一种双轨式探伤车智能喷水装置的制作方法

本技术涉及安装在轨道上检测钢轨伤损的探伤车的喷水装置，具体地说是一种双轨式探伤车智能喷水装置。

背景技术：

1、探伤装置广泛适用于对现有普通铁路、高速铁路、城市地铁或轻轨所使用钢轨进行检测。目前，应用最广泛的探伤车是超声波探伤仪车。超声波检测的原理是，当探头中的超声探头(压电晶片)受到系统发出的超声发射信号(即“高电压脉冲”)激励之后，会按照自身固有的振动频率振动。超声在钢轨中传播，遇到钢轨中存在裂缝、缺陷或空洞，部分超声波能量将被反射回来，反射回来的能量被晶片接收后即为回波。各种不同的超声探头得到的回波在超声换能器中转化成电信号，再经过模拟处理、数字处理、空间转换、伤损识别，最终在显示控制计算机上以图像形式显示出来，完成钢轨不同部位、不同形态伤损的检测过程。

2、双轨式钢轨探伤仪采用超声波探测钢轨内部的伤损，因为采用高频超声波，故在空气中衰减严重，所以需要采用液体填充探头和钢轨间的缝隙，称之为耦合。一般在轮内充满专用耦合液，而在轮外喷水提高耦合效果。当前市场上的双规式钢轨探伤车普遍采用普通的扇形喷头，对着轮式探头的前面一处喷洒，喷出水柱为一条线，喷水压力波动大，耗水量大，容易堵塞，耦合效果差。

技术实现思路

1、本实用新型针对目前双轨式钢轨超声波探伤车喷水装置喷水压力波动大，耗水量大，容易堵塞，耦合效果差等问题，提出一种双轨式探伤车智能喷水装置，关键特征是一种基于三个喷头的喷水装置和三相变占空比开关喷水控制方法。本实用新型的具体技术方案是：

2、一种双轨式探伤车智能喷水装置，它包括水箱、恒压泵、三个流量计、三个电磁阀、三个喷头、连接管路及控制器；水箱连接恒压泵，恒压泵通过连接管路连接三个喷头，三个喷头所属管路上各设置一个流量计、一个电磁阀；恒压泵提供恒定水压，控制器控制各电磁阀开或关以控制喷水或停喷；

3、所述三个喷头中第一喷头垂直于钢轨表面，起到预湿钢轨的作用；第二喷头正对轮式探头的表面，起到湿润轮式探头的作用；第三喷头正对钢轨和轮式探头的接合面处，直接填充钢轨和轮式探头间的细小缝隙。

4、优选的，恒压泵的管路输入口放入水箱内，恒压泵的管路输出口端接三个流量计的管路输入端，各个流量计的管路输出端与对应电磁阀的管路输入端相连，各电磁阀的管路输出端接对应喷头。

5、优选的，控制器的信号输入端接流量计的信号输出端用于检测各喷水管路流量，控制器的信号输出端接恒压泵的信号输入端和电磁阀的信号输入端，用于控制各喷水管路喷水量。

6、优选的，每个喷头是一种椭圆形出口雾化喷头，其结构包括喷头主体、压芯、侧过滤网、滤网固定芯，压芯通过螺牙拧进喷头主体内，滤网固定芯通过螺牙拧进喷头主体内，侧过滤网安装于滤网固定芯上。

7、优选的，喷头主体的顶端至腔内设置喷头内出水口；

8、压芯的顶端为顶针结构，顶针的锥度小于内出水口并压在内出水口的尾部，给出水提供一定的雾化压力，使喷淋更加均匀。

9、优选的，压芯的尾端设置螺丝刀槽，用于拧紧压芯上的螺丝。

10、优选的，压芯的中部外表面设置水道。

11、本实用新型的有益效果：

12、1)装置设置三个喷头，第一喷头预湿钢轨，第二喷头预湿探轮，第三喷头正对钢轨和探轮的接合面处，直接填充钢轨和探轮的细小缝隙，结构布局合理，耦合效果好；

13、2)喷头结构改变，实现由喷水变喷雾，喷淋更加均匀；测滤网设计过滤面积大，不易堵塞；

14、3)采用恒压泵为喷水管路提供动力，无论三个喷水管路开、关情况，均能保证各喷水管路恒压喷水，喷水管路互相不干扰独立性强。

技术特征：

1.一种双轨式探伤车智能喷水装置，其特征是它包括水箱(11)、恒压泵(12)、三个流量计(13)、三个电磁阀(14)、三个喷头、连接管路(15)及控制器；水箱(11)连接恒压泵(12)，恒压泵(12)通过连接管路(15)连接三个喷头，三个喷头所属管路上各设置一个流量计、一个电磁阀；恒压泵(12)提供恒定水压，控制器控制各电磁阀开或关以控制喷水或停喷；

2.根据权利要求1所述的双轨式探伤车智能喷水装置，其特征是恒压泵(12)的管路输入口放入水箱(11)内，恒压泵(12)的管路输出口端接三个流量计(13)的管路输入端，各个流量计(13)的管路输出端与对应电磁阀(14)的管路输入端相连，各电磁阀(14)的管路输出端接对应喷头。

3.根据权利要求1所述的双轨式探伤车智能喷水装置，其特征是控制器的信号输入端接流量计(13)的信号输出端用于检测各喷水管路流量，控制器的信号输出端接恒压泵(12)的信号输入端和电磁阀(14)的信号输入端，用于控制各喷水管路喷水量。

4.根据权利要求1所述的双轨式探伤车智能喷水装置，其特征是每个喷头是一种椭圆形出口雾化喷头，其结构包括喷头主体(1-1)、压芯(1-2)、侧过滤网(1-3)、滤网固定芯(1-4)，压芯(1-2)通过螺牙拧进喷头主体(1-1)内，滤网固定芯(1-4)通过螺牙拧进喷头主体(1-1)内，侧过滤网(1-3)安装于滤网固定芯(1-4)上。

5.根据权利要求4所述的双轨式探伤车智能喷水装置，其特征是喷头主体(1-1)的顶端至腔内设置喷头内出水口(1-1-1)；

6.根据权利要求4所述的双轨式探伤车智能喷水装置，其特征是压芯(1-2)的尾端设置螺丝刀槽(1-2-3)，用于拧紧压芯(1-2)上的螺丝。

7.根据权利要求4所述的双轨式探伤车智能喷水装置，其特征是压芯(1-2)的中部外表面设置水道(1-2-2)。

技术总结
本技术公开了一种双轨式探伤车智能喷水装置，包括水箱、恒压泵、三个流量计、三个电磁阀、三个喷头、连接管路及控制器；水箱连接恒压泵，恒压泵通过连接管路连接三个喷头，三个喷头所属管路上各设置一个流量计、一个电磁阀；恒压泵提供恒定水压，控制器控制各电磁阀开或关以控制喷水或停喷；所述三个喷头中第一喷头垂直于钢轨表面，起到预湿钢轨的作用；第二喷头正对轮式探头的表面，起到湿润轮式探头的作用；第三喷头正对钢轨和轮式探头的接合面处，直接填充钢轨和轮式探头间的细小缝隙。本技术结构布局合理，耦合效果好。

技术研发人员：叶彦斐,程立,颜志爽,曹忠国,侯翔一,史永翔
受保护的技术使用者：南京富岛数字化检测技术有限公司
技术研发日：20230119
技术公布日：2024/1/13