一种铁路信号机的安装底座结构的制作方法

本技术涉及信号机装置，具体为一种铁路信号机的安装底座结构。

背景技术：

1、铁路信号机是指铁路上利用不同颜色和数量的灯光或不同颜色和形状的臂板位置显示指挥行、调车命令的固定信号机，是铁路信号系统的重要组成部分之一。

2、现有技术中，铁路信号机常采用水泥桩作为对其进行支撑的安装座，水泥桩的上方设有螺杆，将铁路信号机放置在水泥桩上，通过螺杆贯穿铁路信号机底端开设的固定孔，再使用螺母螺接在螺杆上对铁路信号机进行固定，从而实现铁路信号机使用的稳固性。

3、但是，铁路信号机在进行安装时，用于对其进行支撑的水泥桩需现场进行浇筑，此过程需耗费较长时间，且通过螺杆对铁路信号机进行固定的过程中还需借助工具才能对螺母进行锁紧，操作过程较为麻烦，不利于效率的提高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种铁路信号机的安装底座结构，以解决上述背景技术中提出的铁路信号机在进行安装时，用于对其进行支撑的水泥桩需现场进行浇筑，此过程需耗费较长时间，且通过螺杆对铁路信号机进行固定的过程中还需借助工具才能对螺母进行锁紧，操作过程较为麻烦，不利于效率的提高的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路信号机的安装底座结构，所述铁路信号机的安装底座结构包括：

3、安装座；安装座的表面开设有固定槽和定位孔，定位孔中设有定位销，且固定槽的表面开设有调节槽；

4、调节槽；调节槽中设有抵持板，抵持板的表面设有定位板和导杆，导杆上套设有弹簧；及

5、支座；固定于安装座的底端表面。

6、优选的，所述固定槽开设于安装座的顶端表面中部，且固定槽中设有铁路信号机本体，调节槽开设于固定槽的内壁表面，且调节槽开设有两组，两组调节槽分别开设于固定槽的内壁表面左右两侧，且两组调节槽呈对称分布。

7、优选的，所述定位孔开设于安装座的顶端表面，且定位孔开设有两组，两组定位孔分别开设于安装座的顶端表面两侧，且两组定位孔呈对称分布，且定位孔和调节槽相通，定位销的顶端表面固定有牵引绳，牵引绳的另一端固定在安装座的顶端表面。

8、优选的，所述抵持板的外端面抵持在调节槽的内端表面，定位板固定在抵持板的外端表面，且定位板呈倾斜式，定位板设于固定槽中，且定位板抵持在铁路信号机本体的底端表面。

9、优选的，所述定位销的下方设于调节槽中，且定位销的侧表面抵持在抵持板的内端表面。

10、优选的，所述导杆的一端固定在抵持板的内端表面，且导杆设有两组，两组导杆分别设于抵持板的内端表面两，且两组导杆呈对称分布。

11、优选的，所述导杆的外端贯穿出安装座的侧壁表面，弹簧设于调节槽中，且导杆的外端固定有握杆。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

13、本实用提出的一种铁路信号机的安装底座结构；将铁路信号机本体底端放置进固定槽中，此时定位板通过铁路信号机本体的下压力向调节槽中进入，当铁路信号机本体的底端和固定槽表面接触时，定位板便通过弹簧的弹性顶持向外移动至铁路信号机本体底端的上方，实现对其进行定位，定位板移动时抵持板有效限制其移动距离的同时还有效避免定位板发生脱出的状况，相较于传统的对铁路信号机本体进行支撑的水泥桩其安装过程较为便利，有效节省工作时长，有利于效率的提高。

技术特征：

1.一种铁路信号机的安装底座结构，其特征在于：所述铁路信号机的安装底座结构包括：

2.根据权利要求1所述的一种铁路信号机的安装底座结构，其特征在于：所述固定槽(3)开设于安装座(2)的顶端表面中部，且固定槽(3)中设有铁路信号机本体(1)，调节槽(8)开设于固定槽(3)的内壁表面，且调节槽(8)开设有两组，两组调节槽(8)分别开设于固定槽(3)的内壁表面左右两侧，且两组调节槽(8)呈对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种铁路信号机的安装底座结构，其特征在于：所述定位孔(10)开设于安装座(2)的顶端表面，且定位孔(10)开设有两组，两组定位孔(10)分别开设于安装座(2)的顶端表面两侧，且两组定位孔(10)呈对称分布，且定位孔(10)和调节槽(8)相通，定位销(9)的顶端表面固定有牵引绳(11)，牵引绳(11)的另一端固定在安装座(2)的顶端表面。

4.根据权利要求1所述的一种铁路信号机的安装底座结构，其特征在于：所述抵持板(7)的外端面抵持在调节槽(8)的内端表面，定位板(6)固定在抵持板(7)的外端表面，且定位板(6)呈倾斜式，定位板(6)设于固定槽(3)中，且定位板(6)抵持在铁路信号机本体(1)的底端表面。

5.根据权利要求1所述的一种铁路信号机的安装底座结构，其特征在于：所述定位销(9)的下方设于调节槽(8)中，且定位销(9)的侧表面抵持在抵持板(7)的内端表面。

6.根据权利要求1所述的一种铁路信号机的安装底座结构，其特征在于：所述导杆(12)的一端固定在抵持板(7)的内端表面，且导杆(12)设有两组，两组导杆(12)分别设于抵持板(7)的内端表面两，且两组导杆(12)呈对称分布。

7.根据权利要求1所述的一种铁路信号机的安装底座结构，其特征在于：所述导杆(12)的外端贯穿出安装座(2)的侧壁表面，弹簧(13)设于调节槽(8)中，且导杆(12)的外端固定有握杆(4)。

技术总结
本技术涉及信号机装置技术领域，具体为一种铁路信号机的安装底座结构，包括安装座的表面开设有固定槽和定位孔，定位孔中设有定位销，且固定槽的表面开设有调节槽，调节槽中设有抵持板，抵持板的表面设有定位板和导杆，导杆上套设有弹簧，支座固定于安装座的底端表面；有益效果为：将铁路信号机本体底端放置进固定槽中，此时定位板通过铁路信号机本体的下压力向调节槽中进入，当铁路信号机本体的底端和固定槽表面接触时，定位板便通过弹簧的弹性顶持向外移动至铁路信号机本体底端的上方，实现对其进行定位，相较于传统的对铁路信号机本体进行支撑的水泥桩其安装过程较为便利，有效节省工作时长，有利于效率的提高。

技术研发人员：司桂行,张敬武,周珩,邹京阳
受保护的技术使用者：中铁十局集团电务工程有限公司
技术研发日：20230222
技术公布日：2024/1/13