一种接触网梯车防倾覆装置的制作方法

本技术属于铁路工程的，具体是一种接触网梯车防倾覆装置。

背景技术：

1、在接触网施工中，梯车作为施工中的重要工器具，接触网近乎所有的上部施工都是借助梯车完成的。梯车在钢轨上的运行过程中，特别是在曲线半径较小的区段，由于钢轨外轨超高较大，梯车整体往低轨边倾斜。采用普通的下部人员靠重力踩着，或者使用木楔子等防护措施时，安全保证性能不高，且防护压力较大。

技术实现思路

1、本实用新型为了提高梯车的防护方面的安全性能，减轻安全防护压力，提供一种接触网梯车防倾覆装置。

2、本实用新型采取以下技术方案：一种接触网梯车防倾覆装置，包括：

3、紧轨器，所述紧轨器与钢轨连接固定；

4、连杆，所述连杆一端与紧轨器铰接连接，另一端为自由端，连杆上套有可以调节位置的活动套杆，活动套杆外侧与连接卡子固定，连接卡子与梯车底板连杆连接。

5、在一些实施例中，紧轨器包括：紧轨框，所述紧轨框为矩形框架，紧轨框下部设置开口，紧轨框一侧设置与钢轨底部接触的凸面，紧轨框另一侧设置螺纹孔，螺纹孔内穿设有手柄，手柄端部可以与钢轨接触连接，紧轨框上设置用于与连杆连接的连杆连接孔。

6、在一些实施例中，手柄为带螺纹的圆杆，圆杆两端设置有平板。

7、在一些实施例中，连杆包括带螺纹部分及不带螺纹部分，不带螺纹部分的前端设置有两块连接片，连接片上分别设置有圆孔，圆孔直径尺寸与紧固框上的连杆连接孔直径尺寸相贴合，连接片与连杆连接孔通过穿销及螺母等紧固件相连，连接片之间的距离数据略微大于紧固框的宽度。

8、在一些实施例中，活动套杆内设有螺纹，活动套杆螺纹连接在连杆上。

9、在一些实施例中，连接卡子包括：上卡、底卡、螺杆及螺母紧固件，上卡的中部为半弧形，底卡与上卡的直面上分别设有位置相对应的，供螺杆穿连的圆孔，底卡与上卡密贴后，中间剩余的空间与梯车的底板连杆直径空间大小近似，底卡与上卡之间通过穿设于圆孔内的螺杆及螺母紧固件固定。

10、在一些实施例中，活动套杆与连接卡子的上卡的半弧形中部焊接相连。

11、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

12、1）不带螺纹部分的前端设置有两块连接片，连接片上分别设置有圆孔，圆孔直径尺寸与紧固框上的连杆连接孔直径尺寸相贴合，不带螺纹部分与连杆连接孔通过穿销及螺母等紧固件相连。使得连杆可以以紧固框上的连杆连接孔为中心自由旋转，实现了连杆的灵活活动性。

13、2）活动套杆与连接卡子的上卡的半弧形中部焊接相连，活动套杆可以带动着连接卡子在连杆上旋转变化所在位置。

14、3）紧轨框与钢轨的相连非常稳固可靠，连接卡子与梯车底板连杆连接可靠，安全性能高。

技术特征：

1.一种接触网梯车防倾覆装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的接触网梯车防倾覆装置，其特征在于，所述紧轨器包括：

3.根据权利要求2所述的接触网梯车防倾覆装置，其特征在于，所述手柄（2）为带螺纹的圆杆，圆杆两端设置有平板。

4.根据权利要求2所述的接触网梯车防倾覆装置，其特征在于，所述连杆（4）包括带螺纹部分（4.1）及不带螺纹部分（4.2），不带螺纹部分（4.2）的前端设置有两块连接片（4.3），连接片（4.3）上分别设置有圆孔（4.4），圆孔（4.4）直径尺寸与紧轨框（1）上的连杆连接孔（3）直径尺寸相贴合，连接片（4.3）与连杆连接孔（3）通过穿销及螺母相连，连接片（4.3）之间的距离数据略微大于紧轨框（1）的宽度。

5.根据权利要求4所述的接触网梯车防倾覆装置，其特征在于，所述活动套杆（5）内设有螺纹，活动套杆（5）螺纹连接在连杆（4）上。

6.根据权利要求1所述的接触网梯车防倾覆装置，其特征在于，所述连接卡子（6）包括：上卡（6.1）、底卡（6.2）、螺杆及螺母紧固件（6.3）；

7.根据权利要求6所述的接触网梯车防倾覆装置，其特征在于，所述活动套杆（5）与连接卡子的上卡（6.1）的半弧形中部焊接相连。

技术总结
本技术属于铁路工程的技术领域，具体是一种接触网梯车防倾覆装置。为了提高梯车的防护方面的安全性能，减轻安全防护压力，包括：紧轨器，所述紧轨器与钢轨连接固定；连杆，所述连杆一端与紧轨器铰接连接，另一端为自由端，连杆上套有可以调节位置的活动套杆，活动套杆外侧与连接卡子固定，连接卡子与梯车底板连杆连接。本技术紧轨框与钢轨的相连非常稳固可靠，连接卡子与梯车底板连杆连接可靠，安全性能高。

技术研发人员：魏晋楠,郭鸿,韩悌斌,缪嘉杰,陈亮,胡建伟,刘书营,李波波,郝晓巍,范敬轩,李浩
受保护的技术使用者：中铁十二局集团电气化工程有限公司
技术研发日：20230626
技术公布日：2024/3/12