侧护板连接固定机构及包含其的贯通道侧护板装置的制作方法

本技术属于轨道交通设备，尤其涉及一种侧护板连接固定机构及包含其的贯通道侧护板装置。

背景技术：

1、城轨车辆贯通道是实现两台车之间联接和贯通的重要部件，其中侧护板是贯通道的一个重要组成部件，主要有一片式和三片式两种选配结构型式，相比于三片式，一片式侧护板因安全可靠、整体美观而被广泛应用。

2、现有一片式侧护板通常包括柔性护板和设置在柔性护板两端的卷筒，通过卷筒旋转带动柔性护板卷曲，卷筒通过连接固定装置固定在车体上，实现一片式侧护板与车体的连接。专利cn102267467a公开了一种一片式侧壁护板，其通过固定在卷筒上的带有轴或定位孔的支架，与固定在车体端部带有定位孔或轴的支架配合，实现了卷筒与车体的铰接，同时，该侧壁护板的连挂和解编操作采用整体拔插式，即通过卷筒端支架与车体端支架的可拆卸连接实现侧壁护板与车体的连挂，通过卷筒端支架与车体端支架的拆离实现侧壁护板与车体的解编。然而，这种上下两端均采用定位孔与定位轴相配合的支架实现卷筒与车体铰接的方式，虽然能够有效避免在车辆运行过程中侧壁护板与车体的意外解编，但其连挂和解编操作极其不便。

3、因而，如何兼顾贯通道侧护板的连挂、解编操作便携性以及连挂可靠性，是当前亟需解决的一项技术问题。

技术实现思路

1、针对上述技术问题，本实用新型提供了一种侧护板连接固定机构及包含其的贯通道侧护板装置，采用该侧护板连接固定机构，能够实现侧护板与车体的快速连挂与解编，且连挂可靠性高，能够有效避免在车辆运行过程中的意外解编。

2、本实用新型提供一种侧护板连接固定机构，用于将侧护板卷筒总成连接于车体，其包括：

3、上连接轴，其下端连接于卷筒总成的上端，其上端外周设有锁闭件；

4、下连接轴，其上端连接于卷筒总成的下端，其下端开设有定位孔；

5、上安装座，其固定安装于车体，其开设有供上连接轴上端穿过的通孔，并设有与锁闭件相卡接的锁槽；

6、下安装座，其固定安装于车体，并设有与定位孔相配合的定位销。

7、在其中一些实施例中，锁槽开设于上安装座的侧部，通孔开设于上安装座的顶部并与锁槽相连通，上安装座还开设有供上连接轴卡入的卡口，卡口位于锁槽下方并与锁槽相连通；锁闭件包括锁闭杆，锁闭杆的一端套设于上连接轴的外周，锁闭杆可相对于上连接轴转动，以使锁闭杆远离上连接轴的一端卡入锁槽或从锁槽中脱出。

8、在其中一些实施例中，锁闭件还包括锁闭弹片，锁闭弹片的一端套设于上连接轴的外周，锁闭弹片位于锁闭杆的上方或下方，锁闭弹片远离上连接轴的一端向背离锁闭杆的方向弯折；锁闭弹片与锁闭杆相对于上连接轴同步转动，且锁闭弹片的弯折端与锁闭杆同步卡入锁槽或从锁槽中脱出。

9、在其中一些实施例中，锁闭弹片面向锁闭杆的一侧设有相对设置的限位部，限位部位于锁闭弹片的弯折端，两个限位部分别位于锁闭杆的两侧。

10、在其中一些实施例中，上连接轴设有定位部，定位部位于锁闭件的下方并与锁闭件相抵，定位部卡接于卡口。

11、在其中一些实施例中，上连接轴外周开设有限位槽；锁闭件还包括防脱挡片，防脱挡片套设于上连接轴外周并卡接于限位槽，防脱挡片位于锁闭杆的上方并与锁闭杆相抵。

12、在其中一些实施例中，下安装座包括固定安装于车体的固定座和铰接于固定座的转动座，定位销设于转动座。

13、在其中一些实施例中，下连接轴下端外周设有翼缘部，下安装座还包括用于将翼缘部压紧于转动座的弹性压片，弹性压片连接于固定座。

14、在其中一些实施例中，翼缘部的底部设有限位凸起，转动座设有与限位凸起相匹配的限位孔。

15、除此，本实用新型还提供了一种贯通道侧护板装置，其包括柔性护板，柔性护板的两侧分别连接有卷筒总成，每一卷筒总成均对应连接有上述侧护板连接固定机构。

16、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

17、1、本实用新型提供的侧护板连接固定机构，其上安装座与卷筒总成上端的上连接轴通过锁闭件锁闭连接，而下安装座与卷筒总成下端的下连接轴通过定位销和定位孔的配合插接，通过操作锁闭件卡入上安装座的锁槽或从锁槽内拔出，即可快速实现侧护板的整体拔插式连挂或解编，且连挂可靠性高，能够有效避免在车辆运行过程中的意外解编；

18、2、本实用新型提供的侧护板连接固定机构，结构简单，便于安装及检修维护；

19、3、本实用新型提供的贯通道侧护板装置，连挂解编操作快捷，且其与车体连挂可靠性高。

技术特征：

1.侧护板连接固定机构，用于将侧护板卷筒总成连接于车体，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的侧护板连接固定机构，其特征在于，所述锁槽开设于所述上安装座的侧部，所述通孔开设于所述上安装座的顶部并与所述锁槽相连通，所述上安装座还开设有供所述上连接轴卡入的卡口，所述卡口位于所述锁槽下方并与所述锁槽相连通；所述锁闭件包括锁闭杆，所述锁闭杆的一端套设于所述上连接轴的外周，所述锁闭杆可相对于所述上连接轴转动，以使所述锁闭杆远离所述上连接轴的一端卡入所述锁槽或从所述锁槽中脱出。

3.根据权利要求2所述的侧护板连接固定机构，其特征在于，所述锁闭件还包括锁闭弹片，所述锁闭弹片的一端套设于所述上连接轴的外周，所述锁闭弹片位于所述锁闭杆的上方或下方，所述锁闭弹片远离所述上连接轴的一端向背离所述锁闭杆的方向弯折；所述锁闭弹片与所述锁闭杆相对于所述上连接轴同步转动，且所述锁闭弹片的弯折端与所述锁闭杆同步卡入所述锁槽或从所述锁槽中脱出。

4.根据权利要求3所述的侧护板连接固定机构，其特征在于，所述锁闭弹片面向所述锁闭杆的一侧设有相对设置的限位部，所述限位部位于所述锁闭弹片的弯折端，两个所述限位部分别位于所述锁闭杆的两侧。

5.根据权利要求2或3所述的侧护板连接固定机构，其特征在于，所述上连接轴设有定位部，所述定位部位于所述锁闭件的下方并与所述锁闭件相抵，所述定位部卡接于所述卡口。

6.根据权利要求5所述的侧护板连接固定机构，其特征在于，所述上连接轴外周开设有限位槽；所述锁闭件还包括防脱挡片，所述防脱挡片套设于所述上连接轴外周并卡接于所述限位槽，所述防脱挡片位于所述锁闭杆的上方并与所述锁闭杆相抵。

7.根据权利要求1所述的侧护板连接固定机构，其特征在于，所述下安装座包括固定安装于所述车体的固定座和铰接于所述固定座的转动座，所述定位销设于所述转动座。

8.根据权利要求7所述的侧护板连接固定机构，其特征在于，所述下连接轴下端外周设有翼缘部，所述下安装座还包括用于将所述翼缘部压紧于所述转动座的弹性压片，所述弹性压片连接于所述固定座。

9.根据权利要求8所述的侧护板连接固定机构，其特征在于，所述翼缘部的底部设有限位凸起，所述转动座设有与所述限位凸起相匹配的限位孔。

10.贯通道侧护板装置，其特征在于，包括柔性护板，所述柔性护板的两侧分别连接有卷筒总成，每一所述卷筒总成均对应连接有如权利要求1-9任一项所述的侧护板连接固定机构。

技术总结
本技术涉及一种侧护板连接固定机构及包含其的贯通道侧护板装置，属于轨道交通设备技术领域，该侧护板连接固定机构用于将侧护板卷筒总成连接于车体，其包括上连接轴、下连接轴、上安装座和下安装座；上连接轴的下端连接于卷筒总成的上端，其上端外周设有锁闭件；下连接轴的上端连接于卷筒总成的下端，其下端开设有定位孔；上安装座固定安装于车体，其开设有供上连接轴上端穿过的通孔，并设有与锁闭件相卡接的锁槽；下安装座固定安装于车体，并设有与定位孔相配合的定位销。采用该侧护板连接固定机构，能够实现侧护板与车体的快速连挂与解编，且连挂可靠性高，能够有效避免在车辆运行过程中的意外解编。

技术研发人员：刘少义,刘辉,谢想,卞安传,孙玮光,李斌
受保护的技术使用者：中车制动系统有限公司
技术研发日：20230511
技术公布日：2024/1/14