一种用于列车多网融合通信传输的车载设备

本发明涉及通信设备，尤其涉及一种用于列车多网融合通信传输的车载设备。

背景技术：

1、列车多网融合通信设备包括主控单元(vc)、无线传输单元、接口单元。主控单元是车载设备的核心，用于处理各种通信任务和数据交换。无线传输单元包括多种通信模块，如gsm模块、公网移动通信模块(如3g/4g/5g)、wlan_wifi模块以及gps/bds卫星接收模块等。这些模块共同实现了列车与地面之间的实时数据和非实时数据的无线传输。接口单元包括交换机电路、控制器电路和接口电路等，用于实现车载设备内部各子系统之间的连接和通信。

2、其中gsm模块作为铁路专用移动通信系统的核心部分，其稳定运行对于保障列车安全、高效运行具有重要意义。gsm模块的基本结构包括可转动的天线、固定外壳和两个排线接头，其中固定外壳通过螺钉固定到设备内，两个排线接头分别通过两个接头和接口单元连接，以进行数据传输。

3、但是列车在运行过程中会产生振动和冲击，这些振动和冲击会通过固定外壳传导到接头上，使得接头发生周期性的摆动，使得接头上连接螺钉松动，导致接头和排线接头之间的间距发生改变而松动，从而使得连接处接触不良，从而影响信号传输可靠性。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种用于列车多网融合通信传输的车载设备，旨在可以在振动情况下保持gsm模块接头连接的稳定性，避免发生松动，提高信号传输的可靠性。

2、为实现上述目的，本发明提供了一种用于列车多网融合通信传输的车载设备，包括电源模块、接口模块和无线传输模模块，所述电源模块与所述接口模块连接，所述无线传输模块包括wifi模块、卫星接收模块和gsm单元，所述gsm单元包括外壳、接头和天线模组，所述接头包括连接线、限位框、支撑框、横向弹簧组、纵向弹簧组和接头本体，所述限位框固定在所述外壳内，所述支撑框设置在所述限位框和所述外壳之间，所述横向弹簧组和所述纵向弹簧组设置在所述限位框的两侧，所述接头本体设置在所述支撑框上，所述天线模组通过所述连接线与所述接头本体连接。

3、其中，所述限位框包括限位框本体、第一弹簧和支撑杆，所述支撑杆滑动设置在所述限位框本体靠近所述支撑框的一侧，所述第一弹簧设置在所述限位框本体和所述支撑杆之间。

4、其中，所述支撑杆具有摩擦面，所述摩擦面位于靠近所述支撑框的一侧。

5、其中，所述接头还包括防水套和压盖，所述防水套固定在所述支撑框四周，不行通过所述压盖压紧在所述外壳上。

6、其中，所述压盖包括压盖本体和弹性卡扣，所述弹性卡扣与所述压盖本体固定连接，并与所述外壳上的卡槽配合。

7、其中，所述接头还包括密封套，所述密封套设置在所述接头本体的外侧。

8、其中，所述密封套包括支撑板、滑动套、锁杆和密封圈，所述支撑板固定在所述接头本体的底部，所述滑动套与所述支撑板滑动连接，并位于所述支撑板的顶部，所述锁杆转动设置在所述滑动套的底部，在所述支撑板上具有与所述锁杆匹配的连接槽，所述密封圈设置在所述滑动套的一侧。

9、本发明的一种用于列车多网融合通信传输的车载设备，为了应对列车在运行过程中产生的振动和冲击问题，这些振动和冲击会通过固定外壳传导到接头上，造成接头发生周期性摆动，进而导致接头上连接螺钉的松动。当螺钉松动后，接头与排线接头之间的间距发生变化，从而引起松动，最终导致连接处接触不良，影响信号传输的可靠性。针对这一问题，本发明提出了一种用于列车多网融合通信传输的车载设备解决方案。

10、电源模块用于整个系统的供电，确保各个组件正常工作。接口模块用于与其他系统或设备的数据交换，保证数据的输入输出功能。无线传输模块包含多个子模块，用于实现多网融合通信传输。具体包括：wifi模块支持列车内部网络及与地面站点的无线通信。卫星接收模块用于接收来自卫星的信号，确保列车位置信息准确传输。gsm单元专为铁路通信设计，支持语音和数据服务。此单元包括外壳、接头和天线模组。其中，gsm单元的设计特别考虑了减震和防松动的需求：外壳底部设有连接板，用以固定整个单元。接头包括连接线、限位框、支撑框、横向弹簧组、纵向弹簧组和接头本体。限位框固定在外壳内部，支撑框位于限位框和外壳之间，横向和纵向弹簧组则安装在限位框两侧，用以吸收来自不同方向的振动和冲击。接头本体则固定在支撑框上，以减少由于振动造成的松动。天线模组安装在外壳的一侧，并通过连接线与接头本体相连，确保信号传输稳定可靠。

11、通过这种结构设计，本发明有效地解决了由于列车运行中振动和冲击导致的接头松动问题，提高了信号传输的可靠性，从而保障了列车通信的安全性和效率。

技术特征：

1.一种用于列车多网融合通信传输的车载设备，包括电源模块、接口模块和无线传输模模块，所述电源模块与所述接口模块连接，所述无线传输模块包括wifi模块、卫星接收模块和gsm单元，所述gsm单元包括外壳、接头和天线模组，其特征在于，

2.如权利要求1所述的一种用于列车多网融合通信传输的车载设备，其特征在于，

3.如权利要求2所述的一种用于列车多网融合通信传输的车载设备，其特征在于，

4.如权利要求3所述的一种用于列车多网融合通信传输的车载设备，其特征在于，

5.如权利要求4所述的一种用于列车多网融合通信传输的车载设备，其特征在于，

6.如权利要求5所述的一种用于列车多网融合通信传输的车载设备，其特征在于，

7.如权利要求6所述的一种用于列车多网融合通信传输的车载设备，其特征在于，

技术总结
本发明涉及通信设备技术领域，具体涉及一种用于列车多网融合通信传输的车载设备，包括电源模块、接口模块和无线传输模模块，电源模块与接口模块连接，无线传输模块包括WIFI模块和卫星接收模块，无线传输模块还包括GSM单元，GSM单元包括外壳、接头和天线模组，接头包括连接线、限位框、支撑框、横向弹簧组、纵向弹簧组和接头本体，限位框固定在外壳内，支撑框设置在限位框和外壳之间，横向弹簧组和纵向弹簧组设置在限位框的两侧，接头本体设置在支撑框上，天线模组设置在外壳的一侧，并通过连接线与接头本体连接，从而可以在振动情况下保持GSM模块接头连接的稳定性，避免发生松动，提高信号传输的可靠性。

技术研发人员：刘苏扬,潘一鸣,史涵文,陈神赐
受保护的技术使用者：南京铁道职业技术学院
技术研发日：
技术公布日：2024/12/23