一种液压机械缓冲装置的制作方法

本技术属于液压机械，具体涉及一种液压机械缓冲装置。

背景技术：

1、随着液压技术的发展，液压缓冲装置用来作为挡车器，挡车器主要安装在铁路或者地铁轨道的尽头用来防止车辆无法制动而造成严重事故。

2、如专利cn208665207u公开了一种液压机械缓冲装置，包括轨道、第一支撑板、第一液压缸、第二液压缸，所述轨道下方设置有滑移轮，所述轨道上设置有固定块，所述固定块上方设置有连接块，所述连接块之间设置有所述第一支撑板，所述第一支撑板后部设置有第二支撑板，所述第一支撑板和所述第二支撑板之间设置有第一连接板，所述第一连接板侧面设置有第二连接板。

3、上述的液压机械缓冲装置在使用中，其第一支撑板的高度为固定式无法进行调节，所以当涉及不同轨道车，比如地铁、轻轨、高铁等，其中由于车辆规格的不同，其所针对液压缓冲的高度点位也会发生相应改变，以至于该液压机械缓冲装置无法较好适配。

技术实现思路

1、（1）要解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种液压机械缓冲装置，旨在解决现有技术中其第一支撑板的高度为固定式无法进行调节，所以当涉及不同轨道车，比如地铁、轻轨、高铁等，其中由于车辆规格的不同，其所针对液压缓冲的高度点位也会发生相应改变， 以至于该液压机械缓冲装置无法较好适配的问题。

3、（2）技术方案

4、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种液压机械缓冲装置，包括基座架，所述基座架的两侧安装有安装机构，且基座架的上方一侧固定有固装架，所述固装架的内外部联合安装有调节机构，所述调节机构包括两个顶升柱，且两个顶升柱的顶端连接有液压缸，所述液压缸的中部活动有液压杆，且液压杆的顶端连接有橡胶缓冲板，所述调节机构包括调节组件，且调节组件安装于固装架的内部及一侧，所述调节组件包括传动丝杆，且传动丝杆安装于固装架的内部中心处，所述传动丝杆的一端周边固定有锥形齿轮一，且锥形齿轮一的一侧啮合有锥形齿轮二，所述锥形齿轮二的中部固定有转杆，且转杆的一端连接有电机，所述传动丝杆的一侧周边螺设有丝杆滑套，且丝杆滑套的两侧固定有滑装架，所述固装架的内部两侧固定有供滑装架导向活动的导杆，且两个滑装架的上方中部固定有顶升柱，两个所述顶升柱的顶端一侧安装有稳固组件，所述稳固组件包括固定套，且固定套固定于两个顶升柱的顶端周边，两个所述顶升柱的一侧固定有连接滑架，所述基座架的上方一侧固定有固定板，且固定板的内侧两边开设有供连接滑架活动导向的导槽。

5、更进一步的，所述导杆沿着传动丝杆的竖直中轴线对称分布。

6、更进一步的，所述安装机构包括边固架，且边固架对称固定于基座架的两侧，所述边固架的上方分布有螺装槽，且多个螺装槽的中部螺设有螺栓杆。

7、更进一步的，所述螺装槽、螺栓杆沿着边固架的上方等距分布有三组。

8、（3）有益效果

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

10、本实用新型基座架点位固定完毕后，工作人员可根据轨道上行车型号的不同，启动电机使转杆及其一端锥形齿轮二转动，此刻锥形齿轮二一侧啮合的锥形齿轮一会带着传动丝杆转动，此时与之丝杆相作用的丝杆滑套会带着两侧滑装架配合导杆导向在固装架的内部进行上升作业，由于两个滑装架的上方均固定有顶升柱，且顶升柱的顶端连接液压缸，所以在此调节组件的驱动下可达到调整液压机械缓冲组件高度的目的，使之橡胶缓冲板对准轨道车相应的待缓冲点位即可，其中，在两个顶升柱的顶端周边及一侧设有固定套、连接滑架，当顶升柱带着液压机械缓冲组件上升时，其连接滑架也会随着固定板内侧导槽导向进行运动，当轨道车接触到橡胶缓冲板时，在液压缸及液压杆的缓冲前提下，其连接滑架也会紧紧抵着顶升柱端头，以避免轨道车压力过大导致与液压缸固定的顶升柱发生倾斜等影响安全的现象，减少安全隐患。

11、本实用新型工作人员可预先通过基座架两侧边固架上所分布的螺装槽、螺栓杆螺纹结构，将基座架及其上方的液压机械缓冲组件等固定在轨道末端地面或对应安装点位上。

技术特征：

1.一种液压机械缓冲装置，包括基座架（1），其特征在于，所述基座架（1）的两侧安装有安装机构（2），且基座架（1）的上方一侧固定有固装架（3），所述固装架（3）的内外部联合安装有调节机构（4），所述调节机构（4）包括两个顶升柱（419），且两个顶升柱（419）的顶端连接有液压缸（5），所述液压缸（5）的中部活动有液压杆（6），且液压杆（6）的顶端连接有橡胶缓冲板（7），所述调节机构（4）包括调节组件（41），且调节组件（41）安装于固装架（3）的内部及一侧，所述调节组件（41）包括传动丝杆（411），且传动丝杆（411）安装于固装架（3）的内部中心处，所述传动丝杆（411）的一端周边固定有锥形齿轮一（412），且锥形齿轮一（412）的一侧啮合有锥形齿轮二（413），所述锥形齿轮二（413）的中部固定有转杆（414），且转杆（414）的一端连接有电机（415），所述传动丝杆（411）的一侧周边螺设有丝杆滑套（416），且丝杆滑套（416）的两侧固定有滑装架（417），所述固装架（3）的内部两侧固定有供滑装架（417）导向活动的导杆（418），且两个滑装架（417）的上方中部固定有顶升柱（419），两个所述顶升柱（419）的顶端一侧安装有稳固组件（42），所述稳固组件（42）包括固定套（421），且固定套（421）固定于两个顶升柱（419）的顶端周边，两个所述顶升柱（419）的一侧固定有连接滑架（422），所述基座架（1）的上方一侧固定有固定板（424），且固定板（424）的内侧两边开设有供连接滑架（422）活动导向的导槽（423）。

2.根据权利要求1所述的一种液压机械缓冲装置，其特征在于，所述导杆（418）沿着传动丝杆（411）的竖直中轴线对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种液压机械缓冲装置，其特征在于，所述安装机构（2）包括边固架（21），且边固架（21）对称固定于基座架（1）的两侧，所述边固架（21）的上方分布有螺装槽（22），且多个螺装槽（22）的中部螺设有螺栓杆（23）。

4.根据权利要求3所述的一种液压机械缓冲装置，其特征在于，所述螺装槽（22）、螺栓杆（23）沿着边固架（21）的上方等距分布有三组。

技术总结
本技术公开了一种液压机械缓冲装置，属于液压机械技术领域，旨在解决现有技术中其第一支撑板的高度为固定式无法进行调节，所以当涉及不同轨道车，比如地铁、轻轨、高铁等，其中由于车辆规格的不同，其所针对液压缓冲的高度点位也会发生相应改变，以至于该液压机械缓冲装置无法较好适配的问题。包括基座架，所述基座架的两侧安装有安装机构，且基座架的上方一侧固定有固装架，所述固装架的内外部联合安装有调节机构，所述调节机构包括两个顶升柱，且两个顶升柱的顶端连接有液压缸，所述液压缸的中部活动有液压杆，且液压杆的顶端连接有橡胶缓冲板，所述调节机构包括调节组件，且调节组件安装于固装架的内部及一侧。

技术研发人员：罗雪敏
受保护的技术使用者：四川博斯克机械有限公司
技术研发日：20240528
技术公布日：2025/1/13