一种电力机车绝缘顶盖及电力机车的制作方法

本技术涉及电力机车，尤其涉及一种电力机车绝缘顶盖及电力机车。

背景技术：

1、顶盖安装在电力机车车顶，其上设有受电弓座，用于固定受电弓。机车在运行过程中，车顶时常发生闪络现象，特别是受电弓与绝缘子附近，由于高度的限制，且安装受电弓的顶盖尖角较多，经常出现车顶高压对顶盖尖角放电的现象，导致顶盖被高压电击伤，甚至被击穿，修复十分困难。当电力机车在高原、多雨、雾霾天气常见的地域运行时，绝缘性能会明显降低，将会出现闪络现象。因而设计一种电力机车顶部绝缘材料顶盖，及优化绝缘顶盖上用于安装受电弓和绝缘子的安装座的设计结构很有必要。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种电力机车绝缘顶盖及电力机车，增加电力机车金属顶的绝缘性。

2、本实用新型的技术方案是：一种电力机车绝缘顶盖包括本体和安装座，其特征在于，所述本体具有外表面和内表面，所述内表面上凸伸设有卡座，所述卡座内设有卡腔，所述卡座朝向外表面一侧设有贯通的卡口，所述卡口与卡腔相通；所述安装座包括卡板和连接于所述卡板一端的安装部，所述卡板收容于所述卡腔中，所述安装部自所述卡口伸出至本体的外侧；所述本体为玻璃钢，外表面和内表面均为绝缘材料层。

3、优选的，所述卡座为圆形。

4、优选的，所述卡板在所述卡腔中紧配合连接。

5、优选的，所述卡板与安装部为一体件。

6、优选的，所述内表面上设有环槽，所述环槽位于所述卡座的外周。

7、优选的，所述安装座包括用于安装绝缘子的绝缘子座和用于安装受电弓的受电弓座。

8、本实用新型还提供一种电力机车，包括车顶、受电弓、绝缘子和上述的电力机车绝缘顶盖，所述电力机车绝缘顶盖敷设于车顶，所述受电弓和绝缘子安装在所述电力机车绝缘顶盖的对应位置的安装座上。

9、与相关技术相比，本实用新型的有益效果为：

10、一、电力机车绝缘顶盖位于金属顶盖上部，增加了整个金属顶盖的绝缘性能，绝缘材料顶盖可以承受243kv的雷电电压冲击，额定工频耐受电压试验为95kv/min；

11、二、不但能满足绝缘性能，还能满足机械性能强度、防火强度和环保性能、以及防漏水要求；

12、三、电力机车绝缘顶盖采用一次成型，降低制作成本，提高本体与金属安装座之间结合力，减少二次成型过程中金属安装座与复合材料粘接过程中界面填充问题，同时减少漏水风险；具有更好的绝缘性能。

技术特征：

1.一种电力机车绝缘顶盖，包括本体(1)和安装座(2)，其特征在于，所述本体(1)具有外表面(11)和内表面(12)，所述内表面(12)上凸伸设有卡座(13)，所述卡座(13)内设有卡腔(14)，所述卡座(13)朝向外表面(11)一侧设有贯通的卡口(15)，所述卡口(15)与卡腔(14)相通；所述安装座(2)包括卡板(21)和连接于所述卡板(21)一端的安装部(22)，所述卡板(21)收容于所述卡腔(14)中，所述安装部(22)自所述卡口(15)伸出至本体(1)的外侧；所述本体(1)为玻璃钢，外表面(11)和内表面(12)均为绝缘材料层。

2.根据权利要求1所述的电力机车绝缘顶盖，其特征在于，所述卡座(13)为圆形。

3.根据权利要求1所述的电力机车绝缘顶盖，其特征在于，所述卡板(21)在所述卡腔(14)中紧配合连接。

4.根据权利要求1所述的电力机车绝缘顶盖，其特征在于，所述卡板(21)与安装部(22)为一体件。

5.根据权利要求1所述的电力机车绝缘顶盖，其特征在于，所述内表面(12)上设有环槽(16)，所述环槽(16)位于所述卡座(13)的外周。

6.根据权利要求1所述的电力机车绝缘顶盖，其特征在于，所述安装座(2)包括用于安装绝缘子的绝缘子座(23)和用于安装受电弓的受电弓座(24)。

7.一种电力机车，包括车顶、受电弓和绝缘子，其特征在于，还包括如权利要求1-6任一项所述的电力机车绝缘顶盖，所述电力机车绝缘顶盖敷设于车顶，所述受电弓和绝缘子安装在所述电力机车绝缘顶盖的对应位置的安装座(2)上。

技术总结
本技术提供一种电力机车绝缘顶盖及电力机车。所述电力机车绝缘顶盖包括本体和安装座，其特征在于，所述本体具有外表面和内表面，所述内表面上凸伸设有卡座，所述卡座内设有卡腔，所述卡座朝向外表面一侧设有贯通的卡口，所述卡口与卡腔相通；所述安装座包括卡板和连接于所述卡板一端的安装部，所述卡板收容于所述卡腔中，所述安装部自所述卡口伸出至本体的外侧；所述本体为玻璃钢，外表面和内表面均为绝缘材料层。本技术不但能满足绝缘性能，还能满足机械性能强度、防火强度和环保性能、以及防漏水要求。

技术研发人员：施锋,吴凡,向龙,罗乐,徐习光,谭艳,姚召定,陈思萌,冯焕钦,匡萱,王刚
受保护的技术使用者：株洲电力机车广缘科技有限责任公司
技术研发日：20231012
技术公布日：2024/4/24