可移动隧道施工车的制作方法

本技术涉及一种施工车,更确切的说是一种可移动隧道施工车。

背景技术：

1、现有的隧道施工梯车在展开后，需要额外的操作才能为探出的平台结构形成支撑，较为麻烦，例如公开号：cn218055163u公开了隧道施工梯车，如图5所示，这项技术折叠收纳扩展维修平台展开后，还需要人员手动控制扩展支撑装置展开才能够为探出的平台结构形成支撑，较为麻烦。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种可移动隧道施工车，能够同时实现：①u形板状结构展开后利用两个第一施工板同时形成向隧道内壁一侧探出的第一施工平台、第二施工平台。②u形板状结构展开后旋转支撑腿跟随调整到位，对u形板状结构形成支撑，从而提高u形板状结构上第一施工平台、第二施工平台的稳定性。

2、本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

3、可移动隧道施工车，包括轨道车,轨道车的车体上安装旋转式隧道洞壁贴近施工装置，所述旋转式隧道洞壁贴近施工装置包括第二施工板，第二施工板的两侧均连接一个第一施工板，两个第一施工板与一个第二施工板构成u形板状结构，第二施工板的一侧与轨道车的一侧铰接,其中一个第一施工板的一侧连接旋转支撑腿，第二施工板的一侧安装梯子。

4、为了进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案:所述旋转支撑腿中心轴所在直线与第一施工板所在平面垂直。

5、所述第二施工板的一侧连接探出杆，探出杆的一端连接梯子。

6、所述两个第一施工板之间安装滑动支撑器，所述滑动支撑器包括两个滑动机构，两个滑动机构分别与两个第一施工板连接，滑动机构包括两个定位板，两个定位板的一侧与第一施工板连接，两个定位板之间安装导向杆，导向杆的两端分别与两个定位板连接，导向杆与第一施工板之间有间隙，导向杆上套有滑动管，滑动管能够在导向杆上滑动，两个滑动机构的滑动管的外侧均连接一个支撑杆，其中一个支撑杆的一端连接反向螺纹杆，另一个支撑杆的一端连接正向螺纹杆，正向螺纹杆上安装正向螺纹管，正向螺纹管的内部设置正向内螺纹，正向螺纹管与正向螺纹杆螺纹连接，反向螺纹杆上安装反向螺纹管，反向螺纹管的内部设置反向内螺纹，反向螺纹管与反向螺纹杆螺纹连接，正向螺纹管的外侧连接插接管，插接管插接把手杆。

7、所述轨道车的一侧连接固定管，固定管的内部插接转轴，转轴的两端均连接旋转板，两个旋转板的一端均与第二施工板连接。

8、所述两个第一施工板能够分别形成第一施工平台、第二施工平台。

9、所述轨道车的一侧连接支撑立柱，支撑立柱的上端连接橡胶垫。

10、本实用新型的优点在于：本实用新型增设了旋转式隧道洞壁贴近施工装置，旋转式隧道洞壁贴近施工装置在移动到时候位置后，只需人员旋转u形板状结构，就能够同时实现：①u形板状结构展开后利用两个第一施工板同时形成向隧道内壁一侧探出的第一施工平台、第二施工平台。②u形板状结构展开后旋转支撑腿跟随调整到位，对u形板状结构形成支撑，从而提高u形板状结构上第一施工平台、第二施工平台的稳定性。③u形板状结构展开后梯子跟随转动、由水平放置状态转化为竖直放置状态，方便人员攀爬至第一施工平台。

技术特征：

1.可移动隧道施工车，其特征在于：包括轨道车（17）,轨道车（17）的车体上安装旋转式隧道洞壁贴近施工装置，所述旋转式隧道洞壁贴近施工装置包括第二施工板（12），第二施工板（12）的两侧均连接一个第一施工板（11），两个第一施工板（11）与一个第二施工板（12）构成u形板状结构，第二施工板（12）的一侧与轨道车（17）的一侧铰接,其中一个第一施工板（11）的一侧连接旋转支撑腿（22），第二施工板（12）的一侧安装梯子（14）。

2.根据权利要求1所述的可移动隧道施工车，其特征在于： 所述旋转支撑腿（22）中心轴所在直线与第一施工板（11）所在平面垂直。

3.根据权利要求1所述的可移动隧道施工车，其特征在于： 所述第二施工板（12）的一侧连接探出杆（13），探出杆（13）的一端连接梯子（14）。

4.根据权利要求1所述的可移动隧道施工车，其特征在于：所述两个第一施工板（11）之间安装滑动支撑器，所述滑动支撑器包括两个滑动机构，两个滑动机构分别与两个第一施工板（11）连接，滑动机构包括两个定位板（10），两个定位板（10）的一侧与第一施工板（11）连接，两个定位板（10）之间安装导向杆（9），导向杆（9）的两端分别与两个定位板（10）连接，导向杆（9）与第一施工板（11）之间有间隙，导向杆（9）上套有滑动管（8），滑动管（8）能够在导向杆（9）上滑动，两个滑动机构的滑动管（8）的外侧均连接一个支撑杆（7），其中一个支撑杆（7）的一端连接反向螺纹杆（6），另一个支撑杆（7）的一端连接正向螺纹杆（1），正向螺纹杆（1）上安装正向螺纹管（4），正向螺纹管（4）的内部设置正向内螺纹，正向螺纹管（4）与正向螺纹杆（1）螺纹连接，反向螺纹杆（6）上安装反向螺纹管（5），反向螺纹管（5）的内部设置反向内螺纹，反向螺纹管（5）与反向螺纹杆（6）螺纹连接，正向螺纹管（4）的外侧连接插接管（3），插接管（3）插接把手杆（2）。

5.根据权利要求1所述的可移动隧道施工车，其特征在于：所述轨道车（17）的一侧连接固定管（21），固定管（21）的内部插接转轴（20），转轴（20）的两端均连接旋转板（19），两个旋转板（19）的一端均与第二施工板（12）连接。

6.根据权利要求1所述的可移动隧道施工车，其特征在于： 所述两个第一施工板（11）能够分别形成第一施工平台（24）、第二施工平台（25）。

7.根据权利要求1所述的可移动隧道施工车，其特征在于：所述轨道车（17）的一侧连接支撑立柱（16），支撑立柱（16）的上端连接橡胶垫（15）。

技术总结
可移动隧道施工车，包括轨道车,轨道车的车体上安装旋转式隧道洞壁贴近施工装置，所述旋转式隧道洞壁贴近施工装置包括第二施工板，本技术增设了旋转式隧道洞壁贴近施工装置，旋转式隧道洞壁贴近施工装置在移动到时候位置后，只需人员旋转U形板状结构，就能够实现：U形板状结构展开后利用两个第一施工板同时形成向隧道内壁一侧探出的第一施工平台、第二施工平台。

技术研发人员：马赛
受保护的技术使用者：马赛
技术研发日：20230607
技术公布日：2024/1/15