冷链运输车车厢及冷链运输车的制作方法

本公开涉及铁路冷链运输车，尤其涉及一种冷链运输车车厢及一种冷链运输车。

背景技术：

1、铁路冷链运输车主要用于鲜活易腐货物的长途运输，使用寿命25年。与一般的铁路车辆不同，铁路冷链运输车不仅具有全钢结构，这种铁路冷链运输车侧墙和顶板之间通过焊接的连接方式进行连接，现有冷链运输车的侧墙顶板之间的连接结构，在焊缝部位处发生漏焊、脱焊、锈蚀等缺陷的情况，雨水会由空隙进入隔热层，造成隔热性能下降，甚至雨水浸湿隔热层后，还容易流入车内，造成货损。

技术实现思路

1、本公开旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

2、为此，本公开的第一方面提供了一种冷链运输车车厢；

3、本公开的第二方面提供了一种冷链运输车。

4、有鉴于此，根据本公开实施例的第一方面提出了一种冷链运输车车厢，包括：

5、顶板，顶板的长度方向为第一方向，顶板的宽度方向为第二方向，沿第二方向顶板的两端均形成有第一连接边；

6、两个侧墙，沿第二方向间隔设置于顶板，两个侧墙与顶板之间形成车厢空间，每个侧墙远离于车厢空间的一侧形成有第二连接边，第一连接边连接于第二连接边，第一连接边位于第二连接边远离于车厢空间的一侧；

7、其中，顶板凸出于侧墙。

8、在一种可行的实施方式中，顶板包括：

9、车顶侧梁，车顶侧梁沿第一方向布置，第一连接边形成于车顶侧梁；

10、车顶外板，车顶侧梁沿设置于车顶外板第二方向上的两端；

11、其中，车顶外板垂直于第一方向的截面呈圆弧状，车顶侧梁位于车顶外板靠近于车厢空间的一侧。

12、在一种可行的实施方式中，顶板还包括：

13、侧梁加强筋，设置于车顶侧梁，沿第一方向布置；

14、车顶弯梁，车顶弯梁沿第二方向布置，车顶弯梁的两端设置于侧梁加强筋，车顶弯梁贴合于车顶外板；

15、其中，车顶弯梁的数量为多个，多个车顶弯梁沿第一方向间隔布置。

16、在一种可行的实施方式中，顶板还包括：

17、车顶内板，设置于车顶弯梁背离于车顶外板的一侧；

18、第一发泡层，填充于车顶内板与车顶外板之间；

19、其中，车顶弯梁沿第一方向开设有第一通孔，第一发泡层填充于第一通孔。

20、在一种可行的实施方式中，侧墙包括：

21、侧墙上边框，第二连接边形成于侧墙上边框；

22、侧墙外板，侧墙上边框设置于侧墙外板，部分侧墙上边框搭接于侧墙外板，且位于侧墙外板远离于车厢空间的一侧。

23、在一种可行的实施方式中，侧墙还包括：

24、外板加强筋，设置于侧墙外板靠近于车厢空间的一侧，外板加强筋的数量为多个，多个外板加强筋沿第一方向间隔布置；

25、侧墙内板，设置于外板加强筋远离于侧墙外板的一侧；

26、第二发泡层，填充于侧墙内板与侧墙外板之间；

27、其中，外板加强筋沿第二方向开设有第二通孔，第二发泡层填充于第二通孔。

28、在一种可行的实施方式中，侧墙还包括：

29、内板加强筋，内板加强筋设置于侧墙内板，位于侧墙内板靠近于侧墙外板的一侧，内板加强筋的数量为多个，多个内板加强沿第一方向间隔布置。

30、在一种可行的实施方式中，内板加强筋与侧墙外板之间存在间隙，内板加强筋形成有凹槽，凹槽的槽口朝向于侧墙外板，沿槽口至凹槽槽底的导通方向，凹槽的槽壁之间的间隔至少部分增大。

31、在一种可行的实施方式中，外板加强筋垂直于第一方向布置；和/或

32、内板加强筋垂直于第一方向布置。

33、根据本公开实施例的第二方面提出了一种冷链运输车，包括：

34、如上述第一方面中任一项的冷链运输车车厢。

35、相比现有技术，本公开至少包括以下有益效果：本公开实施例提供的冷链运输车车厢，包括有顶板和两个侧墙，其中，顶部的长度方向为第一方向，顶板的宽度方向为第二方向，也即车厢的长度方向为第一方向，车厢的宽度方向为第二方向，两个侧墙沿顶板的宽度方向间隔的设置在顶板上，从而两个侧墙和顶板之间形成用于储存物资的车厢空间，同时在顶板宽度方向上的两端均形成有第一连接边，在每个侧墙远离于车厢空间的一侧，且靠近于顶板的位置，形成有第二连接边，第一连接边与第二连接边相连接；在顶板安装在两个侧墙上的情况下，第一连接边位于第二连接边远离于车厢空间的一侧，也即第一连接边位于第二连接边的外侧，与此同时，顶板的凸出于侧墙，可避免车顶长时间积水导致水从缝隙渗透入车内；在实际应用中，雨水落在顶板上，将顺着顶板向侧墙滑落，同时由于第一连接边位于第二连接边的外侧，雨水可直接从第一连接边流至侧墙的外表面，再顺着侧墙的外表面留下，进而可避免雨水从侧墙和顶板之间的缝隙流入，降低车体漏雨的机率。

36、本公开所述的冷链运输车车厢及冷链运输车，本公开的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本公开的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

技术特征：

1.一种冷链运输车车厢，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的冷链运输车车厢，其特征在于，所述顶板包括：

3.根据权利要求2所述的冷链运输车车厢，其特征在于，所述顶板还包括：

4.根据权利要求3所述的冷链运输车车厢，其特征在于，所述顶板还包括：

5.根据权利要求1所述的冷链运输车车厢，其特征在于，所述侧墙包括：

6.根据权利要求1所述的冷链运输车车厢，其特征在于，所述侧墙还包括：

7.根据权利要求6所述的冷链运输车车厢，其特征在于，所述侧墙还包括：

8.根据权利要求7所述的冷链运输车车厢，其特征在于，

9.根据权利要求6所述的冷链运输车车厢，其特征在于，

10.一种冷链运输车，其特征在于，包括：

技术总结
本公开提供了一种冷链运输车车厢及一种冷链运输车，其中所述冷链运输车车厢包括：顶板，所述顶板的长度方向为第一方向，所述顶板的宽度方向为第二方向，沿所述第二方向所述顶板的两端均形成有第一连接边；两个侧墙，沿所述第二方向间隔设置于所述顶板，所述两个侧墙与所述顶板之间形成车厢空间，每个所述侧墙远离于所述车厢空间的一侧形成有第二连接边，所述第一连接边连接于所述第二连接边，所述第一连接边位于所述第二连接边远离于所述车厢空间的一侧；其中，所述顶板凸出于所述侧墙。本公开提出的冷链运输车车厢结构可使安装更为省力，具有良好的工艺性，同时能够有可避免雨水从侧墙和顶板之间的缝隙流入，降低车体渗水的机率。

技术研发人员：何远新,谢斌,任文轲,高建华,李进,姜瑞金,金晓平,景传峰,张敏,孙纯旭,陈晓刚,袁鼎,刘丹艳,罗桂琼,舒麟
受保护的技术使用者：中车长江车辆有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/2