一种防护型铁路信号灯结构的制作方法

本技术涉及铁路信号设施，具体涉及一种防护型铁路信号灯结构。

背景技术：

1、铁路信号设施被布设在铁路沿线，来为列车行驶安全、调车作业安全等提供保障，是对能够用来实现提高车站间、沿线区段间通过列车能力及列车解编能力的技术设备的总称。现有铁路信号设施中所使用的信号灯结构包括灯箱、安装在灯箱上的多个信号灯，以及安装在灯箱内的电路板总成(含控制模块、通讯模块、电源模块等)。灯箱的下部连接竖杆，竖杆的下部通过地脚螺栓与地面固定连接。存在因信号灯直接裸露在外面，缺少必要的防护结构，长期经历风吹日晒及列车经过时激起的飞沙走石的击打，使信号灯故障率相对较高，使用寿命较短等问题。

技术实现思路

1、针对当前信号灯故障率较高、使用寿命较短的问题，本实用新型提供了一种防护型铁路信号灯结构，其能实现对信号灯的保护，在一定程度上降低信号灯的故障率、延长使用寿命。

2、本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种防护型铁路信号灯结构，包括灯箱、安装在灯箱上的信号灯、枢轴地铰接在灯箱上的一对外罩，以及安装在灯箱上的能驱使两个外罩选择地对合及打开的驱动单元。

3、两个外罩对合后能将信号灯遮挡在外罩内而实现对信号灯的保护，两个外罩打开时能使信号灯露在外面。

4、使用过程中，两个外罩多是处于打开状态的，当遇到恶劣天气和/或列车接近信号灯时，控制两个外罩动作而逐渐对合，使外罩处于信号灯的前侧，天气恢复后或者列车经过后，再控制两个外罩动作而逐渐恢复打开状态。实现对两个外罩的开合控制动作可以为远程端控制，也可以通过在灯箱上安装相应传感器或者说传感器结构来现场实现控制。

5、可选地，所述外罩至少包括呈l形的侧罩板和设在所述侧罩板上部的顶罩板。所述侧罩板的一侧边沿与所述灯箱之间通过枢轴总成相匹配，使所述侧罩板能相对所述灯箱绕竖直轴线旋转，确保两侧侧罩板的另一侧边沿能选择地相接触对合及脱离敞开。所述枢轴总成与所述驱动单元匹配。

6、两个侧罩板朝靠向灯箱端面的方向翻转而对合后，所述侧罩板的一侧板体能对应在信号灯前部，另一侧板体能对应在信号灯的侧部。所述顶罩板能遮盖在信号灯的上部。

7、可选地，所述外罩还包括设在所述侧罩板下部的底罩板，所述底罩板能正对在信号灯的下方。

8、可选地，在所述顶罩板的敞口侧边沿设有弹性垫。当两个侧罩板相对合后，两个顶罩板上的弹性垫能相接触，而在两个顶罩板的对接边沿之间形成较好的密封接触。

9、可选地，在所述灯箱上分布设有电磁铁，所述电磁铁与设在所述灯箱内的电路板连接而能选择地在通断电状态之间切换。在所述顶罩板上设有与所述电磁铁一一对应匹配的衔铁条。

10、两个侧罩板相对合后，电磁铁通电而吸合衔铁条，来使所述外罩能紧固地封盖在灯箱的侧面。而且，如果设置了密封条还能够使得外罩与灯箱侧面之间建立的密封接触效果更好。

11、可选地，所述枢轴总成包括与所述侧罩板相匹配的转轴以及设在所述转轴上端的齿轮部。所述侧罩板能绕所述转轴翻转而靠向和远离所述灯箱的侧面。

12、所述驱动单元包括两组齿轮齿条传动单元和一组丝杠滑块传动单元。

13、在所述灯箱的上部固定设有装载板，所述齿轮齿条传动单元和所述丝杠滑块传动单元均安装在所述装载板上，同时在所述灯箱上部设有顶部盖板来将所述齿轮齿条传动单元和所述丝杠滑块传动单元封盖在所述灯箱内。

14、两组齿轮齿条传动单元中的传动齿轮分别与两个转轴上的齿轮部相啮合。所述丝杠滑块传动单元中滑块的前、后侧面分别与两个齿轮齿条传动单元中的齿条一端匹配。所述丝杠滑块传动单元中的丝杠旋转能驱使滑块沿左右方向移动，而使滑块能推动着两个齿条沿前后方向往复移动，来驱使传动齿轮带动着所述转轴旋转。

15、本实用新型的有益效果是：在本专利的方案中，于信号灯的前侧(光线射出侧)设置了一对能控制开合的外罩，来保护信号灯。当两个外罩对合成整体后，外罩的侧罩板能够将信号灯的前侧遮挡住，来防止飞沙走石击打在信号灯上。还可靠外罩的顶罩板来为信号灯遮雨。此外，如果还设置了底罩板，则外罩便能完全地将信号灯缝在其内部，而更好地遮挡飞沙走石及风雨等。靠两个外罩的旋转动作实现在对合、敞开状态之间的切换，能在常规天气及日常运行工作中使信号灯的前侧无遮挡，而选择地在列车靠近的短暂时间段内对合遮挡信号灯前侧，以及选择地在极其恶劣的天气下对合遮挡保护信号灯。所以，本专利方案不仅结构简单、可靠，而且能减少信号灯的故障率，且有助于延长信号灯整体及个别配件的使用寿命。

技术特征：

1.一种防护型铁路信号灯结构，包括灯箱和装在所述灯箱上的信号灯，其特征在于：还包括枢轴地铰接在所述灯箱上的一对外罩，以及安装在所述灯箱上的能驱使两个外罩选择地对合及打开的驱动单元；

2.根据权利要求1所述的一种防护型铁路信号灯结构，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的一种防护型铁路信号灯结构，其特征在于：所述外罩还包括设在所述侧罩板下部的底罩板，所述底罩板能正对在信号灯的下方。

4.根据权利要求2所述的一种防护型铁路信号灯结构，其特征在于：在所述顶罩板的敞口侧边沿设有弹性垫；两个侧罩板相对合后，两个顶罩板上的弹性垫能相接触。

5.根据权利要求4所述的一种防护型铁路信号灯结构，其特征在于：在所述灯箱上分布设有电磁铁，所述电磁铁与设在所述灯箱内的电路板连接而能选择地在通断电状态之间切换；在所述顶罩板上设有与所述电磁铁一一对应匹配的衔铁条。

6.根据权利要求2所述的一种防护型铁路信号灯结构，其特征在于：在所述灯箱上分布设有电磁铁，所述电磁铁与设在所述灯箱内的电路板连接而能选择地在通断电状态之间切换；在所述顶罩板上设有与所述电磁铁一一对应匹配的衔铁条。

7.根据权利要求6所述的一种防护型铁路信号灯结构，其特征在于：

8.根据权利要求2所述的一种防护型铁路信号灯结构，其特征在于：

技术总结
本技术涉及一种防护型铁路信号灯结构，包括灯箱、装在所述灯箱上的信号灯以及枢轴地铰接在所述灯箱上的一对外罩和安装在所述灯箱上的能驱使两个外罩选择地对合及打开的驱动单元。两个外罩对合后能将信号灯遮挡在外罩内而实现对信号灯的保护，两个外罩打开时能使信号灯朝外露出。本专利能实现对信号灯的保护，在一定程度上降低信号灯的故障率、延长使用寿命。

技术研发人员：王福军,董俊兰
受保护的技术使用者：山东悠远电子科技有限公司
技术研发日：20231013
技术公布日：2024/6/18