一种新型轨道交通运输台的制作方法

本技术涉及运输辅助，具体涉及一种新型轨道交通运输台。

背景技术：

1、轨道交通是一种重要的城市公共交通方式，其发展历程和技术支持在很大程度上决定了现代轨道交通的特点。我国自上世纪50年代北京首先提出地下铁路修建的构想，但由于当时的经济发展水平和技术水平有限，我国的轨道交通建设经历了长时间的探索和发展。

2、目前，轨道交通运输台通常指的是轨道交通系统中的站台，是供乘客上下车和候车的地方，但是站台的工作人员发现车辆入站后与站台之间会存在一个间隙，乘客在跨过间隙的过程中手机或者钱包等物品会顺着间隙掉落，以及小孩在经过时脚部也会卡入间隙中，存在着影响乘客财务和孩童安全隐患的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：为解决乘客在跨过间隙的过程中手机或者钱包等物品会顺着间隙掉落，以及小孩在经过时脚部也会卡入间隙中，存在着影响乘客财务和孩童安全隐患的问题，本实用新型提供了一种新型轨道交通运输台。

2、本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

3、一种新型轨道交通运输台，包括埋设于运输台开门一侧地下的箱体，所述箱体的内腔滑动安装有顶动组件，所述顶动组件包括滑动板，所述滑动板的四周均与箱体的内腔滑动连接，所述滑动板靠近车体的一侧固定安装有多个张力弹簧，多个所述张力弹簧靠近车体的一侧均固定安装有顶块，所述滑动板远离车体的一侧固定安装有动力组件。

4、进一步地，所述动力组件包括多个推动伸缩杆，多个所述推动伸缩杆靠近车体的一侧固定安装有腰形条，所述腰形条远离推动伸缩杆的一侧固定安装有多个顶动杆，多个所述顶动杆远离腰形条的一端均贯穿箱体的外壁并与滑动板的一面固定连接。

5、进一步地，多个所述顶块靠近车体的一端均固定安装有c型限位块，多个所述c型限位块的内壁均与箱体的外表面滑动卡接。

6、进一步地，多个所述c型限位块靠近车体的一端均固定安装有橡胶垫片。

7、进一步地，所述顶动组件和动力组件的外表面均固定安装有同一个保护壳。

8、进一步地，所述保护壳采用的为透明材料，透明材料可以允许光线穿过，使物体或场景清晰可见。

9、本实用新型的有益效果如下：

10、本实用新型通过设置顶动组件推动顶块靠近车体，当车辆进站时，顶块可以顶住车辆，防止车辆与站台之间的间隙过大，从而避免乘客掉落或脚部卡入间隙中，提高了乘客的安全性，滑动板与箱体的内腔滑动连接，使得顶动组件能够稳定地工作，提高了运输台的整体稳定性和可靠性。

技术特征：

1.一种新型轨道交通运输台，包括埋设于运输台开门一侧地下的箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内腔滑动安装有顶动组件(2)，所述顶动组件(2)包括滑动板(201)，所述滑动板(201)的四周均与箱体(1)的内腔滑动连接，所述滑动板(201)靠近车体的一侧固定安装有多个张力弹簧(202)，多个所述张力弹簧(202)靠近车体的一侧均固定安装有顶块(203)，所述滑动板(201)远离车体的一侧固定安装有动力组件(3)。

2.根据权利要求1所述的一种新型轨道交通运输台，其特征在于，所述动力组件(3)包括多个推动伸缩杆(301)，多个所述推动伸缩杆(301)靠近车体的一侧固定安装有腰形条(302)，所述腰形条(302)远离推动伸缩杆(301)的一侧固定安装有多个顶动杆(303)，多个所述顶动杆(303)远离腰形条(302)的一端均贯穿箱体(1)的外壁并与滑动板(201)的一面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型轨道交通运输台，其特征在于，多个所述顶块(203)靠近车体的一端均固定安装有c型限位块(4)，多个所述c型限位块(4)的内壁均与箱体(1)的外表面滑动卡接。

4.根据权利要求3所述的一种新型轨道交通运输台，其特征在于，多个所述c型限位块(4)靠近车体的一端均固定安装有橡胶垫片(5)。

5.根据权利要求1所述的一种新型轨道交通运输台，其特征在于，所述顶动组件(2)和动力组件(3)的外表面均固定安装有同一个保护壳(6)。

6.根据权利要求5所述的一种新型轨道交通运输台，其特征在于，所述保护壳(6)采用的为透明材料，透明材料可以允许光线穿过，使物体或场景清晰可见。

技术总结
本技术公开了一种新型轨道交通运输台，涉及运输辅助技术领域。本技术包括埋设于运输台开门一侧地下的箱体，所述箱体的内腔滑动安装有顶动组件，所述顶动组件包括滑动板，所述滑动板的四周均与箱体的内腔滑动连接，所述滑动板靠近车体的一侧固定安装有多个张力弹簧，多个张力弹簧靠近车体的一侧均固定安装有顶块，滑动板远离车体的一侧固定安装有动力组件，本技术通过设置顶动组件推动顶块靠近车体，当车辆进站时，顶块可以顶住车辆，防止车辆与站台之间的间隙过大，从而避免乘客掉落或脚部卡入间隙中，提高了乘客的安全性，滑动板与箱体的内腔滑动连接，使得顶动组件能够稳定地工作，提高了运输台的整体稳定性和可靠性。

技术研发人员：李志金,赵红芳
受保护的技术使用者：山东高速青岛发展有限公司
技术研发日：20240416
技术公布日：2024/10/28