，所述支撑弹簧(18)缠绕在限位块(17)周侧面，所述限位块(17)周侧面与导向槽(16)内表面之间滑动配合。

6.根据权利要求1所述的一种轨道列车车体前端结构，其特征在于，所述安装底板(1)一表面设置两个安装孔(11)，两个所述安装孔(11)相对设置，两个所述安装孔(11)内部均安装有防爬器(12)。

7.根据权利要求1所述的一种轨道列车车体前端结构，其特征在于，所述车体(2)一表面安装有两个车窗(13)，两个所述车窗(13)相对设置，两个所述车窗(13)上方设置有警示灯(14)，两个所述车窗(13)下方均设置有照明灯(15)。

技术总结
本技术公开了一种轨道列车车体前端结构，涉及轨道列车技术领域。本技术包括安装底板和车体，车体安装在安装底板上表面，车体内部为空腔结构，车体内部两相对表面之间安装有若干横向加强梁，车体内部顶面安装有若干竖向加强梁，竖向加强梁下表面与横向加强梁上表面相连接，横向加强梁上表面安装有若干紧固板，两个紧固板分别设置在竖向加强梁两侧，竖向加强梁两相对表面均设置有螺纹孔，两个紧固板一表面均设置有紧固螺栓。本技术通过横向加强梁和竖向加强梁结构，方便对车体进行加固，提高车体的防冲击能力，提高其使用时的安全性，同时通过紧固板和紧固螺栓结构，提高竖向加强梁与横向加强梁的连接程度，进一步提高其加固效果。

技术研发人员：高洪修,邓增乐,郑德友
受保护的技术使用者：青岛四机工业有限公司
技术研发日：20230108
技术公布日：2024/1/12