一种轨道车辆头车辅助检修装置的制作方法

本技术属于检修辅助设备领域，具体涉及一种轨道车辆头车辅助检修装置。

背景技术：

1、目前，车组头车在进行临时故障处理时，检修库地沟地面相对头车故障位置较高，且受到动车组头车头罩位置弧形凸出等结构的影响，现场检修维护人员往往需要多人配合，采用长梯搭配安全防护绳进行故障件更换，造成现场存在较大的安全风险，由于没有专用的作业更换工具，使用工具不当容易对动车组头车外表面部位造成刮蹭。此外，涉及到一些结构复杂零部件的更换，如更换动车组头灯雨刮器时，因更换作业时间较长，检修库因有日常生产任务的影响，此类故障处理需要提前汇报调度申请调车至临修作业库进行零部件的更换作业，动车所临修库未设置接触网，在更换这些复杂零部件时安排专业驾驶人员用公铁两用车先将动车组牵引至临修库合适位置解钩，设置动车组安全防溜后方可进行故障处理作业，原有的故障处理流程中涉及到较为繁琐的作业流程、较多的人员配合、过程风险不可控、故障处理效率低下，并且存在的安全风险较多等一系列不便于检修维护的影响因素，最终导致人力、物力、财力等不必要的浪费。

2、因此，需要一种新的技术以解决现有技术中轨道车辆头车不便于检修维护的问题。

技术实现思路

1、为解决现有技术中的上述问题，本实用新型提供了一种轨道车辆头车辅助检修装置，其具有便于对轨道车辆头车进行检修维护的效果。

2、本实用新型采用了以下技术方案：

3、一种轨道车辆头车辅助检修装置，包括底座、作业平台、直梯、防滑组件和若干滚轮，所述作业平台位于所述底座上方，所述直梯的两端分别与所述底座、所述作业平台铰接连接，所述作业平台靠近头车的一端设有内凹的第一缺口，所述第一缺口与所述头车外部结构匹配，所述若干滚轮安装在所述底座底部且分别位于两条钢轨上方并沿钢轨行走；

4、所述防滑组件包括结构相同且对称设置的第一限位件和第二限位件，所述第一限位件在竖直方向与所述底座螺纹连接，所述第一限位件向下移动时，下端与一所述钢轨上表面抵接，所述第二限位件向下移动时，下端与另一钢轨上表面抵接。

5、作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述防滑组件还包括与所述第一限位件固定连接的第一手柄和与所受第二限位件固定连接的第二手柄，所述第一手柄水平设置且与所述第一限位件垂直，所述第二手柄水平设置且与所述第二限位件垂直。

6、作为本实用新型技术方案的进一步改进，还包括防侧倾组件，所述防侧倾组件包括结构相同且相对设置的第三限位件和第四限位件，所述第三限位件一端与所述底座在水平方向上螺纹连接，另一端与一所述钢轨侧表面抵接，同理，所述第四限位件的端部与另一钢轨侧表面抵接。

7、作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述防侧倾组件还包括结构相同且对称设置的第一连接件和第二连接件，所述第一连接件上端与所述底座可拆卸地固定连接，下端设有可供所述第三限位件插入的第一螺纹孔。

8、作为本实用新型技术方案的进一步改进，还包括升降机构，所述升降机构包括若干驱动器，各所述驱动器的输出端均竖直设有伸缩杆，所述驱动器启动时，所述伸缩杆伸长或缩回，各所述伸缩杆的两端分别与所述底座、所述作业平台固定连接。

9、作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述直梯为伸缩梯。

10、作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述作业平台上远离所述第一缺口的一侧设有第二缺口，所述第二缺口相对设置的两侧设有上支撑把手，所述底座上设有与所述第二缺口相对应的第三缺口，所述第三缺口相对设置的两侧设有下支撑把手，所述伸缩梯的上端分别与两所述上支撑把手铰接连接，下端分别与两所述下支撑把手连接，所述作业平台升降时，所述伸缩梯伸长或缩短。

11、作为本实用新型技术方案的进一步改进，还包括支撑座，所述支撑座与两所述下支撑把手固定连接，所述伸缩梯的下端与所述支撑座铰接连接，使用时，所述支撑座的底部与地沟地面抵接。

12、作为本实用新型技术方案的进一步改进，还包括护栏，所述护栏安装在所述作业平台边沿且远离所述第一缺口设置。

13、作为本实用新型技术方案的进一步改进，还包括防撞胶条，所述防撞胶条覆盖在所述作业平台的所述第一缺口处的外表面。

14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

15、本方案的轨道车辆头车辅助检修装置到达指定作业位置后，弧形结构的第一缺口与动车组头车前端外表面结构相适配，缩短作业人员与故障件的距离，能够为作业人员提供更方便的作业环境，且弧形结构的第一缺口外表面与头车前端外表面之间存在一定的安全间隙，工作人员不会因失足掉入此安全间隙内，同时，形成第一缺口的作业平台结构不会对轨道车辆前端外表面造成损伤；

16、在进行动车组头车故障处理作业时，本方案的轨道车辆头车辅助检修装置依靠各滚轮在钢轨上方进行移动，到达作业位置时，通过作业人员旋转转动第一手柄和第二手柄，能够调整螺纹杆的升降，使得各螺纹杆顶紧钢轨的上表面，作业人员在进行故障处理作业时，由于底部走行轮承受一个沿着钢轨方向的切向力分力，会使得检修装置整体在工作时沿着轨道方向有滑动的风险，防滑动组件能够起到限制检修装置整体在钢轨方向的切向力分力，保证作业安全可靠，降低作业时滑动的风险。

技术特征：

1.一种轨道车辆头车辅助检修装置，其特征在于：包括底座、作业平台、直梯、防滑组件和若干滚轮，所述作业平台位于所述底座上方，所述直梯的两端分别与所述底座、所述作业平台铰接连接，所述作业平台靠近头车的一端设有内凹的第一缺口，所述第一缺口与所述头车外部结构匹配，所述若干滚轮安装在所述底座底部且分别位于两条钢轨上方并沿钢轨行走；

2.根据权利要求1所述的轨道车辆头车辅助检修装置，其特征在于：所述防滑组件还包括与所述第一限位件固定连接的第一手柄和与所受第二限位件固定连接的第二手柄，所述第一手柄水平设置且与所述第一限位件垂直，所述第二手柄水平设置且与所述第二限位件垂直。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆头车辅助检修装置，其特征在于：还包括防侧倾组件，所述防侧倾组件包括结构相同且相对设置的第三限位件和第四限位件，所述第三限位件一端与所述底座在水平方向上螺纹连接，另一端与一所述钢轨侧表面抵接，同理，所述第四限位件的端部与另一钢轨侧表面抵接。

4.根据权利要求3所述的轨道车辆头车辅助检修装置，其特征在于：所述防侧倾组件还包括结构相同且对称设置的第一连接件和第二连接件，所述第一连接件上端与所述底座可拆卸地固定连接，下端设有可供所述第三限位件插入的第一螺纹孔。

5.根据权利要求1所述的轨道车辆头车辅助检修装置，其特征在于：还包括升降机构，所述升降机构包括若干驱动器，各所述驱动器的输出端均竖直设有伸缩杆，所述驱动器启动时，所述伸缩杆伸长或缩回，各所述伸缩杆的两端分别与所述底座、所述作业平台固定连接。

6.根据权利要求5所述的轨道车辆头车辅助检修装置，其特征在于：所述直梯为伸缩梯。

7.根据权利要求6所述的轨道车辆头车辅助检修装置，其特征在于：所述作业平台上远离所述第一缺口的一侧设有第二缺口，所述第二缺口相对设置的两侧设有上支撑把手，所述底座上设有与所述第二缺口相对应的第三缺口，所述第三缺口相对设置的两侧设有下支撑把手，所述伸缩梯的上端分别与两所述上支撑把手铰接连接，下端分别与两所述下支撑把手连接，所述作业平台升降时，所述伸缩梯伸长或缩短。

8.根据权利要求7所述的轨道车辆头车辅助检修装置，其特征在于：还包括支撑座，所述支撑座与两所述下支撑把手固定连接，所述伸缩梯的下端与所述支撑座铰接连接，使用时，所述支撑座的底部与地沟地面抵接。

9.根据权利要求1所述的轨道车辆头车辅助检修装置，其特征在于：还包括护栏，所述护栏安装在所述作业平台边沿且远离所述第一缺口设置。

10.根据权利要求1所述的轨道车辆头车辅助检修装置，其特征在于：还包括防撞胶条，所述防撞胶条覆盖在所述作业平台的所述第一缺口处的外表面。

技术总结
本技术公开了一种轨道车辆头车辅助检修装置，包括底座、作业平台、直梯、防滑组件和若干滚轮，作业平台、直梯、底座由上至下依次连接，作业平台靠近头车的一端设有与头车外部结构匹配对接的内凹的第一缺口，若干滚轮安装在底座底部且分别位于两条钢轨上方并沿钢轨行走；防滑组件包括结构相同且对称设置的第一限位件和第二限位件，第一限位件在竖直方向与底座螺纹连接，第一限位件向下移动时，下端与一钢轨上表面抵接，第二限位件向下移动时，下端与另一钢轨上表面抵接。本方案结构简单，操作方便，便于对轨道车辆头车进行检修维护。

技术研发人员：庞华飞,王海鹏,陈东如,杨学武,刘允坚,李静,张梦双,李炳新,黄彦,韩永春,章策,覃承强,张志林,余澎辉,王建飞,温志聪
受保护的技术使用者：广东城际铁路运营有限公司
技术研发日：20230626
技术公布日：2024/1/15