一种铁路货车制动装置

本技术涉及货车制动，尤其涉及一种铁路货车制动装置。

背景技术：

1、铁路货车以货物为主要运输对象，按用途可分为通用货车和专用货车。通用货车是指适用于运输多种货物的车辆，如敞车、棚车、平车等。专用货车是指运输某一种货物的车辆，如煤车、集装箱车、散装水泥车等。

2、目前，现有的铁路货车制动装置结构较为复杂，若出现故障维成本较大，具有一定局限性；此外目前的刹车片在长时间使用后，需要对其进行更换，但是现有的刹车片大多都是固定于制动装置上，拆卸过程较为繁琐，影响更换效率。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路货车制动装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种铁路货车制动装置，包括底座和刹车片，所述底座底端对称开设有安装槽，所述底座侧壁固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有双向丝杠，所述双向丝杠的一端贯穿转动于两个安装槽内部，所述双向丝杠侧壁对称螺纹连接有滑板，每个所述滑板的侧壁均与对应的安装槽内壁相抵接触，每个所述滑板侧壁均通过连接件固定连接有连接板，所述连接板侧壁固定连接有安装筒，所述刹车片侧壁开设有限位腔，所述安装筒滑动连接于限位腔内部。

4、优选地，每个所述连接板内壁均开设有滑腔，每个所述连接板顶端均固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有丝杠，所述丝杠的一端贯穿滑腔侧壁后侧壁螺纹连接有滑块，所述滑块与滑腔内壁相抵接触。

5、优选地，所述滑块底端通过连杆固定连接有推板，所述滑腔侧壁贯穿滑动连接有顶板，所述顶板的一端固定连接有弹簧，所述弹簧的一端与安装筒内壁固定连接，所述推板与顶板的一端均为斜型结构，所述推板与顶板的斜型端相抵接触。

6、优选地，所述顶板侧壁对称开设有卡槽，所述安装筒侧壁对称开设有通孔，所述安装筒内壁对称转动连接有限位杆。

7、优选地，每个所述限位杆的一端均贯穿通孔后与限位腔相抵接触，所述限位杆的一端卡设与卡槽内部。

8、优选地，所述底座转动连接有滚轮，每个所述刹车片均与滚轮侧壁相抵接触。

9、本实用新型中的有益效果：

10、1.通过第一电机正转，带动双向丝杠转动，使螺纹连接于双向丝杠侧壁的两个滑板相互靠近，从而使两个刹车片相互靠近至与滚轮侧壁相抵接触，从而通过滚轮与刹车片不断摩擦进行制动，增强了制动效果；制动结构单，维修成本较低，提高了实用性；

11、2.通过第二电机反转，带动丝杠转动，使丝杠侧壁的滑块带动推板沿滑腔进行移动，使推板与顶板斜型不在接触，顶板在弹簧的弹性作用下，进行复位向内侧移动，顶板向内侧移动过程中，通过顶板侧壁的卡槽，带动限位杆进行转动，使限位杆与限位腔不在接触，解除对刹车片进行固定，以便于对刹车片进行拆卸；通过第二电机正转，带动丝杠转动，使丝杠侧壁的滑块带动推板沿滑腔进行移动，通过推板与顶板斜型端相抵接触，使顶板压缩弹簧向外侧移动，顶板向外侧移动过程中，通过顶板侧壁的卡槽，带动限位杆进行转动，使限位杆与限位腔相抵接触，对刹车片进行固定，以便于进行安装。

技术特征：

1.一种铁路货车制动装置，包括底座（1）和刹车片（7），其特征在于，所述底座（1）底端对称开设有安装槽，所述底座（1）侧壁固定连接有第一电机（3），所述第一电机（3）的输出端固定连接有双向丝杠（4），所述双向丝杠（4）的一端贯穿转动于两个安装槽内部，所述双向丝杠（4）侧壁对称螺纹连接有滑板（5），每个所述滑板（5）的侧壁均与对应的安装槽内壁相抵接触，每个所述滑板（5）侧壁均通过连接件固定连接有连接板（6），所述连接板（6）侧壁固定连接有安装筒（14），所述刹车片（7）侧壁开设有限位腔（13），所述安装筒（14）滑动连接于限位腔（13）内部。

2.根据权利要求1所述的一种铁路货车制动装置，其特征在于，每个所述连接板（6）内壁均开设有滑腔（10），每个所述连接板（6）顶端均固定连接有第二电机（8），所述第二电机（8）的输出端固定连接有丝杠（9），所述丝杠（9）的一端贯穿滑腔（10）侧壁后侧壁螺纹连接有滑块（11），所述滑块（11）与滑腔（10）内壁相抵接触。

3.根据权利要求2所述的一种铁路货车制动装置，其特征在于，所述滑块（11）底端通过连杆固定连接有推板（12），所述滑腔（10）侧壁贯穿滑动连接有顶板（16），所述顶板（16）的一端固定连接有弹簧（15），所述弹簧（15）的一端与安装筒（14）内壁固定连接，所述推板（12）与顶板（16）的一端均为斜型结构，所述推板（12）与顶板（16）的斜型端相抵接触。

4.根据权利要求3所述的一种铁路货车制动装置，其特征在于，所述顶板（16）侧壁对称开设有卡槽（18），所述安装筒（14）侧壁对称开设有通孔，所述安装筒（14）内壁对称转动连接有限位杆（17）。

5.根据权利要求4所述的一种铁路货车制动装置，其特征在于，每个所述限位杆（17）的一端均贯穿通孔后与限位腔（13）相抵接触，所述限位杆（17）的一端卡设与卡槽（18）内部。

6.根据权利要求1所述的一种铁路货车制动装置，其特征在于，所述底座（1）转动连接有滚轮（2），每个所述刹车片（7）均与滚轮（2）侧壁相抵接触。

技术总结
本技术公开了一种铁路货车制动装置，包括底座和刹车片，所述底座底端对称开设有安装槽，所述底座侧壁固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有双向丝杠，所述双向丝杠的一端贯穿转动于两个安装槽内部，所述双向丝杠侧壁对称螺纹连接有滑板，每个所述滑板的侧壁均与对应的安装槽内壁相抵接触，每个所述滑板侧壁均通过连接件固定连接有连接板。本技术通过第二电机正转，带动丝杠转动，使滑块带动推板沿滑腔进行移动，通过推板与顶板斜型端相抵接触，使顶板压缩弹簧向外侧移动，顶板向外侧移动过程中，通过顶板侧壁的卡槽，带动限位杆进行转动，使限位杆与限位腔相抵接触，对刹车片进行固定，以便于进行安装。

技术研发人员：闫衍婷
受保护的技术使用者：石家庄铁道大学
技术研发日：20231205
技术公布日：2024/7/23