一种小曲线轻轨用工程车钩缓装置的制作方法

本技术涉及一种工程车钩缓装置，尤其涉及一种小曲线轻轨用工程车钩缓装置。

背景技术：

1、工程车常用的机车车钩缓冲装置最大能适应机车连挂后通过半径100m的曲线，不适用于机车连挂后通过半径100m以下的小曲线铁路。轻轨项目由于其地理条件等原因限制，存在较多半径60m以下的小曲线铁路，常用工程车钩缓装置已经无法满足机车连挂后的曲线通过要求。

技术实现思路

1、本实用新型旨在解决上述缺陷，提供一种小曲线轻轨用工程车钩缓装置。

2、为了克服背景技术中存在的缺陷，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：这种小曲线轻轨用工程车钩缓装置包括车钩、钩尾销、前从板、钩尾框、缓冲器和钩尾框托板，车钩的后端连接在钩尾框上，钩尾框固定连接于缓冲器的前端，缓冲器固定在钩尾框托板上，所述钩尾框上设有三角形连接槽，所述车钩上设有连接至三角形连接槽内的钩尾销，所述钩尾销的长度与三角形连接槽的腰边长度相等，钩尾销沿三角形连接槽底板滑动、并倚靠三角形连接槽两条腰边使车钩进行横向摆动，横向最大摆角能达到23°。

3、根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述三角形连接槽的三个角处设有自然圆弧过渡结构。

4、根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述缓冲器的前端设有前从板，钩尾框的后端抵住前从板前端。

5、根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述钩尾销呈腰型，其两端的圆弧结构与三角形连接槽的三个角形状大小相等。

6、本实用新型的有益效果是：这种小曲线轻轨用工程车钩缓装置可以适用于轻轨项目等由于地理条件等原因限制无法使用常用的工程车钩缓装置，增加了常用工程车钩缓装置的适用范围。通过采用钩尾框后，车钩横向最大摆角能达到23°能够满足工程车连挂后通过半径50m小曲线。

技术特征：

1.一种小曲线轻轨用工程车钩缓装置，包括车钩（1）、钩尾销（2）、前从板（3）、钩尾框（4）、缓冲器（5）和钩尾框托板（6），其特征在于：所述车钩（1）的后端连接在钩尾框（4）上，钩尾框（4）固定连接于缓冲器（5）的前端，缓冲器（5）固定在钩尾框托板（6）上，所述钩尾框（4）上设有三角形连接槽（7），所述车钩（1）上设有连接至三角形连接槽（7）内的钩尾销（2），所述钩尾销（2）的长度与三角形连接槽（7）的腰边长度相等，钩尾销（2）沿三角形连接槽（7）底板滑动、并倚靠三角形连接槽（7）两条腰边使车钩（1）进行横向摆动，横向最大摆角能达到23°。

2.如权利要求1所述的一种小曲线轻轨用工程车钩缓装置，其特征在于：所述三角形连接槽（7）的三个角处设有自然圆弧过渡结构。

3.如权利要求1所述的一种小曲线轻轨用工程车钩缓装置，其特征在于：所述缓冲器（5）的前端设有前从板（3），钩尾框（4）的后端抵住前从板（3）前端。

4.如权利要求1所述的一种小曲线轻轨用工程车钩缓装置，其特征在于：所述钩尾销（2）呈腰型，其两端的圆弧结构与三角形连接槽（7）的三个角形状大小相等。

技术总结
本技术涉及工程车钩缓装置的技术领域，尤其涉及一种小曲线轻轨用工程车钩缓装置。这种小曲线轻轨用工程车钩缓装置包括车钩的后端连接在钩尾框上，钩尾框固定连接于缓冲器的前端，缓冲器固定在钩尾框托板上，钩尾框上设有三角形连接槽，车钩上设有连接至三角形连接槽内的钩尾销，钩尾销的长度与三角形连接槽的腰边长度相等，钩尾销沿三角形连接槽底板滑动、并倚靠三角形连接槽两条腰边使车钩进行横向摆动，横向最大摆角能达到23°。通过采用钩尾框后，车钩横向最大摆角能达到23°能够满足工程车连挂后通过半径50m小曲线。

技术研发人员：王勇,胡丽敏
受保护的技术使用者：江苏今创车辆有限公司
技术研发日：20230828
技术公布日：2024/4/17