一种用于轨道交通站台与火车之间空隙的自适应填补装置的制作方法

本技术涉及交通，具体为一种用于轨道交通站台与火车之间空隙的自适应填补装置。

背景技术：

1、目前专利授权公告号为cn217074314u中公布了一种轨道交通站台缝隙填补装置，该实用新型涉及交通运输安全工程技术领域，尤其涉及一种轨道交通站台缝隙填补装置，包括站台以及设置在站台上的屏蔽门，所述站台底端靠近轨道一侧设置有垫板，所述垫板两侧设置有驱动组件；所述驱动组件包括支撑杆、第一连接杆以及第二连接杆，所述支撑杆与垫板中部铰接，所述支撑杆上开设有滑槽，所述滑槽内设置有滑块，所述滑块与第一连接杆上端铰接，所述第二连接杆上端与垫板靠近站台一端铰接，所述第一连接杆下端与第二连接杆的下端均铰接在电动升降杆的输出端，所述支撑杆下端设置有用于对支撑杆进行限位的限位组件；解决了现有技术中乘车人员上下车过程中物品容易从站台与车厢之间的缝隙中掉落至轨道上的问题；但上述装置具体使用时还存有以下的不足之处：①但上述现有的轨道交通的站台和列车之间的填补装置，在具体使用时还会留有空隙，这些空隙的存在可能会导致旅客在上下列车时，被空隙绊倒；②同时，若是旅客的东西失手掉入空隙内，旅客不仅无法捡起来，同时当旅客在捡起来的过程中，也会对旅客的生命安全造成威胁；有鉴于此，本实用新型提出一种用于轨道交通站台与火车之间空隙的自适应填补装置。

技术实现思路

1、（一）解决的技术问题：针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于轨道交通站台与火车之间空隙的自适应填补装置，具备能够在列车停靠后伸出填补块填补列车与候车台之间的空隙，防止力意外的发生，保证了旅客的生命财产安全的优点，解决了现有的轨道交通的站台和列车之间通常会留有空隙，这些空隙的存在可能会导致旅客在上下列车时，被空隙绊倒，或者是东西失手掉入空隙，对旅客的生命财产造成威胁的问题。

2、（二）技术方案：为实现上述能够在列车停靠后伸出填补块填补列车与候车台之间的空隙，防止力意外的发生，保证了旅客的生命财产安全的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于轨道交通站台与火车之间空隙的自适应填补装置，包括候车台，所述候车台的内部滑动连接有填补块，所述填补块的右端滑动连接有触动滑块，所述触动滑块的内部固定连接有触动块，所述触动滑块的内部设置有配合弹簧，所述触动块的左侧设置有触动按钮，所述填补块的右端转动连接有支撑杆，所述支撑杆的下端固定连接有竖直滑块，所述竖直滑块的表面设置有竖直滑槽，所述竖直滑块的表面转动连接有转动卡杆，所述转动卡杆的表面设置有弹簧杆，所述转动卡杆的下端设置有小滑轮，所述小滑轮的表面设置有固定板，所述固定板的下端固定连接有凸起块，所述固定板的表面下端固定连接有固定杆，所述固定杆的右端设置有配合槽，所述配合槽的后侧设置有转动轮，所述凸起块的后侧设置有凸块槽，所述小滑轮的表面设置有竖直滑道，所述竖直滑道的表面设置有单向限制齿条，所述填补块的下侧设置有动力齿轮，所述候车台的右侧设置有列车。

3、优选的，所述填补块与水平线平行，其底部设置有齿条，齿条与动力齿轮接触配合；所述触动滑块与列车配合。

4、优选的，所述配合弹簧的一端与触动滑块固定连接，另一端与填补块固定连接，触动块的移动轨迹经过触动按钮，所述触动按钮设置在填补块上，触动按钮与动力齿轮电连接。

5、优选的，所述支撑杆的上端与填补块的右端转动连接，下端与竖直滑块固定连接，竖直滑块与竖直滑槽滑动连接，所述竖直滑槽设置在候车台内并与水平方向垂直。

6、优选的，所述转动卡杆有两个，并关于竖直滑块对称，且一端都与竖直滑块转动连接，另一端与单向限制齿条接触配合；所述弹簧杆的两端分别与两个转动卡杆的表面转动连接，且与水平线平行。

7、优选的，每个所述转动卡杆的下端与单向限制齿条接触的位置设置有一个小滑轮、一个固定板、两个凸起块、一个固定杆、一个配合槽、一个转动轮和两个凸块槽。

8、优选的，两个所述凸块槽设置在转动卡杆的下端的内部，且正对平行；两个凸起块与这两个凸块槽滑动连接，且与固定板固定连接；固定杆的一端与固定板的下端固定连接，另一端与配合槽固定连接；转动轮与转动卡杆的内部转动连接并与外部电机连接，且表面设置有凸起，凸起与配合槽配合。

9、优选的，所述竖直滑道和单向限制齿条各有两个，各一个为一组。两组关于竖直滑块对称，竖直滑道与水平线垂直，且设置在候车台内，一个竖直滑道与一个单向限制齿条固定连接且平行。

10、（三）有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于轨道交通站台与火车之间空隙的自适应填补装置，具备以下有益效果：1、该用于轨道交通站台与火车之间空隙的自适应填补装置，通过候车台、填补块、触动滑块、触动块、配合弹簧、触动按钮、支撑杆、竖直滑块、竖直滑槽、转动卡杆、弹簧杆、小滑轮、固定板、凸起块、固定杆、配合槽、转动轮、凸块槽、竖直滑道、单向限制齿和动力齿轮的配合使用，从而达到了能够在列车停靠后伸出填补块填补列车与候车台之间的空隙，防止力意外的发生，保证了旅客的生命财产安全的效果。

11、2、该用于轨道交通站台与火车之间空隙的自适应填补装置，能自动适应列车与候车台不同大小的缝隙，保证能更完整的填充空隙，且采用了三角形结构，使填充块更加的稳固，能经受得了旅客的踩踏。

技术特征：

1.一种用于轨道交通站台与火车之间空隙的自适应填补装置，包括候车台（1），其特征在于：所述候车台（1）的内部滑动连接有填补块（2），所述填补块（2）的右端滑动连接有触动滑块（3），所述触动滑块（3）的内部固定连接有触动块（4），所述触动滑块（3）的内部设置有配合弹簧（5），所述触动块（4）的左侧设置有触动按钮（6），所述填补块（2）的右端转动连接有支撑杆（7），所述支撑杆（7）的下端固定连接有竖直滑块（8），所述竖直滑块（8）的表面设置有竖直滑槽（9），所述竖直滑块（8）的表面转动连接有转动卡杆（10），所述转动卡杆（10）的表面设置有弹簧杆（11），所述转动卡杆（10）的下端设置有小滑轮（12），所述小滑轮（12）的表面设置有固定板（13），所述固定板（13）的下端固定连接有凸起块（14），所述固定板（13）的表面下端固定连接有固定杆（15），所述固定杆（15）的右端设置有配合槽（16），所述配合槽（16）的后侧设置有转动轮（17），所述凸起块（14）的后侧设置有凸块槽（18），所述小滑轮（12）的表面设置有竖直滑道（19），所述竖直滑道（19）的表面设置有单向限制齿条（20），所述填补块（2）的下侧设置有动力齿轮（21），所述候车台（1）的右侧设置有列车（22）。

2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通站台与火车之间空隙的自适应填补装置，其特征在于：所述填补块（2）与水平线平行，其底部设置有齿条，齿条与动力齿轮（21）接触配合；所述触动滑块（3）与列车（22）配合。

3.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通站台与火车之间空隙的自适应填补装置，其特征在于：所述配合弹簧（5）的一端与触动滑块（3）固定连接，另一端与填补块（2）固定连接，触动块（4）的移动轨迹经过触动按钮（6），所述触动按钮（6）设置在填补块（2）上，触动按钮（6）与动力齿轮（21）电连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通站台与火车之间空隙的自适应填补装置，其特征在于：所述支撑杆（7）的上端与填补块（2）的右端转动连接，下端与竖直滑块（8）固定连接，竖直滑块（8）与竖直滑槽（9）滑动连接，所述竖直滑槽（9）设置在候车台（1）内并与水平方向垂直。

5.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通站台与火车之间空隙的自适应填补装置，其特征在于：所述转动卡杆（10）有两个，并关于竖直滑块（8）对称，且一端都与竖直滑块（8）转动连接，另一端与单向限制齿条（20）接触配合；所述弹簧杆（11）的两端分别与两个转动卡杆（10）的表面转动连接，且与水平线平行。

6.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通站台与火车之间空隙的自适应填补装置，其特征在于：每个所述转动卡杆（10）的下端与单向限制齿条（20）接触的位置设置有一个小滑轮（12）、一个固定板（13）、两个凸起块（14）、一个固定杆（15）、一个配合槽（16）、一个转动轮（17）和两个凸块槽（18）。

7.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通站台与火车之间空隙的自适应填补装置，其特征在于：两个所述凸块槽（18）设置在转动卡杆（10）的下端的内部，且正对平行；两个凸起块（14）与这两个凸块槽（18）滑动连接，且与固定板（13）固定连接；固定杆（15）的一端与固定板（13）的下端固定连接，另一端与配合槽（16）固定连接；转动轮（17）与转动卡杆（10）的内部转动连接并与外部电机连接，且表面设置有凸起，凸起与配合槽（16）配合。

8.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通站台与火车之间空隙的自适应填补装置，其特征在于：所述竖直滑道（19）和单向限制齿条（20）各有两个，各一个为一组，两组关于竖直滑块（8）对称，竖直滑道（19）与水平线垂直，且设置在候车台（1）内，一个竖直滑道（19）与一个单向限制齿条（20）固定连接且平行。

技术总结
本技术涉及交通技术领域，且公开了一种用于轨道交通站台与火车之间空隙的自适应填补装置，包括候车台，所述候车台的内部滑动连接有填补块，所述填补块的右端滑动连接有触动滑块，所述触动滑块的内部固定连接有触动块，所述触动滑块的内部设置有配合弹簧，所述触动块的左侧设置有触动按钮。该用于轨道交通站台与火车之间空隙的自适应填补装置，通过候车台、填补块、触动滑块、触动块、配合弹簧、触动按钮、支撑杆、竖直滑块、转动轮、凸块槽、竖直滑道、单向限制齿和动力齿轮等的配合使用，从而达到了能够在列车停靠后伸出填补块填补列车与候车台之间的空隙，防止力意外的发生，保证了旅客的生命财产安全的效果。

技术研发人员：邓文彬
受保护的技术使用者：漳州市尼克奥网络科技有限公司
技术研发日：20230621
技术公布日：2024/2/29