一种城市轨道交通列车车门结构的制作方法

本技术涉及城市轨道，尤其涉及一种城市轨道交通列车车门结构。

背景技术：

1、在城市轨道交通运输中，车门是在运营中保障乘客安全的重要组成部分，尤其是在高度自动驾驶工况下，其安全性显得尤为重要。

2、城市轨道交通列车由于具有速度快，不易发生堵车等原因，是很多上班族通勤首选的交通工具，然而，在轨道交通列车实际运行过程中会存在乘客倚靠车门的情况，即使列车车门显眼处都会设置禁止倚靠的醒目标志，但对于部分乘客由于缺乏安全意识，该种提醒标志对该部分乘客而言其提醒效果有限，仍然会存在倚靠车门的现象，存在一定的安全隐患。有鉴于此特提出本实用新型。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

2、一种城市轨道交通列车车门结构，包括：

3、车门主体，所述车门主体设置有若干组，且每组包含有两个所述车门主体；

4、车厢，所述车厢设置有开口，每个所述开口内部均滑动安装有一组所述车门主体；

5、驱动组件，所述驱动组件用于驱动两个所述车门主体靠近或分离，从而实现所述车厢的开口关闭或打开；

6、警示组件，所述警示组件设置于所述车厢内侧，当乘客倚靠所述车门主体时，所述警示组件进行报警。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述警示组件包括报警器，用于当乘客倚靠所述车门主体时进行声光报警；

8、每组所述车门主体内侧均设置有挂置件，且所述挂置件上绕设有警示带，所述警示带自由端安装有锁紧扣件，所述车厢内侧壁位于所述锁紧扣件外侧的固定件，且固定件与所述锁紧扣件之间设置有弹性件，所述锁紧扣件上设置有按压柄，所述报警器底部设置有启动按钮，当乘客倚靠所述车门主体时，所述警示带受到挤压带动所述锁紧扣件移动，所述按压柄与所述启动按钮接触使所述报警器进行声光报警。

9、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述报警器底部设置有延伸板，所述启动按钮设置于所述延伸板靠近所述按压柄的一侧。

10、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹性件为弹簧且包含有两个，两个弹簧对称设置于所述锁紧扣件与固定件之间。

11、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车厢内侧壁靠近所述开口处设置有与所述挂置件水平设置的导向套，所述警示带自由端穿过所述导向套。

12、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述开口上方的车厢开设有用于安装所述驱动组件的安装室，所述驱动组件包括设置于所述安装室内的双向伸缩气缸，每组所述车门主体顶部均设置有位于所述安装室内部的连接臂，且连接臂与所述双向伸缩气缸的输出端固定连接。

13、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车厢外壁开设有与所述安装室内部连通的检修口，且检修口内部安装有检修盖板。

14、本实用新型与现有技术相比具有的有益效果：

15、该城市轨道交通列车车门结构当车门主体将开口关闭后，在乘客倚靠车门主体时车厢内侧的警示组件可以进行报警从而及时提醒倚靠车门的乘客停止倚靠动作，杜绝安全隐患，解决了现实中仅设置提醒标志对部分乘客难以起到提醒作用的问题，在一定程度上可以降低依靠轨道交通车门的现象，提升乘客出行以及列车运行的安全性。

16、下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

技术特征：

1.一种城市轨道交通列车车门结构，其特征在于,包括：

2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通列车车门结构，其特征在于：所述警示组件包括报警器(4)，用于当乘客倚靠所述车门主体(1)时进行声光报警；

3.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通列车车门结构，其特征在于：所述报警器(4)底部设置有延伸板(12)，所述启动按钮(11)设置于所述延伸板(12)靠近所述按压柄(10)的一侧。

4.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通列车车门结构，其特征在于：所述弹性件(9)为弹簧且包含有两个，两个弹簧对称设置于所述锁紧扣件(7)与固定件(8)之间。

5.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通列车车门结构，其特征在于：所述车厢(2)内侧壁靠近所述开口(3)处设置有与所述挂置件(5)水平设置的导向套(13)，所述警示带(6)自由端穿过所述导向套(13)。

6.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通列车车门结构，其特征在于：所述开口(3)上方的车厢(2)开设有用于安装所述驱动组件的安装室(14)，所述驱动组件包括设置于所述安装室(14)内的双向伸缩气缸(15)，每组所述车门主体(1)顶部均设置有位于所述安装室(14)内部的连接臂(16)，且连接臂(16)与所述双向伸缩气缸(15)的输出端固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种城市轨道交通列车车门结构，其特征在于：所述车厢(2)外壁开设有与所述安装室(14)内部连通的检修口(17)，且检修口(17)内部安装有检修盖板(18)。

技术总结
本技术公开了一种城市轨道交通列车车门结构，包括：车门主体，车门主体设置有若干组，且每组包含有两个车门主体；车厢，车厢设置有开口，每个开口内部均滑动安装有一组车门主体；驱动组件，驱动组件用于驱动两个车门主体靠近或分离，从而实现车厢的开口关闭或打开；警示组件，警示组件设置于车厢内侧，当乘客倚靠车门主体时，警示组件进行报警。当车门主体将开口关闭后，在乘客倚靠车门主体时车厢内侧的警示组件可以进行报警从而及时提醒倚靠车门的乘客停止倚靠动作，杜绝安全隐患，解决了现实中仅设置提醒标志对部分乘客难以起到提醒作用的问题，在一定程度上可以降低依靠轨道交通车门的现象，提升乘客出行以及列车运行的安全性。

技术研发人员：邰亚彬,陈鹏,王青博,种方涛,王垒,刘统
受保护的技术使用者：邰亚彬
技术研发日：20231025
技术公布日：2024/4/29