一种铁路电动防护信号装置的制作方法

本技术涉及铁路防护用具，尤其涉及一种铁路电动防护信号装置。

背景技术：

1、铁路防护信号装置是铁路上为保证行、调车作业安全，提高车站、区间通过能力及列车解编能力，改善作业人员劳动条件的装置，现有技术中的铁路防护信号装置有以下几种情况：1、通过人工判断且人工手动安设和撤除防护信号，存在费时费力、安设后不稳固、不到位等问题；2、电机驱动实现防护信号的安设和撤除，但是需要人工控制电机的启停，存在误操作等问题。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是,解决现有技术存在的不足提供一种铁路电动防护信号装置。

2、本实用新型所采用的技术方案是所述的一种铁路电动防护信号装置，包括基座，所述基座的上方设有与基座转动相连的第一转轴、第二转轴，所述第一转轴固定相连一端部具有灯具的灯杆，所述第一转轴与第二转轴通过传动装置传动相连，所述第一转轴与第二转轴垂直设置，所述第二转轴固定相连一脱轨器，所述灯杆相连一用于带动灯杆转动的液压油缸，液压油缸的两端分别与所述灯杆、所述基座转动相连；所述传动装置是两锥形齿轮，其中一锥形齿轮与第一转轴固定相连，另一锥形齿轮与第二转轴固定相连，两锥形齿轮相啮合；还包括用于控制灯具开关的第一行程开关、用于检测灯杆复位的第二行程开关，所述第一行程开关设于基座，所述灯杆设有当灯杆竖直时抵触第一行程开关的第一抵触件，所述灯具的光源与所述第一行程开关电连接；第二行程开关设于基座，所述灯杆复位至平躺时触发所述第二行程开关，第二行程开关与控制所述液压油缸运行的液压控制模块电性相连。

3、本实用新型所述液压控制模块包括单片机、第一继电器、第二继电器，为液压油缸工作提供动能的油泵，单片机的输出分别与第一继电器、第二继电器电性相连,第一继电器、第二继电器互锁控制，所述第一继电器、所述第二继电器相连分别对应控制所述液压油缸正反运行的两电磁阀，第二行程开关电性相连单片机的输入，单片机的输入电性相连控制开关。

4、本实用新型所述单片机的型号是at89c2051。

5、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

6、1、本实用新型通过液压油缸实现防护信号的安设和撤除，相比于人工操作而言省时省力、防止误操作；且通过第一行程开关控制控制灯具的开闭，通过第二行程开关和液压控制模块共同控制灯杆的竖直和水平，与现有技术而言自动化程度高、精确度高。

7、2、本实施例通过液压油缸驱动灯杆转动，运行快速、启动平稳且同一液压油缸驱动灯杆和脱轨器，实现灯杆和脱轨器的同步运动。

技术特征：

1.一种铁路电动防护信号装置，其特征在于，包括基座（1），所述基座（1）的上方设有与基座（1）转动相连的第一转轴（2）、第二转轴（4），所述第一转轴（2）固定相连一端部具有灯具（31）的灯杆（3），所述第一转轴（2）与第二转轴（4）通过传动装置（5）传动相连，所述第一转轴（2）与第二转轴（4）垂直设置，所述第二转轴（4）固定相连一脱轨器（6），所述灯杆（3）相连一用于带动灯杆（3）转动的液压油缸（7），液压油缸（7）的两端分别与所述灯杆（3）、所述基座（1）转动相连；所述传动装置（5）是两锥形齿轮，其中一锥形齿轮与第一转轴（2）固定相连，另一锥形齿轮与第二转轴（4）固定相连，两锥形齿轮相啮合；

2.根据权利要求1所述的一种铁路电动防护信号装置，其特征在于，所述液压控制模块包括单片机（91）、第一继电器（92）、第二继电器（93），为液压油缸（7）工作提供动能的油泵（8），单片机（91）的输出分别与第一继电器（92）、第二继电器（93）电性相连,第一继电器（92）、第二继电器（93）互锁控制，所述第一继电器（92）、所述第二继电器（93）相连分别对应控制所述液压油缸（7）正反运行的两电磁阀（94），第二行程开关（33）电性相连单片机（91）的输入，单片机（91）的输入电性相连控制开关（95）。

3.根据权利要求2所述的一种铁路电动防护信号装置，其特征在于，所述单片机（91）的型号是at89c2051。

技术总结
一种铁路电动防护信号装置，包括基座，所述基座的上方设有与基座转动相连的第一转轴、第二转轴，所述第一转轴固定相连一端部具有灯具的灯杆，所述第一转轴与第二转轴通过传动装置传动相连，所述第一转轴与第二转轴垂直设置，所述第二转轴固定相连一脱轨器，所述灯杆相连一用于带动灯杆转动的液压油缸，液压油缸的两端分别与所述灯杆、所述基座转动相连；所述传动装置是两锥形齿轮，其中一锥形齿轮与第一转轴固定相连，另一锥形齿轮与第二转轴固定相连，两锥形齿轮相啮合；还包括用于控制灯具开关的第一行程开关、用于检测灯杆复位的第二行程开关。

技术研发人员：沈旭彬,沈建忠
受保护的技术使用者：嘉兴市明辰电子科技有限公司
技术研发日：20230625
技术公布日：2024/1/25