一种有轨电车用滑移式液压缓冲挡车器的制作方法

本技术涉及挡车器，具体为一种有轨电车用滑移式液压缓冲挡车器。

背景技术：

1、挡车器是一项防止轨道交通车辆因制动不及或意外失控冲出轨道尽头的可靠有效的安全装置，是轨道交通运输中必不可少的线路终端安全防护设备。

2、现有的挡车器有如下缺陷：

3、现有挡车器对失控车辆对车辆的动能消耗不全面，容易拦截不住失控的车辆，且还会提高对车辆造成伤害的问题。为此，需要给出解决方案。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种有轨电车用滑移式液压缓冲挡车器，以解决上述背景技术中提出的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种有轨电车用滑移式液压缓冲挡车器，包括制动主架总成、安装凹块、撞击头和液压缓冲器，所述安装凹块通过焊接方式固定在制动主架总成顶部，所述撞击头插接在安装凹块前端，所述液压缓冲器安装在撞击头内，且后端与安装凹块内相连接；所述撞击头包括第一嵌入柱和缓冲块，所述缓冲块焊接在第一嵌入柱前端，所述第一嵌入柱和缓冲块均呈矩形状结构，所述第一嵌入柱和缓冲块连接后呈t字状结构，所述第一嵌入柱和缓冲块内均设有安装通道，所述缓冲块前端设有缓冲橡胶板。

5、优选的，所述液压缓冲器包括液压油仓和活塞，所述活塞安装在液压油仓一端，所述活塞内设有氮气室，所述液压油仓内设有阀孔。

6、优选的，所述制动主架总成包括制动框和安装架，所述安装架焊接固定在制动框顶部，所述安装架顶部设有一组呈横向等距方式分布的焊接嵌入框，所述制动框和安装架焊接后呈三角形状结构，所述制动框底部左右两端均设有第一制动块、第二嵌入块和第三嵌入块，所述第一制动块、第二嵌入块和第三嵌入块均呈凹字状结构，所述第三嵌入块侧面开设有若干组锁紧孔。

7、(三)有益效果

8、本实用新型提供了一种有轨电车用滑移式液压缓冲挡车器。具备以下有益效果：

9、该种一种有轨电车用滑移式液压缓冲挡车器利用液压缓冲器和若干对制动摩擦块的缓冲作用消耗失控车辆的动能，从而达到减少车辆损失、使失控车辆制停的目的，该移式液压缓冲挡车器安装于轨道线路终端，适用于轨道线路的折返线、存车线、尽头式车站、车辆段试车线等场合。

技术特征：

1.一种有轨电车用滑移式液压缓冲挡车器，其特征在于：包括制动主架总成(1)、安装凹块(2)、撞击头(3)和液压缓冲器(4)，所述安装凹块(2)通过焊接方式固定在制动主架总成(1)顶部，所述撞击头(3)插接在安装凹块(2)前端，所述液压缓冲器(4)安装在撞击头(3)内，且后端与安装凹块(2)内相连接；

2.根据权利要求1所述的一种有轨电车用滑移式液压缓冲挡车器，其特征在于：所述液压缓冲器(4)包括液压油仓(16)和活塞(17)，所述活塞(17)安装在液压油仓(16)一端，所述活塞(17)内设有氮气室(18)，所述液压油仓(16)内设有阀孔(19)。

3.根据权利要求1所述的一种有轨电车用滑移式液压缓冲挡车器，其特征在于：所述制动主架总成(1)包括制动框(5)和安装架(6)，所述安装架(6)焊接固定在制动框(5)顶部，所述安装架(6)顶部设有一组呈横向等距方式分布的焊接嵌入框(7)，所述制动框(5)和安装架(6)焊接后呈三角形状结构，所述制动框(5)底部左右两端均设有第一制动块(8)、第二嵌入块(9)和第三嵌入块(10)，所述第一制动块(8)、第二嵌入块(9)和第三嵌入块(10)均呈凹字状结构，所述第三嵌入块(10)侧面开设有若干组锁紧孔(11)。

技术总结
本技术公开了一种有轨电车用滑移式液压缓冲挡车器，包括制动主架总成、安装凹块、撞击头和液压缓冲器，所述安装凹块通过焊接方式固定在制动主架总成顶部，所述撞击头插接在安装凹块前端，所述液压缓冲器安装在撞击头内，且后端与安装凹块内相连接；所述撞击头包括第一嵌入柱和缓冲块，所述缓冲块焊接在第一嵌入柱前端，所述第一嵌入柱和缓冲块均呈矩形状结构，所述第一嵌入柱和缓冲块连接后呈T字状结构，所述第一嵌入柱和缓冲块内均设有安装通道，所述缓冲块前端设有缓冲橡胶板。该种装置利用液压缓冲器和若干对制动摩擦块的缓冲作用消耗失控车辆的动能，从而达到减少车辆损失、使失控车辆制停的目的。

技术研发人员：刘圣凯,吴新华,汪成明,黄先席,邓海楠,李钟梁,姚黎,尹丹,马晓铮,汪旸,张超
受保护的技术使用者：上海铁路站场调速技术中心有限公司
技术研发日：20240412
技术公布日：2025/1/6