一种轨道车辆通风格栅的制作方法

本技术涉及轨道车辆，尤其涉及一种轨道车辆通风格栅。

背景技术：

1、近几年国家大力发展轨道交通行业，轨道车辆各种部件产品市场需求日益强烈，随着轨道车辆制造技术的发展，对车体轻量化的需求也越来越迫切，复合材料作为新型轻质高强材料，具有高强度、高模量的同时，具有耐腐蚀、抗疲劳、耐冲击性能，可有效地减轻重量，满足轻量化需求。

2、现有的轨道车辆通风格栅位于车体侧墙下边设备舱裙板上，产品具有一定曲面弧度，而目前的通风格栅主要以铝合金材料为主，因而成型困难，产品在制造过程中容易变形，尺寸不稳定。

3、因此，需要设计一种轨道车辆通风格栅对上述问题做出改善。

技术实现思路

1、针对现有技术中的上述问题，本实用新型提供一种轨道车辆通风格栅，有效减轻重量，而且通风格栅具有良好的刚度、耐疲劳、耐冲击、散热性强等特性。

2、为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

3、一种轨道车辆通风格栅，包括与车体连接的外框、与外框连接的承力骨架、与承力骨架连接的内叶片与外叶片，所述承力骨架上设有用于连接内叶片的内承力圈与用于连接外叶片的外承力圈，所述外承力圈设置在所述内承力圈上方，所述内叶片与外叶片上均形成有v形导风部、条形通风孔，所述内叶片的v形导风部的开口方向与所述外叶片的v形导风部的开口方向相对，所述外框总厚度为2-4mm，所述内叶片总厚度为1-4mm，所述外叶片总厚度为2-4mm。

4、优选地，所述v形导风部与通风孔相邻设置。

5、优选地，所述内承力圈与外承力圈上均设有与所述v形导风部相匹配的卡接部。

6、优选地，所述外框由碳纤维和/或玻璃纤维增强树脂基复合材料制成。

7、优选地，所述承力骨架由纤维增强树脂基复合材包覆泡沫内芯，填充可膨胀发泡微球的材料制成。

8、优选地，所述外叶片的外层由芳纶纤维增强树脂基复合材料，内层由碳纤维和/或玻璃纤维增强树脂基复合材料制成。

9、优选地，所述内叶片由碳纤维和/或玻璃纤维增强树脂基复合材料制成。

10、优选地，所述外框、承力骨架、内叶片及外叶片依次叠放且胶膜固定，加温加压固化成型。

11、优选地，固化时，温度为120-140℃，固化时间为120-240min，固化压力为0.1-0.3mpa。

12、由于采用上述的技术方案，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

13、1、本实用新型的一种轨道车辆通风格栅，整体结构具有良好的刚度、耐疲劳、耐冲击、散热强等特性；

14、2、本实用新型的一种轨道车辆通风格栅，为复合材料成型，整个通风格栅的重量可降低35％左右；

15、3、本实用新型的一种轨道车辆通风格栅，可以抵抗沙子石子(垂直临界击穿速度为100米/秒)等飞来物体的冲击，可承受±7850pa气动载荷要求；

16、4、本实用新型的一种轨道车辆通风格栅，可在-50℃—+70℃的温度范围内交替使用，具有较好的耐疲劳性能，振动疲劳寿命≥107次；

17、5、本实用新型的一种轨道车辆通风格栅，成型方法简单，不易变形，尺寸控制好，成本低，应用广泛。

技术特征：

1.一种轨道车辆通风格栅，其特征在于，包括与车体连接的外框、与外框连接的承力骨架、与承力骨架连接的内叶片与外叶片，所述承力骨架上设有用于连接内叶片的内承力圈与用于连接外叶片的外承力圈，所述外承力圈设置在所述内承力圈上方，所述内叶片与外叶片上均形成有v形导风部、条形通风孔，所述内叶片的v形导风部的开口方向与所述外叶片的v形导风部的开口方向相对，所述外框总厚度为2-4mm，所述内叶片总厚度为1-4mm，所述外叶片总厚度为2-4mm。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆通风格栅，其特征在于，所述v形导风部与通风孔相邻设置。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆通风格栅，其特征在于，所述内承力圈与外承力圈上均设有与所述v形导风部相匹配的卡接部。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆通风格栅，其特征在于，所述外框由碳纤维和/或玻璃纤维增强树脂基复合材料制成。

5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆通风格栅，其特征在于，所述承力骨架由纤维增强树脂基复合材包覆泡沫内芯，填充可膨胀发泡微球的材料制成。

6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆通风格栅，其特征在于，所述外叶片的外层由芳纶纤维增强树脂基复合材料，内层由碳纤维和/或玻璃纤维增强树脂基复合材料制成。

7.根据权利要求1所述的一种轨道车辆通风格栅，其特征在于，所述内叶片由碳纤维和/或玻璃纤维增强树脂基复合材料制成。

8.根据权利要求1所述的一种轨道车辆通风格栅，其特征在于，所述外框、承力骨架、内叶片及外叶片依次叠放且胶膜固定，加温加压固化成型。

9.根据权利要求8所述的一种轨道车辆通风格栅，其特征在于，固化时，温度为120-140℃，固化时间为120-240min，固化压力为0.1-0.3mpa。

技术总结
一种轨道车辆通风格栅，涉及轨道车辆技术领域，包括与车体连接的外框、与外框连接的承力骨架、与承力骨架连接的内叶片与外叶片，所述承力骨架上设有用于连接内叶片的内承力圈与用于连接外叶片的外承力圈，所述外承力圈设置在所述内承力圈上方，所述内叶片与外叶片上均形成有V形导风部、条形通风孔，所述内叶片的V形导风部的开口方向与所述外叶片的V形导风部的开口方向相对，所述外框总厚度为2‑4mm，所述内叶片总厚度为1‑4mm，所述外叶片总厚度为2‑4mm；本技术整体结构具有良好的刚度、耐疲劳、耐冲击、散热强等特性，而且成型方法简单，不易变形，尺寸控制好，成本低，应用广泛。

技术研发人员：李明,李志文,韩晶珠,王怀素,翟立志,韩立权,张雷,王海利
受保护的技术使用者：长春路通轨道车辆配套装备有限公司
技术研发日：20230316
技术公布日：2024/1/13