一种用于地铁站台缝隙夹脚救援装置的制作方法

本技术属于安全救援设备，具体涉及一种用于地铁站台缝隙夹脚救援装置。

背景技术：

1、地铁缝隙是指地铁列车与站台之间的狭窄间隙，通常由于设计需要、车辆尺寸和站台高度等因素而存在。当发生乘客踏空列车与屏蔽门之间的缝隙事件时，处理时需本着将乘客伤害降到最低、不损坏列车、屏蔽门设备和处理效率最优的三个原则。在现有的救援工具中存在一些缺点，例如起重气垫重且需要多人操作，电动液压万向剪扩钳和手动液压万向剪扩钳的受力面较小，手动操作容易损坏设备。因此，急需一种能够解决救援的工具，使其能够灵活适应不同的缝隙尺寸和形状，具备轻量化、便携性和易操作性的特点，同时确保足够的强度和稳定性。

技术实现思路

1、为了克服现有技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种用于地铁站台缝隙夹脚救援装置。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于地铁站台缝隙夹脚救援装置，包括：固定支架、顶板、伸缩组件以及液压组件；所述固定支架包括主板，所述主板两侧设置有支撑板，两侧所述支撑板朝所述主板的一侧向外延伸与所述缝隙卡合固定；所述主板的另一侧设置有固定套，所述伸缩组件安装在所述固定套中，所述主板中间设置有通孔，所述伸缩组件与所述通孔相互对接，所述伸缩组件的驱动端从所述通孔伸出；所述顶板与所述伸缩组件的驱动端固定连接；所述液压组件与所述伸缩组件管道连接，所述液压组件控制所述伸缩组件伸缩运动。

3、其主要工作原理在于首先，当发生乘客脚部被地铁站台与列车之间的缝隙夹住的事故时，救援人员迅速将该用于地铁站台缝隙夹脚救援装置移动到事故发生的位置。此时，固定支架放置在地铁站台一侧，并通过两侧支撑板与地铁站台的边缘处卡合，确保整个装置稳定地固定在站台边缘。

4、接着，液压组件开始工作。液压组件中的压杆被压下时，会驱动缸体内部的液体流动。这种液体的流动通过管道传递到伸缩组件中，从而控制伸缩组件的伸缩运动。由于伸缩组件安装在主板一侧的固定套中，且其驱动端与主板中间的通孔相互对接，因此当液压组件驱动液体流动时，伸缩组件的驱动端会相应地从通孔中伸出或缩回。

5、由于顶板与伸缩组件的驱动端固定连接，所以当伸缩组件的驱动端伸出时，顶板也会随之移动，直至顶板的另一端(即朝向地铁的一侧)与地铁车厢接触。此时，继续操作液压组件，使伸缩组件的驱动端继续伸出，从而推动顶板移动，将被夹脚的乘客脚部从缝隙中救出。

6、作为优选，所述支撑板上朝向所述主板的一侧设置有卡槽，所述主板的两侧与所述卡槽相互卡紧连接。

7、作为优选，所述卡槽的长度小于所述支撑板的高度。

8、作为优选，所述支撑板朝向所述主板的一侧设置有卡口，所述卡口的角度呈90°，所述卡口与所述站台的边缘处卡合固定。

9、作为优选，所述主板的上方设置有提手。

10、作为优选，所述固定套背向主板的一侧设置有开口，所述伸缩组件通过所述开口进入所述固定套中，所述开口处设置有底盖，当所述伸缩组件通过所述开口进入所述固定套后，所述底盖对所述开口进行密封固定。

11、作为优选，所述固定套的一侧设置有侧槽，所述伸缩组件的管口朝向所述侧槽进行管道连接。

12、作为优选，所述顶板的一端与所述伸缩组件的驱动端连接，所述顶板的另一端延伸至所述主板的下方，且所述顶板的另一端朝向地铁的一侧设置有垫板。

13、作为优选，所述顶板呈“梨”型，所述顶板的窄侧与所述伸缩组件的驱动端连接，所述顶板的宽端延伸至所述主板的下方，且所述垫板设置在所述顶板的宽端朝向地铁的一侧。

14、作为优选，所述液压组件包括缸体以及压杆，所述压杆与所述缸体驱动连接；

15、所述缸体的两侧还设有支座，所述缸体通过两侧所述支座平稳放置在地面。

16、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

17、本实用新型通过液压组件驱动伸缩组件，能够迅速响应并将被夹脚的乘客从缝隙中救出，大大缩短了救援时间，提高了救援效率。同时固定支架的设计确保了装置能够稳定地固定在站台边缘，避免了在救援过程中发生晃动或移位，保证了救援过程的安全性，而且装置可以适用于不同宽度和深度的站台缝隙，具有较强的适应性和通用性，能够满足不同情况下的救援需求。而且顶板的设计充分考虑了对地铁车厢的保护。并且整个装置结构简单，操作方便，不需要复杂的操作步骤或专业的操作技能，使得救援人员能够迅速上手并展开救援工作。

技术特征：

1.一种用于地铁站台缝隙夹脚救援装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于地铁站台缝隙夹脚救援装置，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的用于地铁站台缝隙夹脚救援装置，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的用于地铁站台缝隙夹脚救援装置，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的用于地铁站台缝隙夹脚救援装置，其特征在于，

6.根据权利要求1所述的用于地铁站台缝隙夹脚救援装置，其特征在于，

7.根据权利要求1所述的用于地铁站台缝隙夹脚救援装置，其特征在于，

8.根据权利要求1所述的用于地铁站台缝隙夹脚救援装置，其特征在于，

9.根据权利要求8所述的用于地铁站台缝隙夹脚救援装置，其特征在于，

10.根据权利要求1所述的用于地铁站台缝隙夹脚救援装置，其特征在于，

技术总结
本技术属于安装装置技术领域，提供一种用于地铁站台缝隙夹脚救援装置包括：固定支架、顶板、伸缩组件以及液压组件；所述固定支架包括主板，所述主板两侧设置有支撑板，两侧所述支撑板朝所述主板的一侧向外延伸与所述缝隙卡合固定；所述主板的另一侧设置有固定套，所述伸缩组件安装在所述固定套中，所述主板中间设置有通孔，所述伸缩组件与所述通孔相互对接，所述伸缩组件的驱动端从所述通孔伸出；所述顶板与所述伸缩组件的驱动端固定连接；所述液压组件与所述伸缩组件管道连接，所述液压组件控制所述伸缩组件伸缩运动。本技术通过液压组件驱动伸缩组件，能够迅速响应并将被夹脚的乘客从缝隙中救出，大大缩短了救援时间，提高了救援效率。

技术研发人员：李祥,郭靖凡,李建全,陈志宏,陈春科,蓝志峰,王冬华,卢俊,陈国强
受保护的技术使用者：广州地铁集团有限公司
技术研发日：20240520
技术公布日：2024/12/23