一种钢轨轨道手动变轨器的制作方法

本技术属于变轨器，更具体地说，特别涉及一种钢轨轨道手动变轨器。

背景技术：

1、采用非开挖设备施工过程中，需要排出大量的渣土，由于受到内部空间及施工设备的影响，渣土的运输通过铺设轨道，在轨道上放置轨道车运输在繁忙的施工中，为了加快运输，有时需要铺设多条轨道进行变轨运输，轨道变轨需要采用特殊的装置。但是在施工过程中，受操作方式及操作空间影响。

2、基于上述专利的检索及对现有钢轨轨道手动变轨器的应用了解：传统的运输轨道变轨采用电动或者手动变轨，但是电动变轨在施工中，需要接电，并且需要占用较大的空间，并不是所有的地方都适用于电动变轨，在长时间的使用过程中，需要经常性的维修，使用成本较高，手动变轨虽然简单，使用与围护成本低，但是传统的手动变轨装置需要较大的空间，在狭小的空间无法使用，手动传力杆无法进行收回或者折叠，严重阻碍了可使用性。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种钢轨轨道手动变轨器，以解决现有的手动变轨装置需要较大的空间，在狭小的空间无法使用，手动传力杆无法进行收回或者折叠，严重阻碍了可使用性的问题。

2、本实用新型一种钢轨轨道手动变轨器的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

3、一种钢轨轨道手动变轨器，包括轨道架；所述轨道架的顶部后端位置通过螺栓固定连接有安装座，安装座为凵字形状设计，安装座的顶部中间位置开设有贯穿的圆槽，安装座的圆槽与支撑柱的底部位置固定连接，支撑柱的内部上下两端位置均设置有轴承，支撑柱的内部通过轴承配合转动连接有传动杆件的周面上方位置设置有延伸块，且传动杆件的延伸块与把手杆转动连接，安装座的顶部后方位置设置有护架，护架位于踏板上方位置。

4、进一步的，所述支撑柱的上端位置固定连接有卡盘，卡盘的左侧位置与后侧位置均开设有凹槽，且每个凹槽内均设置有接触钮。

5、进一步的，所述传动杆件的底部中间位置固定连接有扇形齿轮，扇形齿轮的齿轮位置设计位于左后方，扇形齿轮的齿轮位置与卡盘的两个凹槽相对应。

6、进一步的，所述扇形齿轮的底部位置设置有延杆，且扇形齿轮的延杆底部位置与连接块固定连接。

7、进一步的，所述安装座的内部中间位置固定连接有加置座，加置座位于扇形齿轮正下方位置，加置座的中间位置开设有穿槽，扇形齿轮的延杆位于加置座的穿槽内。

8、进一步的，所述加置座的后端位置固定连接有t字件，t字件的中间上方位置设置有滑槽，且t字件的滑槽内滑动连接有插杆，插杆的前端位置为锥形设计，且插杆的前端位置与扇形齿轮齿轮位置相插接。

9、进一步的，所述插杆的后端位置与踏板的前端位置转动连接，踏板的中间下方位置与t字件顶部相贴合，踏板的底部后端位置设置有弹簧，且踏板的弹簧底部与t字件顶部中后方位置相贴合。

10、进一步的，所述轨道架为凵字形状设计，轨道架的中后方位置固定连接有换向座，换向座的中间位置转动连接有换向件，换向件的上方位置与第一连杆前端位置转动连接，第一连杆的后端位置转动连接有传动板，传动板与连接块转动连接。

11、进一步的，所述换向件的下方位置与第二连杆后端位置转动连接，第二连杆的前端位置与变轨架中间位置相套接。

12、进一步的，所述轨道架内部中前方位置设置有定位板，定位板中间位置设置有滑槽，且变轨架位于定位板的滑槽内。

13、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

14、结合传动杆件与把手杆的转动连接，把手杆可进行收纳与传动杆件平行，减少空间的占用，并且在卡盘凹槽的任意一个接触钮处于贴合状态时，卡盘置身不会发生报警措施，若是把手杆均不位于卡盘的两个凹槽内的时候，卡盘将发出警报提示附近工作人员，确保手杆复位，保证轨道架的对齐。

15、传动杆件转动的时候，首先需要人员踩踏踏板，踏板后端施压将带动插杆向后方位置移动，进而插杆的前端取消与扇形齿轮的插接，扇形齿轮将不会限制传动杆件的转动，并且结合扇形齿轮的形状设计，传动杆件最大幅度只能转动九十度。

技术特征：

1.一种钢轨轨道手动变轨器，其特征在于：包括轨道架(1)；所述轨道架(1)的顶部后端位置通过螺栓固定连接有安装座(2)，安装座(2)为凵字形状设计，安装座(2)的顶部中间位置开设有贯穿的圆槽，安装座(2)的圆槽与支撑柱(202)的底部位置固定连接，支撑柱(202)的内部上下两端位置均设置有轴承，支撑柱(202)的内部通过轴承配合转动连接有传动杆件(204)的周面上方位置设置有延伸块，且传动杆件(204)的延伸块与把手杆(205)转动连接，安装座(2)的顶部后方位置设置有护架(201)，护架(201)位于踏板(302)上方位置。

2.如权利要求1所述一种钢轨轨道手动变轨器，其特征在于：所述支撑柱(202)的上端位置固定连接有卡盘(203)，卡盘(203)的左侧位置与后侧位置均开设有凹槽，且每个凹槽内均设置有接触钮。

3.如权利要求1所述一种钢轨轨道手动变轨器，其特征在于：所述传动杆件(204)的底部中间位置固定连接有扇形齿轮(206)，扇形齿轮(206)的齿轮位置设计位于左后方，扇形齿轮(206)的齿轮位置与卡盘(203)的两个凹槽相对应。

4.如权利要求3所述一种钢轨轨道手动变轨器，其特征在于：所述扇形齿轮(206)的底部位置设置有延杆，且扇形齿轮(206)的延杆底部位置与连接块(207)固定连接。

5.如权利要求1所述一种钢轨轨道手动变轨器，其特征在于：所述安装座(2)的内部中间位置固定连接有加置座(3)，加置座(3)位于扇形齿轮(206)正下方位置，加置座(3)的中间位置开设有穿槽，扇形齿轮(206)的延杆位于加置座(3)的穿槽内。

6.如权利要求5所述一种钢轨轨道手动变轨器，其特征在于：所述加置座(3)的后端位置固定连接有t字件(301)，t字件(301)的中间上方位置设置有滑槽，且t字件(301)的滑槽内滑动连接有插杆(303)，插杆(303)的前端位置为锥形设计，且插杆(303)的前端位置与扇形齿轮(206)齿轮位置相插接。

7.如权利要求6所述一种钢轨轨道手动变轨器，其特征在于：所述插杆(303)的后端位置与踏板(302)的前端位置转动连接，踏板(302)的中间下方位置与t字件(301)顶部相贴合，踏板(302)的底部后端位置设置有弹簧，且踏板(302)的弹簧底部与t字件(301)顶部中后方位置相贴合。

8.如权利要求1所述一种钢轨轨道手动变轨器，其特征在于：所述轨道架(1)为凵字形状设计，轨道架(1)的中后方位置固定连接有换向座(101)，换向座(101)的中间位置转动连接有换向件(102)，换向件(102)的上方位置与第一连杆(103)前端位置转动连接，第一连杆(103)的后端位置转动连接有传动板(104)，传动板(104)与连接块(207)转动连接。

9.如权利要求8所述一种钢轨轨道手动变轨器，其特征在于：所述换向件(102)的下方位置与第二连杆(105)后端位置转动连接，第二连杆(105)的前端位置与变轨架(107)中间位置相套接。

10.如权利要求1所述一种钢轨轨道手动变轨器，其特征在于：所述轨道架(1)内部中前方位置设置有定位板(106)，定位板(106)中间位置设置有滑槽，且变轨架(107)位于定位板(106)的滑槽内。

技术总结
本技术提供一种钢轨轨道手动变轨器，涉及变轨器技术领域，包括轨道架；所述轨道架的顶部后端位置通过螺栓固定连接有安装座，安装座为凵字形状设计，安装座的顶部中间位置开设有贯穿的圆槽，安装座的圆槽与支撑柱的底部位置固定连接。结合传动杆件与把手杆的转动连接，把手杆可进行收纳与传动杆件平行，减少空间的占用，并且在卡盘凹槽的任意一个接触钮处于贴合状态时，卡盘置身不会发生报警措施，若是把手杆均不位于卡盘的两个凹槽内的时候，卡盘将发出警报提示附近工作人员，确保手杆复位，保证轨道架的对齐。解决了现有的手动变轨装置需要较大的空间，在狭小的空间无法使用，手动传力杆无法进行收回或者折叠，严重阻碍了可使用性的问题。

技术研发人员：王岩,耿小飞,陈锦,刘宗钦,李扬,马建峰
受保护的技术使用者：安徽广宏顶管装备制造有限公司
技术研发日：20230704
技术公布日：2024/1/15