一种观光小火车车厢牵引连接装置的制作方法

本技术涉及车厢牵引，具体为一种观光小火车车厢牵引连接装置。

背景技术：

1、观光小火车作为景区的一种特色交通工具，不仅承担交通运输的功能，更重要的是使游客可以惬意的欣赏沿途的风景，一些观光小火车还能提供休闲服务。

2、观光小火车一般通过车厢牵引连接结构对车厢进行连接，从而使车头带动多节车厢进行移动；

3、目前观光小火车在行驶的过程常会出现刹车的情况，而现有连接装置大多是采用固定连接的方式，导致车厢的惯性冲击牵引连接装置，容易对两个车厢之间的连接装置造成磨损，因此，一种可进行缓冲的观光小火车车厢牵引连接装置。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种观光小火车车厢牵引连接装置，解决了观光小火车刹车，导致车厢的惯性冲击牵引连接装置，容易对两个车厢之间的连接装置造成磨损的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种观光小火车车厢牵引连接装置，包括第一车厢和位于第一车厢一侧的第二车厢，所述第一车厢的一侧设置有防护机构，所述防护机构的一侧设置有转动架，所述第二车厢的一侧设置有缓冲机构，所述缓冲机构的一侧设置有转动板，所述转动架的顶部与转动板的顶部通过开设开口螺纹连接有螺栓。

3、优选的，所述防护机构包括圆孔框，所述圆孔框固定连接于第一车厢的一侧，所述圆孔框的内部滑动连接有圆形板，所述圆形板的一侧固定连接有推动板，所述圆孔框内腔的一侧与圆形板之间固定连接有第一弹簧。

4、优选的，所述圆孔框顶部的一侧固定连接有存水箱，所述存水箱内腔的底部与圆孔框的顶部均开设有通水孔，所述存水箱的顶部连通有加水管。

5、优选的，所述缓冲机构包括连接板，所述连接板的一侧通过转动件与第二车厢的一侧转动连接，所述连接板的一侧固定连接有缓冲筒。

6、优选的，所述缓冲筒的内部滑动连接有缓冲杆，所述缓冲杆的一端与转动板的一侧固定连接，所述缓冲筒内腔的一侧与缓冲杆的另一端之间固定连接有第二弹簧。

7、优选的，所述圆形板的另一侧固定安装有密封垫。

8、有益效果

9、本实用新型提供了一种观光小火车车厢牵引连接装置。与现有的技术相比具备以下有益效果：

10、本实用新型通过推动板在圆孔框内滑动，使圆形板在圆孔框在推动水，使圆孔框内的水挤压从通水孔缓慢冒出，从而可以有效的减缓第二车厢的冲击力，同时通过第二弹簧的作用力，使缓冲杆对转动板进行缓冲，能够很好的降低第二车厢急刹的惯性冲击，从而可以很好的对两个车厢之间的连接装置进行保护。

技术特征：

1.一种观光小火车车厢牵引连接装置，包括第一车厢(1)和位于第一车厢(1)一侧的第二车厢(2)，其特征在于：所述第一车厢(1)的一侧设置有防护机构(3)，所述防护机构(3)的一侧设置有转动架(4)，所述第二车厢(2)的一侧设置有缓冲机构(5)，所述缓冲机构(5)的一侧设置有转动板(6)，所述转动架(4)的顶部与转动板(6)的顶部通过开设开口螺纹连接有螺栓(7)。

2.根据权利要求1所述的一种观光小火车车厢牵引连接装置，其特征在于：所述防护机构(3)包括圆孔框(31)，所述圆孔框(31)固定连接于第一车厢(1)的一侧，所述圆孔框(31)的内部滑动连接有圆形板(32)，所述圆形板(32)的一侧固定连接有推动板(33)，所述圆孔框(31)内腔的一侧与圆形板(32)之间固定连接有第一弹簧(37)。

3.根据权利要求2所述的一种观光小火车车厢牵引连接装置，其特征在于：所述圆孔框(31)顶部的一侧固定连接有存水箱(34)，所述存水箱(34)内腔的底部与圆孔框(31)的顶部均开设有通水孔(35)，所述存水箱(34)的顶部连通有加水管(36)。

4.根据权利要求1所述的一种观光小火车车厢牵引连接装置，其特征在于：所述缓冲机构(5)包括连接板(51)，所述连接板(51)的一侧通过转动件与第二车厢(2)的一侧转动连接，所述连接板(51)的一侧固定连接有缓冲筒(52)。

5.根据权利要求4所述的一种观光小火车车厢牵引连接装置，其特征在于：所述缓冲筒(52)的内部滑动连接有缓冲杆(53)，所述缓冲杆(53)的一端与转动板(6)的一侧固定连接，所述缓冲筒(52)内腔的一侧与缓冲杆(53)的另一端之间固定连接有第二弹簧(54)。

6.根据权利要求2所述的一种观光小火车车厢牵引连接装置，其特征在于：所述圆形板(32)的另一侧固定安装有密封垫(8)。

技术总结
本技术公开了一种观光小火车车厢牵引连接装置，包括第一车厢和位于第一车厢一侧的第二车厢，第一车厢的一侧设置有防护机构，防护机构的一侧设置有转动架，第二车厢的一侧设置有缓冲机构，缓冲机构的一侧设置有转动板，转动架的顶部与转动板的顶部通过开设开口螺纹连接有螺栓，本技术涉及车厢牵引技术领域。该观光小火车车厢牵引连接装置，通过推动板在圆孔框内滑动，使圆形板在圆孔框在推动水，使圆孔框内的水挤压从通水孔缓慢冒出，可以有效的减缓第二车厢的冲击力，同时通过第二弹簧的作用力，使缓冲杆对转动板进行缓冲，能够很好的降低第二车厢急刹的惯性冲击，从而可以很好的对两个车厢之间的连接装置进行保护。

技术研发人员：宋鹏,克省伟
受保护的技术使用者：河南迪尼斯娱乐科技有限公司
技术研发日：20230720
技术公布日：2024/2/1