一种铁路标准轮对几何参数检测装置的制作方法

本发明涉及检测，具体涉及一种铁路标准轮对几何参数检测装置。

背景技术：

1、轮对是机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成。随着高速、重载铁路和城市轨道交通的发展建设，轮对量值溯源变得越来越重要。轮对运行几何参数作为列车安全运行的首要条件，其轮对几何参数测量数据的准确性尤为重要。其中，轮对几何参数测量数据的量值溯源准确是轮对组装验收、镟修和质量评定的关键技术参数。现行的轮对几何参数量值溯源以人工测量、记录和分析为主，附加测量数据输入计算机进行统计分析为辅，这种测量准确度差，测量自动化程度低，劳动强度大，数据的准确性完全由工人测量水平决定，并且人工测量和记录过程容易出现数据不准、漏测和记错等问题，从而造成轮对几何参数量值溯源不准确和不完善，进而造成轮对质量验收问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明的目的在于提供一种铁路标准轮对几何参数检测装置，避免了由于标准轮对几何参数测量数据不准、自动化程度低，量值溯源不完善等造成的安全隐患。

2、本发明实施例提供了一种铁路标准轮对几何参数检测装置，包括：

3、轮对支撑结构，用于支撑标准轮对；

4、检测结构，包括移动组件、机械臂以及传感器，所述移动组件设置在所述轮对支撑结构的一侧，所述移动组件的移动方向与所述轮对支撑结构支撑的所述标准轮对的轴向平行，所述机械臂设置在所述移动组件上，所述传感器设置在所述机械臂的端部；

5、控制结构，分别与所述移动组件、所述机械臂以及所述传感器连接，所述控制结构被配置为控制所述移动组件带动所述机械臂和所述传感器在所述标准轮对的第一车轮和第二车轮之间移动，并被配置为控制所述机械臂带动所述传感器检测在预定区域内所述标准轮对的几何参数。

6、优选地，所述移动组件包括：

7、丝杠滑轨模组，与所述机械臂连接，驱动所述机械臂移动；

8、第一电机，与所述丝杠滑轨模组传动连接。

9、优选地，所述轮对支撑结构包括：

10、支撑台框架；

11、两组支撑台，相对设置在所述支撑台框架上，每组所述支撑台包括至少一个支撑轮、驱动轮和驱动部件，所述驱动部件与所述驱动轮传动连接，所述驱动部件与所述控制结构电连接，所述控制结构通过所述驱动部件控制所述驱动轮带动所述标准轮对转动。

12、优选地，所述轮对支撑结构还包括多个调平块，设置于所述支撑台框架下端，所述调平块设置有螺纹柱，所述螺纹柱贯穿所述支撑台框架与螺帽连接，所述螺帽安装于所述支撑台框架上。

13、优选地，每组所述支撑台还包括：

14、至少一个支撑轮支架，所述支撑轮支架设置在所述支撑台框架上，所述支撑轮转动连接在所述支撑轮支架上；

15、至少一个驱动轮支架，所述驱动轮支架设置在所述支撑台框架上，所述驱动轮转动连接在所述驱动轮支架上。

16、优选地，所述驱动部件包括：

17、第二电机，安装于所述驱动轮支架上，所述第二电机设置于所述驱动轮一侧；

18、带传动部件，分别与所述第二电机和所述驱动轮连接，所述第二电机通过所述带传动部件驱动所述驱动轮转动。

19、优选地，所述检测结构还包括基准块，放置于所述移动组件与所述轮对支撑结构之间，所述机械臂被配置为以所述基准块为参考基准进行校准。

20、优选地，所述检测结构还包括多个支撑底座，所述移动组件安装于多个所述支撑底座上，每个所述支撑底座靠近所述轮对支撑结构一侧与所述轮对支撑结构连接。

21、优选地，所述传感器为激光位移传感器。

22、优选地，所述几何参数包括车轮直径、轮缘高度、轮缘厚度、qr值、轮辋宽度、轮对内侧距、轮位差、盘位差、制动盘整体厚度、制动盘中心距。

23、本发明实施例提供了一种铁路标准轮对几何参数检测装置，包括轮对支撑结构、检测结构和控制结构，检测结构包括移动组件、机械臂和传感器，通过将机械臂设置在移动组件上，将传感器设置在机械臂的端部，并采用控制结构控制移动组件带动机械臂、机械臂带动传感器进行轮对参数扫描工作，减小了人工测量的误差，提高了标准轮对几何数据测量过程中的自动化程度，提升了标准轮对几何参数测量数据的准确性，完善了量值溯源过程，减少了轮对质量验收问题的发生。

技术特征：

1.一种铁路标准轮对几何参数检测装置，其特征在于，所述检测装置包括：

2.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述移动组件包括：

3.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述轮对支撑结构包括：

4.根据权利要求3所述的检测装置，其特征在于，所述轮对支撑结构还包括多个调平块(22)，设置于所述支撑台框架(21)下端，所述调平块(22)设置有螺纹柱，所述螺纹柱贯穿所述支撑台框架(21)与螺帽(23)连接，所述螺帽(23)安装于所述支撑台框架(21)上。

5.根据权利要求3所述的检测装置，其特征在于，每组所述支撑台还包括：

6.根据权利要求5所述的检测装置，其特征在于，所述驱动部件包括：

7.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述检测结构还包括基准块(13)，放置于所述移动组件与所述轮对支撑结构之间，所述机械臂(12)被配置为以所述基准块(13)为参考基准进行校准。

8.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述检测结构还包括多个支撑底座(16)，所述移动组件安装于多个所述支撑底座(16)上，每个所述支撑底座(16)靠近所述轮对支撑结构一侧与所述轮对支撑结构连接。

9.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述传感器(14)为激光位移传感器。

10.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述几何参数包括车轮直径、轮缘高度、轮缘厚度、qr值、轮辋宽度、轮对内侧距、轮位差、盘位差、制动盘整体厚度、制动盘中心距。

技术总结
本发明实施例公开了一种铁路标准轮对几何参数检测装置，包括轮对支撑结构、检测结构和控制结构，检测结构包括移动组件、机械臂和传感器，移动组件设置在轮对支撑结构的一侧，机械臂设置在移动组件上，传感器设置在机械臂的端部，并采用控制结构控制移动组件带动机械臂、机械臂带动传感器进行轮对参数的扫描工作，降低了人工检测会带来的误差，避免了标准轮对几何参数测量数据不准、自动化程度低、量值溯源不完善等造成的安全隐患。

技术研发人员：孔德顺,段小军,陆明,周美灵,宫兴琦,马翔,高英迪,李世林,李泉,李宏图,孟芳汀,姜会增,常超,王小静,赵德永
受保护的技术使用者：北京华横科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/9