一种铁路道口遮断信号电路的制作方法

本技术涉及信号灯电路领域，尤其涉及一种铁路道口遮断信号电路。

背景技术：

1、遮断信号机是指用以指示列车停车的特殊信号，设置在繁忙铁路道口、有人看守的较大桥隧建筑物及可能危机行车安全的塌方落石等某些特殊地点，当发生危及列车运行安全时，向列车发出停车信号。根据《铁路技术管理规程》第422条遮断色灯信号机显示：一个红色灯光——不准列车越过该信号机；不点灯时，不起信号作用。

2、根据《铁路区间道口信号设备技术条件》(gb10494-2018)，为了在发生危及人身和行车安全时，能立即指示列车在道口外方停车，应设置道口遮断信号机。设于距铁路道口不小于50m的线路两侧，平时灭灯，不起信号作用。当显示一个红灯时，要求列车必须在该信号前方停车，不准越过该信号机。遮断信号机及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机。

3、1、由于道口遮断信号机在红灯灭时，表示列车有可能通过该信号机，导致列车按正常速度通过铁路道口，导向危险侧，所以属非故障—安全型信号机，一般在其点灯电路采用双灯丝转换，设置灯丝监督和冷丝检查设备，并设置灯丝监督表示灯，使灯丝断丝能及早发现，减少事故发生的可能性，但难以杜绝事故发生。

4、2、在铁路信号点灯电路中，通常采用信号继电器吸起状态点灯方式。若道口遮断信号机点灯电路仍采用继电器吸起状态点灯方式，当遮断信号继电器因故不能吸起时，会造成遮断信号本应该点亮红灯，而实际上出现道口遮断信号机灭灯，这时火车司机无法判断是因信号故障导致遮断信号机灭灯的，列车仍按正常速度通过铁路道口，造成行人、车辆安全事故的发生，该电路不能满足“故障-安全”原则。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是解决上述背景技术中所提出的问题。

2、为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种铁路道口遮断信号电路，包括控制正电源kz、控制负电源kf、人工控制继电器rkj、二极管z1-z2、道口报警继电器dkbj、道口状态继电器dkztj、故障继电器gzj、下行方向继电器xfj、上行方向继电器sfj、下行遮断信号继电器xzj、上行遮断信号继电器szj、上行反复示继电器fszj、下行反复示继电器fxzj、上行遮断信号按钮继电器szxaj、下行遮断信号按钮继电器xzxaj、接近区段xjg、延时继电器ysj、故障按钮ga、故障按钮继电器gaj、上行遮断继电器复示szjf、故障继电器复示gzjf、下行遮断继电器复示xzjf，所述控制正电源kz的一端连接有呈并联状态的人工控制继电器rkj、延时继电器ysj、上行方向继电器sfj、下行方向继电器xfj、故障继电器gzj、下行遮断信号继电器xzj(a)、上行遮断信号继电器szj(a)，故障按钮ga；

3、在所述人工控制继电器rkj的一端串联道口报警继电器dkbj和延时继电器ysj，所述延时继电器ysj与控制负电源kf连接；

4、在所述延时继电器ysj一端串联道口报警继电器dkbj和道口状态继电器dkztj，所述道口状态继电器dkztj的一端连接有呈并联状态的下行方向继电器xfj和上行方向继电器sfj，所述下行方向继电器xfj的一端和所述上行方向继电器sfj的一端的分别串联有与控制负电源kf连接的下行反复示继电器fxzj和上行反复示继电器fszj；

5、在所述下行方向继电器xfj和下行反复示继电器fxzj之间设置上行反复示继电器fszj，所述上行反复示继电器fszj的一端串联有与控制正电源kz连接的上行方向继电器sfj；

6、在所述上行方向继电器sfj和上行反复示继电器fszj之间设置下行反复示继电器fxzj，所述下行反复示继电器fxzj一端串联有与控制正电源kz连接的下行方向继电器xfj；

7、在所述故障继电器gzj一端连接有呈并联状态的下行反复示继电器fxzj和上行反复示继电器fszj，所述下行反复示继电器fxzj的一端串联有下行遮断信号按钮继电器xzxaj和下行遮断信号继电器xzj，所述上行反复示继电器fszj的一端串联有上行遮断信号按钮继电器szxaj和上行遮断信号继电器szj，所述下行遮断信号继电器xzj和上行遮断信号继电器szj的一端均与所述控制负电源kf连接；

8、在所述故障按钮ga的一端串联故障继电器复示gzjf，所述故障继电器复示gzjf的一端连接有呈并联状态的二极管z1和二极管z2，所述二极管z1串联有上行遮断信号按钮继电器szxaj和上行遮断继电器复示szjf，所述二极管z2的串联有下行遮断信号按钮继电器xzxaj和下行遮断信号继电器xzj，所述上行遮断继电器复示szjf与所述下行遮断信号继电器xzj的一端均与所述控制负电源kf连接；

9、所述上行遮断信号继电器szj(a)的一端串联上行遮断信号继电器szj(b)和上行遮断信号继电器szj，所述上行遮断信号继电器szj的一端与所述控制负电源kf连接；

10、所述下行遮断信号继电器xzj(a)的一端串联下行遮断信号继电器xzj(b)和下行遮断继电器复示xzjf，所述下行遮断继电器复示xzjf的一端与所述控制负电源kf连接；

11、所述上行遮断信号继电器szj(b)和上行遮断信号继电器szj的连接处与所述上行遮断信号按钮继电器szxaj和上行遮断继电器复示szjf的连接处相连接，所述下行遮断信号按钮继电器xzxaj和下行遮断信号继电器xzj的连接处与所述下行遮断信号继电器xzj(b)和下行遮断继电器复示xzjf的连接处相连接。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

13、本实用新型通过增加延时继电器，延时时间为以本线路设计最高时速进行计算，待列车到达列车紧急制动点所需的时间，增加遮断信号反复示继电器(fxzj/fszj)作为过渡继电器，增加了当下(上)行遮断信号机灭灯且机车信号发绿码时，同一条线路上的道口遮断信号机具有互为敌对信号的分支电路，避免造成行人和车辆安全事故。

技术特征：

1.一种铁路道口遮断信号电路，包括控制正电源kz、控制负电源kf、人工控制继电器rkj、二极管z1-z2、道口报警继电器dkbj、道口状态继电器dkztj、故障继电器gzj、下行方向继电器xfj、上行方向继电器sfj、下行遮断信号继电器xzj、上行遮断信号继电器szj、上行反复示继电器fszj、下行反复示继电器fxzj、上行遮断信号按钮继电器szxaj、下行遮断信号按钮继电器xzxaj、下行接近区段xjg、延时继电器ysj、故障按钮ga、故障按钮继电器gaj、上行遮断继电器复示szjf、故障继电器复示gzjf、下行遮断继电器复示xzjf，其特征在于：所述控制正电源kz的一端连接有呈并联状态的人工控制继电器rkj、延时继电器ysj、上行方向继电器sfj、下行方向继电器xfj、故障继电器gzj、下行遮断信号继电器xzj(a)、上行遮断信号继电器szj(a)，故障按钮ga；

技术总结
本技术提供一种铁路道口遮断信号电路，涉及信号灯电路领域，包括控制正电源KZ、控制负电源KF、人工控制继电器RKJ、二极管Z1‑Z2、道口报警继电器DKBJ、道口状态继电器DKZTJ、故障继电器GZJ、下行方向继电器XFJ、上行方向继电器SFJ、下行遮断信号继电器XZJ、上行遮断信号继电器SZJ、上行反复示继电器FSZJ、下行反复示继电器FXZJ，本技术通过增加延时继电器，延时时间为以本线路设计最高时速进行计算，待列车到达列车紧急制动点所需的时间，增加遮断信号反复示继电器(FXZJ/FSZJ)作为过渡继电器，增加了当下(上)行遮断信号机灭灯且机车信号发绿码时，同一条线路上的道口遮断信号机具有互为敌对信号的分支电路，避免造成行人和车辆安全事故。

技术研发人员：徐之湉,崔杰,项银芬
受保护的技术使用者：黄山市嘉楷电子信息有限责任公司
技术研发日：20230628
技术公布日：2024/1/15