一种列车联挂、解编安全连锁电路系统的制作方法

本申请涉及机车；机动有轨车，具体涉及一种列车联挂、解编安全连锁电路系统。

背景技术：

1、列车联挂、解编安全连锁电路如图1和2所示，s01为列车激活自复位旋钮，km1和km2为列车激活继电器，s02为降弓自复位按钮，s03为升弓自复位按钮，“升弓指令”和“降弓指令”为lcu逻辑控制单元，a、b、c、d、e为跳接连接器。

2、根据附图1所示，正确连接列车两单元的车钩和跳接连接器，将任一单元列车激活自复旋钮s01打到“合”位置，其常开触点s1闭合，蓄电池电流通过列车激活继电器km1的常闭触点b为列车激活继电器km2供电，此时列车激活继电器km2的常开触点d闭合，常开触点e闭合，常闭触点f断开。蓄电池电流经过本单元km2的常开触点d到列车激活自复旋纽s01的常闭触点s2，再经过跳接连接器a到另一单元列车激活自复旋纽s01的常闭触点s2，过km2的常闭触点f，使得另一单元的列车激活继电器km1得电，过跳接连接器b使得本单元的列车激活继电器km1得电，此时km1的1、2触点闭合，电路自锁，全列车激活。

3、参照附图2所示，按下升弓自复位按钮s03，蓄电池电流经降弓自复位按钮s02的常闭触点s3和s03，使得本单元采集到升弓指令，经过跳接连接器e，使得另一单元同样采集到升弓指令，完成升弓操作。若同时按下升、降弓按钮，则s02的常闭触点s3断开，常开触点s4闭合，列车仅可采集降弓指令，只进行降弓操作。

4、列车解编过程中：

5、将列车激活自复旋钮s01打到“分”位置，常闭触点s2分离，使两单元的列车激活继电器km1失电，常开触点a分离，列车处于非激活状态，断开两单元车钩和跳接连接器，完成列车解编操作。

6、原有电路控制逻辑中，若操作员未手动将列车断开激活，在列车进行一单元和二单元解编操作时，存在一定的触电风险。当两个单元在进行联挂时，若跳接连接器完成连接，而车钩未连接，此时依然能够激活列车，并进行升弓操作，在列车运行时会对列车设备造成损坏。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种列车联挂、解编安全连锁电路系统，采用的技术方案包括：

2、一种列车联挂、解编安全连锁电路系统，包括：

3、两个联锁单元，每个联锁单元分别包括蓄电池电源acc、列车激活自复旋钮s01、降弓自复位按钮s02、升弓自复位按钮s03、跳接连接器a、跳接连接器b、跳接连接器c、跳接连接器d、跳接连接器e、跳接连接器f、第一继电器km1、第二继电器km2和第三继电器km3，列车激活自复旋钮s01具有常开触点s1和常闭触点s2，降弓自复位按钮s02具有常闭触点s3和常开触点s4，所述第一继电器km1包括常开触点a、常闭触点b和常开触点c，所述第二继电器km2包括常开触点d、常开触点e和常闭触点f，所述第三继电器km3包括常闭触点g、常开触点h，其中一个联锁单元还设置有半组车解编行程开关s04；

4、两个联锁单元中，蓄电池电源acc通过常开触点s1与常闭触点b、常闭触点g与第二继电器km2电连接；

5、跳接连接器a的两端分别与两个联锁单元的常闭触点s2的一端连接，两个联锁单元中的常闭触点s2的另一端通过常开触点d、常开触点e与第二继电器km2电连接；

6、两个联锁单元中，常开触点a的一端与蓄电池电源acc电连接，其另一端与常开触点s1和常闭触点b之间电连接，且与常开触点d和常开触点e之间电连接，常闭触点f的一端与常闭触点s2和常开触点d之间电连接，另一端与所述第一继电器km1电连接；

7、跳接连接器b的两端分别连接在两个联锁单元的常闭触点f和第一继电器km1之间；

8、半组车解编行程开关s04的一端与蓄电池电源acc电连接，另一端与第三继电器km3电连接，并还通过跳接连接器f与另一个联锁单元的跳接连接器的第三继电器km3电连接；

9、两个联锁单元中，蓄电池电源acc还依次通过常开触点c、常开触点h与降弓指令模块电连接，跳接连接器c的两端分别连接在两个联锁单元的常开触点c、常开触点h之间；常闭触点s3和常开触点s4的一端均连接在常开触点c和常开触点h之间，常闭触点s3的另一端通过升弓自复位按钮s03与升弓指令模块电连接，两个联锁单元的常开触点s4的另一端通过跳接连接器d相互连接；跳接连接器e的两端分别连接在两个联锁单元的升弓指令模块和升弓自复位按钮s03之间。

10、本实用新型的有益效果：

11、行程开关用于监视列车解编操作，对于未激活的列车，必须在两个联锁单元正确联挂的前提下，行程开关的常闭触点才会断开，才能够进行列车激活和升弓操作，防止了列车在车钩未连接的情况下运行而损坏列车设备；

12、对于已激活并升弓的列车，若操作电钩箱上的手柄，使行程开关的常闭触点闭合，则无需操作降弓按钮和列车激活按钮即可进行降弓操作并断开激活，实现了降弓、断激活的安全联锁，可有效防止列车带电解编，极大提高了列车解编过程中的安全性。

技术特征：

1.一种列车联挂、解编安全连锁电路系统，其特征在于，包括：

技术总结
本申请公开一种列车联挂、解编安全连锁电路系统，包括两个联锁单元，其中其中一个联锁单元还设置有半组车解编行程开关S04，半组车解编行程开关S04的一端与蓄电池电源acc电连接，另一端与第三继电器KM3电连接，并还通过跳接连接器F与另一个联锁单元的跳接连接器的第三继电器KM3电连接；当两个单元完成跳接连接器和车钩的连接后，两个单元的半组车解编行程开关S04动作，常闭触点断开，半列车解编继电器KM3失电，常闭触点g处于闭合状态下才能允许列车激活；使行程开关的常闭触点闭合，则无需操作降弓按钮和列车激活按钮即可进行降弓操作并断开激活，可有效防止列车带电解编，极大提高了列车解编过程中的安全性。

技术研发人员：闫梦娜,熊飞,杨鹏飞,牟一鸣,彭承焘
受保护的技术使用者：武汉中车株机轨道交通装备有限公司
技术研发日：20230724
技术公布日：2024/1/5