煤矿调度专用遥控电机车的制作方法

本技术属于煤矿生产，特别涉及一种电机车结构，具体是一种煤矿调度专用遥控电机车。

背景技术：

1、电机车是轨道车辆运输的一种牵引设备，动力是利用牵引电机（或配套减速器）驱动车轮组件转动，借助车轮与轨道面的摩擦力，使车辆在轨道上运行。

2、现有的电机车结构设计单一，主要存在以下缺点：续航里程较短、扭矩小、体积大、运行不灵活、结构复杂、拆装较为麻烦，降低了电机车的运行效率，极大地影响了煤矿的正常生产进度。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决上述现有技术中存在的问题，而提供一种煤矿调度专用遥控电机车。

2、本实用新型是通过如下技术方案实现的：

3、一种煤矿调度专用遥控电机车，包括车架组件，车架组件底部由前到后依次安装有导向轮对、中部轮对和尾部轮对；车架组件内安装有驱动装置和驻车制动装置，驱动装置与中部轮对和尾部轮对连接，驱动装置上安装有与驻车制动装置配合使用的制动轮；车架组件的顶面安装有减震平台，减震平台上安装有矿用隔爆型机车逆变器和防爆特殊型电源，矿用隔爆型机车逆变器外套装有护罩，护罩的顶部安装有车载式甲烷断电仪和矿用隔爆型照明装置，防爆特殊型电源分别与驱动装置、驻车制动装置、矿用隔爆型机车逆变器、车载式甲烷断电仪和矿用隔爆型照明装置电连接。

4、进一步地，减震平台包括平台板，平台板的底部与车架组件的顶部之间均布连接安装有多组弹簧组件。

5、进一步地，弹簧组件包括固定在平台板底面上的连接柱以及固定在车架组件顶面上的套筒，弹簧的顶端连接在连接柱上、底端连接在套筒内。

6、进一步地，车架组件的下部两侧分别设置有独立的箱体结构，导向轮对、中部轮对和尾部轮对均采用分体式独立车轮且分别安装于两个箱体结构内。

7、进一步地，中部轮对的独立车轮的轮心为铸钢材质，外圆为光轮设计，其表面包覆有耐磨抗压橡胶。

8、进一步地，驱动装置包括变频调速牵引电动机和减速器，减速器与变频调速牵引电动机的驱动轴连接，减速器采用两侧双输出轴结构，每根输出轴上均安装有主动齿轮；中部轮对的每个独立车轮上以及尾部轮对的每个独立车轮上均安装有被动齿轮，减速器的每根输出轴上的主动齿轮分别与各自对应侧的中部轮对及尾部轮对的独立车轮上的被动齿轮同时啮合连接。

9、进一步地，变频调速牵引电动机的驱动轴从机体末端向外延伸形成有伸出轴，制动轮固定安装在伸出轴上。

10、进一步地，防爆特殊型电源包括45组免维护电瓶组及矿用隔爆型插销连接器。

11、本实用新型电机车结构设计巧妙，与现有电机车相比，主要具有以下特点：

12、1）通过矿用隔爆型机车逆变器控制行驶速度，实现无级变速；

13、2）通过矿用隔爆型机车逆变器加摇控装置实现电机车的前进、后退，控制效果较好；

14、3）特殊的轮对设计，可有效增加摩擦系数35%－40%；

15、4）采用45块免维护蓄电池组件提供电力，驱动变频调速牵引电机工作，经过减速器减速驱动车轮使电机车行走。

16、综上所述，本实用新型结构设计合理，拆装方便，续航里程长，低车速、大扭矩；遥控操作，可推可拉，车辆短小，转弯半径小，运行灵活；适合于车场及短距离运行，安全可靠。本实用新型专为煤矿车辆调度设计，取代绞车对拉牵引，运行安全可靠，使用效果极佳。

技术特征：

1.一种煤矿调度专用遥控电机车，其特征在于：包括车架组件，车架组件底部由前到后依次安装有导向轮对、中部轮对和尾部轮对；车架组件内安装有驱动装置和驻车制动装置，驱动装置与中部轮对和尾部轮对连接，驱动装置上安装有与驻车制动装置配合使用的制动轮；车架组件的顶面安装有减震平台，减震平台上安装有矿用隔爆型机车逆变器和防爆特殊型电源，矿用隔爆型机车逆变器外套装有护罩，护罩的顶部安装有车载式甲烷断电仪和矿用隔爆型照明装置，防爆特殊型电源分别与驱动装置、驻车制动装置、矿用隔爆型机车逆变器、车载式甲烷断电仪和矿用隔爆型照明装置电连接。

2.根据权利要求1所述的煤矿调度专用遥控电机车，其特征在于：减震平台包括平台板，平台板的底部与车架组件的顶部之间均布连接安装有多组弹簧组件。

3.根据权利要求2所述的煤矿调度专用遥控电机车，其特征在于：弹簧组件包括固定在平台板底面上的连接柱以及固定在车架组件顶面上的套筒，弹簧的顶端连接在连接柱上、底端连接在套筒内。

4.根据权利要求1-3任一所述的煤矿调度专用遥控电机车，其特征在于：车架组件的下部两侧分别设置有独立的箱体结构，导向轮对、中部轮对和尾部轮对均采用分体式独立车轮且分别安装于两个箱体结构内。

5.根据权利要求4所述的煤矿调度专用遥控电机车，其特征在于：中部轮对的独立车轮的轮心为铸钢材质，外圆为光轮设计，其表面包覆有耐磨抗压橡胶。

6.根据权利要求4所述的煤矿调度专用遥控电机车，其特征在于：驱动装置包括变频调速牵引电动机和减速器，减速器与变频调速牵引电动机的驱动轴连接，减速器采用两侧双输出轴结构，每根输出轴上均安装有主动齿轮；中部轮对的每个独立车轮上以及尾部轮对的每个独立车轮上均安装有被动齿轮，减速器的每根输出轴上的主动齿轮分别与各自对应侧的中部轮对及尾部轮对的独立车轮上的被动齿轮啮合连接。

7.根据权利要求6所述的煤矿调度专用遥控电机车，其特征在于：变频调速牵引电动机的驱动轴从机体末端向外延伸形成有伸出轴，制动轮固定安装在伸出轴上。

8.根据权利要求1或2所述的煤矿调度专用遥控电机车，其特征在于：防爆特殊型电源包括45组免维护电瓶组及矿用隔爆型插销连接器。

技术总结
本技术为一种煤矿调度专用遥控电机车，属于煤矿生产技术领域。本技术包括车架组件，车架组件内安装有驱动装置、驻车制动装置及轮对，车架组件顶部安装有减震平台，减震平台上安装有矿用隔爆型机车逆变器、防爆特殊型电源、车载式甲烷断电仪和矿用隔爆型照明装置。本技术结构设计合理，拆装方便，续航里程长，低车速、大扭矩；遥控操作，可推可拉，车辆短小，转弯半径小，运行灵活；适合于车场及短距离运行，安全可靠。本技术专为煤矿车辆调度设计，取代绞车对拉牵引，运行安全可靠，使用效果极佳。

技术研发人员：卫强强,崔海瑞,张志林,段亚鑫,秦晓云
受保护的技术使用者：山西鑫阳锐博工矿配件有限公司
技术研发日：20230921
技术公布日：2024/5/29