一种手动夹持式轨道车轮车挡的制作方法

本技术属于建筑工程，涉及一种手动夹持式轨道车轮车挡。

背景技术：

1、在实际的铁轨式起重机械、轨道的检修、维护作业过程中，为防止突然移动的检修车辆本体以及临近车辆对检修人员及车体所带来的伤害，车辆制动保护尤为重要，通过考察现场环境、保质量、保安全地完成检修、维护，满足使用要求特制作此工具，减少过程中检修人员免受的外来的伤害。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于针对现有技术存在的问题，提供一种手动夹持式轨道车轮车挡，解决了作业过程中，突然移动的检修车辆本体以及临近车辆对检修人员及车体造成伤害的问题。

2、为此，本实用新型采取以下技术方案：

3、一种手动夹持式轨道车轮车挡，包括呈交叉设置的第一组件和第二组件；

4、所述第一组件包括呈竖直设置的第一底座，所述第一底座呈凸型，其顶部设有呈水平设置的导轨，所述导轨的另一端设有第一支座；

5、所述第二组件包括呈竖直设置的第二底座，所述第二底座呈矩形，其顶部设有第一支板和第二支板，所述支板呈竖直设置，其顶部设有呈水平设置的连杆，所述连杆的另一端设有一个第二支座，所述第二底座的顶部还设有支板，所述支板呈l型，其中部设有挡块；所述导轨插设于两个连杆之间。

6、进一步地，所述第一组件和第二组件之间设有正反牙双向螺杆。

7、进一步地，所述第一支座和第二底座均设有螺孔，所述正反牙双向螺杆的两端分别穿出第一支座和第二底座，并与二者呈螺纹连接。

8、进一步地，所述导轨的两端均呈弧形，其分别与第一底座、第一支座呈固定连接。

9、进一步地，所述连杆的端部均呈弧形，其分别与第二底座、第二支座呈固定连接。

10、进一步地，所述挡块采用楔形块，其一侧呈弧形、另一侧呈直角状。

11、进一步地，所述正反牙双向螺杆的端部设有旋拧部。

12、本实用新型的有益效果在于：

13、本实用新型在使用过程中，减少本体车辆及临近车辆运动中对检修人员的直接接触，通过此工具达到安全、制动、快速隔离伤害的目的，提高了检修、维护效率、降低了检修人员的作业强度、保障检修人员安全要求；具体地：

14、1、本实用新型适用于轨道检修作业现场，只需调节正反牙双向螺杆设置轨道车挡，目前使用的阻车器需要两个拧动两个螺丝调节。

15、2、本实用新型通过增大轨道与阻车器接触面积，增大摩擦力，提高阻车器的安全性，而原有阻车器仅依靠若干螺丝与轨道的接触摩擦。

技术特征：

1.一种手动夹持式轨道车轮车挡，其特征在于，包括呈交叉设置的第一组件（1）和第二组件（2）；

2.根据权利要求1所述的一种手动夹持式轨道车轮车挡，其特征在于，所述第一组件（1）和第二组件（2）之间设有正反牙双向螺杆（4）。

3.根据权利要求2所述的一种手动夹持式轨道车轮车挡，其特征在于，所述第一支座（1c）和第二支座（2d）均设有螺孔，所述正反牙双向螺杆（4）的两端分别穿出第一支座（1c）和第二支座（2d），并与二者呈螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种手动夹持式轨道车轮车挡，其特征在于，所述导轨（1b）的两端均呈弧形，其分别与第一底座（1a）、第一支座（1c）呈固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种手动夹持式轨道车轮车挡，其特征在于，所述连杆（2c）的端部均呈弧形，其分别与第二底座（2a）、第二支座（2d）呈固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种手动夹持式轨道车轮车挡，其特征在于，所述挡块（3）采用楔形块，其一侧呈弧形、另一侧呈直角状。

7.根据权利要求2所述的一种手动夹持式轨道车轮车挡，其特征在于，所述正反牙双向螺杆（4）的端部设有旋拧部（4a）。

技术总结
本技术提供了一种手动夹持式轨道车轮车挡，包括呈交叉设置的第一组件和第二组件，所述第一组件包括呈竖直设置的第一底座，所述第一底座呈凸型，其顶部设有呈水平设置的导轨，所述导轨的另一端设有第一支座，所述第二组件包括呈竖直设置的第二底座，所述第二底座呈矩形，其顶部设有第一支板和第二支板，所述第一支板呈竖直设置，其顶部设有呈水平设置的连杆，所述连杆的另一端设有一个第二支座，所述第二底座的顶部还设有第二支板，所述第二支板呈L型，其中部设有挡块，所述导轨插设于两个连杆之间。本技术能够保证检修人员进行冶金天车、过跨车及轨道检修过程中的安全，防止检修人员遭受移动车辆的伤害，提高劳动效率，减轻劳动强度。

技术研发人员：马国新
受保护的技术使用者：甘肃酒钢集团宏兴钢铁股份有限公司
技术研发日：20240511
技术公布日：2025/3/27