一种冶金车辆用焊接转向架的制作方法

本技术涉及冶金车辆，具体为一种冶金车辆用焊接转向架。

背景技术：

1、冶金行业尤其是国内大型钢厂，为运输大量的钢水、钢渣、钢锭等产品，都建有厂内运输线路并有自运行运输车辆，经过多年的运输，现运输车辆老旧产品需要维修、升级更换。由于使用环境的不同，冶金厂内车辆设计、制造、定修、大修等，不同于国内铁路正线的车辆，尤其在日常的运营定修期及检修要求完全滞后，导致车辆的部分领部基本进入报废阶段。随着铁路行业的快速发展，冶金车辆更新维护的部分零部件采购困难，直接采购较为先进的车辆，场内线路、人员技术培养、运用保养上也一时跟不上，一时淘汰车辆太多，采购占用资金较大，造成资源的浪费。

2、为解决此问题一般是施行大部件整体更新方式，其中转向架为车辆上很关键并且较为独立的一部分，可以整体更换，因此需要提供一种新的冶金车辆用焊接转向架。

技术实现思路

1、本实用新型目的在于提供一种冶金车辆用焊接转向架，转向架整体结构性能优异，可以用于整体更换现有车辆焊接转向架。

2、为达成上述目的，本实用新型提出如下技术方案：一种冶金车辆用焊接转向架，包括：

3、轮对，轮对为两个；

4、侧架，侧架上具有一个中间导框和两个端头导框，中间导框位于两个端头导框之间，轮对的两端均通过轴承活动安装在侧架的端头导框上；

5、弹簧托板，所述弹簧托板的两端与中间导框固定连接，弹簧托板的两端均安装有弹簧组成；

6、摇枕，摇枕两端的底部均与弹簧组成固定连接，摇枕上固定连接有旁成安装盒，所述旁成安装盒设置有弹性旁成；

7、下心盘，所述下心盘通过螺栓连接在摇枕上。

8、进一步的，在本实用新型中，所述端头导框上设置有承载鞍和轴箱橡胶垫，侧架两端的端头导框通过承载鞍和轴箱橡胶垫与带轴承的轮对连接。

9、进一步的，在本实用新型中，所述端头导框上开设有螺栓孔，所述有螺栓孔上螺纹连接有螺杆。

10、进一步的，在本实用新型中，所述轮对包括车轴和车轮，所述车轮固定连接在车轴上。

11、进一步的，在本实用新型中，所述弹性旁成的数量为两个，所述下心盘位于两个弹性旁成的中间。

12、进一步的，在本实用新型中，所述弹簧组成的数量至少为四个。

13、进一步的，在本实用新型中，所述摇枕的腹板内凹，并在中部增加竖向加强筋，摇枕与侧架接触处设有耐磨材质制作的摇枕挡，摇枕挡用于限制摇枕的左右晃动，减少摇枕与侧架组成之间的磨耗。

14、进一步的，在本实用新型中，所述摇枕挡的材质为高锰钢或者耐磨合金钢。

15、有益效果，本申请的技术方案具备如下技术效果：

16、本实用新型提供一种整体性能稳定的冶金车辆用焊接转向架，可以用于整体更换现有车辆焊接转向架，尺寸可以定制，匹配现有车辆，组装简单便捷，摇枕强度大，产品的使用寿命长，结构设计简单合理，使用方便快捷，具有很强的实用性。

17、应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的实用新型主题的一部分。

18、结合附图从下面的描述中可以更加全面地理解本实用新型教导的前述和其他方面、实施例和特征。本实用新型的其他附加方面例如示例性实施方式的特征和/或有益效果将在下面的描述中显见，或通过根据本实用新型教导的具体实施方式的实践中得知。

技术特征：

1.一种冶金车辆用焊接转向架，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的一种冶金车辆用焊接转向架，其特征在于：所述端头导框（202）上设置有承载鞍（10）和轴箱橡胶垫（9），侧架（2）两端的端头导框（202）通过承载鞍（10）和轴箱橡胶垫（9）与带轴承的轮对（1）连接。

3.根据权利要求1所述的一种冶金车辆用焊接转向架，其特征在于：所述端头导框（202）上开设有螺栓孔（12），所述有螺栓孔（12）上螺纹连接有螺杆（6）。

4.根据权利要求1所述的一种冶金车辆用焊接转向架，其特征在于：所述轮对（1）包括车轴和车轮，所述车轮固定连接在车轴上。

5.根据权利要求1所述的一种冶金车辆用焊接转向架，其特征在于：所述弹性旁成（3）的数量为两个，所述下心盘（11）位于两个弹性旁成（3）的中间。

6.根据权利要求1所述的一种冶金车辆用焊接转向架，其特征在于：所述弹簧组成（7）的数量至少为四个。

7.根据权利要求1所述的一种冶金车辆用焊接转向架，其特征在于：所述摇枕（4）的腹板（401）内凹，并在中部增加竖向加强筋（402），摇枕（4）与侧架（2）接触处设有耐磨材质制作的摇枕挡（403），摇枕挡（403）用于限制摇枕（4）的左右晃动，减少摇枕（4）与侧架（2）组成之间的磨耗。

8.根据权利要求7所述的一种冶金车辆用焊接转向架，其特征在于：所述摇枕挡的材质为高锰钢或者耐磨合金钢。

9.根据权利要求1所述的一种冶金车辆用焊接转向架，其特征在于：弹簧组成（7）包括两个安装板（701），两个安装板（701）间设置有五个弹簧（702），其中一个弹簧（702）设置在四弹簧（702）中间，使得侧架（2）一侧的弹簧（702）组成一个整体，通过上下两个安装板（701）的螺栓连接在侧架（2）与摇枕（4）上，安装板（701）设有弹簧挡（703）。

技术总结
本技术提供一种冶金车辆用焊接转向架，包括轮对、侧架、摇枕、弹簧托板和下心盘，轮对为两个，轮对的轴端压装自密封轴承。侧架上具有一个中间导框和两个端头导框，中间导框位于两个端头导框之间，轮对的两端均通过轴承活动安装在侧架的端头导框上，端头导框上设置有承载鞍和轴箱橡胶垫，侧架两端的端头导框通过承载鞍和轴箱橡胶垫与带轴承的轮对连接。本技术提供一种整体性能稳定的冶金车辆用焊接转向架，可以用于整体更换现有车辆焊接转向架，尺寸可以定制，匹配现有车辆，组装简单便捷，摇枕强度大，产品的使用寿命长，结构设计简单合理，使用方便快捷，具有很强的实用性。

技术研发人员：邵瑾珑,王磊,李嘉伟,张得荣,张丹萍,张丹熙
受保护的技术使用者：江苏瑞铁轨道装备股份有限公司
技术研发日：20230317
技术公布日：2024/1/13