轨道交通危险间隙探测报警激光雷达预警装置的制作方法

本技术涉及轨道交通报警设备，尤其涉及轨道交通危险间隙探测报警激光雷达预警装置。

背景技术：

1、轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。常见的轨道交通有传统铁路(普通铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车，此外还有磁悬浮轨道系统、单轨系统等新型轨道交通，其中跟人们密切相关的一般以地铁为主。

2、在地铁轨道交通运输中，由于列车安全行驶的需要，在地铁站台门和列车车体之间往往会存在一定的间隙，这就造成可能会有乘客在上下车时，发生乘客或所携带物品被夹在间隙内的风险。因此，常被称为危险间隙。

3、为了杜绝该间隙出现上述危险的情况，地铁运营方会设置监测该危险间隙的监测装置。然而，在监测装置的工作过程中，往往还会伴随其他意外情况而导致监测失灵的问题，比如列车的震动、地面或监测装置固定结构的震动而导致监测装置偏离预设的监测范围，这种情况下，就会面临监测失灵的风险，地铁运营方往往需要停机进行检修，非常影响乘地铁人员的使用体验，尤其是在上下班高峰期。

技术实现思路

1、本实用新型的一个优势在于提供一种轨道交通危险间隙探测报警激光雷达预警装置，其中主监测元件的两侧沿列车门和站台门框之间的方向对称设置有四个单点监测元件，通过单点监测元件能够给主监测元件形成预警，当达到单点监测元件的报警范围后而未达到主监测元件的报警范围时，列车可以继续运营，并在当晚结束运营后对列车进行检修维护，以此可以降低列车运行过程中停车检修的风险，进而维护用户的使用体验。

2、本实用新型的一个优势在于提供一种轨道交通危险间隙探测报警激光雷达预警装置，其中单点监测元件相对主监测元件的距离是可以通过连接螺丝和腰型孔的配合进行调节的，这样可以使该预警装置能够同时满足不同列车点位或不同地域轨道交通的使用。

3、为达到本实用新型以上至少一个优势，本实用新型提供一种轨道交通危险间隙探测报警激光雷达预警装置，包括连接结构、监测机构和控制器；

4、所述连接结构包括主安装板和安装支架，其中所述主安装板用于安装在站台门框的内侧，所述安装支架通过连接件连接在所述主安装板远离所述站台门框的一侧，所述安装支架包括主支架和连接板，其中所述主支架正对所述主安装板，其中所述连接板沿水平方向于所述主支架的两侧对称延伸预定的距离；

5、所述监测机构包括主监测元件和单点监测元件，其中所述主监测元件设置在所述主支架上，且所述主监测元件的监测端和所述单点监测元件的监测端均位于底部，其中所述单点监测元件具有四个，分别对称设置在所述连接板的外端部，且在水平方向，位于同一侧的所述单点监测元件对称分布在所述主监测元件的监测端的前后两侧；

6、所述单点监测元件和所述主监测元件均信号连接所述控制器。

7、根据本实用新型一实施例，所述主监测元件被实施为主雷达，所述单点监测元件被实施为单点监测雷达。

8、根据本实用新型一实施例，在所述连接板的延伸方向，所述单点监测元件和所述主监测元件之间的距离为300～400mm。

9、根据本实用新型一实施例，在所述连接板的延伸方向的垂直方向，所述单点监测元件和所述主监测元件之间的距离为32～50mm。

10、根据本实用新型一实施例，所述连接板的外端部设置有四个沿所述连接板的延伸方向的垂直方向延伸的腰型孔，所述单点监测元件通过连接螺丝连接所述连接板的外端部，且所述连接螺丝与所述腰型孔滑动配合，所述连接螺丝的位于所述连接板的另一侧螺接有紧固螺母。

11、根据本实用新型一实施例，所述单点监测元件于所述连接板的延伸方向相对的两侧对称设置有外耳板，所述外耳板分别与所述腰型孔相对应，所述连接螺丝以螺纹配合的方式贯穿所述外耳板，并贯穿所述腰型孔。

12、根据本实用新型一实施例，所述连接板的外端部于两个所述单点监测元件之间的位置设置有减轻孔或减轻槽。

13、本实用新型的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明，得以充分体现。

技术特征：

1.轨道交通危险间隙探测报警激光雷达预警装置，其特征在于，包括连接结构、监测机构和控制器；

2.如权利要求1所述轨道交通危险间隙探测报警激光雷达预警装置，其特征在于，所述主监测元件被实施为主雷达，所述单点监测元件被实施为单点监测雷达。

3.如权利要求1所述轨道交通危险间隙探测报警激光雷达预警装置，其特征在于，在所述连接板的延伸方向，所述单点监测元件和所述主监测元件之间的距离为300～400mm。

4.如权利要求3所述轨道交通危险间隙探测报警激光雷达预警装置，其特征在于，在所述连接板的延伸方向的垂直方向，所述单点监测元件和所述主监测元件之间的距离为32～50mm。

5.如权利要求4所述轨道交通危险间隙探测报警激光雷达预警装置，其特征在于，所述连接板的外端部设置有四个沿所述连接板的延伸方向的垂直方向延伸的腰型孔，所述单点监测元件通过连接螺丝连接所述连接板的外端部，且所述连接螺丝与所述腰型孔滑动配合，所述连接螺丝的位于所述连接板的另一侧螺接有紧固螺母。

6.如权利要求5所述轨道交通危险间隙探测报警激光雷达预警装置，其特征在于，所述单点监测元件于所述连接板的延伸方向相对的两侧对称设置有外耳板，所述外耳板分别与所述腰型孔相对应，所述连接螺丝以螺纹配合的方式贯穿所述外耳板，并贯穿所述腰型孔。

7.如权利要求6所述轨道交通危险间隙探测报警激光雷达预警装置，其特征在于，所述连接板的外端部于两个所述单点监测元件之间的位置设置有减轻孔或减轻槽。

技术总结
本申请公开轨道交通危险间隙探测报警激光雷达预警装置，包括连接结构、监测机构和控制器；连接结构包括主安装板和安装支架，主安装板用于安装在站台门框的内侧，安装支架连接在主安装板的内侧，包括主支架和连接板，其中主支架正对主安装板，连接板沿水平方向于主支架的两侧对称延伸；监测机构包括主监测元件和单点监测元件，其中主监测元件设置在主支架上，且主监测元件的监测端和单点监测元件的监测端均位于底部，其中单点监测元件具有四个，分别对称设置在连接板的外端部，且在水平方向，位于同一侧的单点监测元件对称分布在主监测元件的监测端的前后两侧。本申请提供的预警装置给主监测元件形成预警，降低正常运营过程中停车检修的风险。

技术研发人员：白林景,马敬,李培训
受保护的技术使用者：山东瑞达斯智能科技有限公司
技术研发日：20231113
技术公布日：2024/6/26