一种铁路轨道探伤检测探头

本技术涉及铁路检测，特别涉及一种铁路轨道探伤检测探头。

背景技术：

1、轨条探伤器就是通过x光射线探伤、超声波探伤、磁粉探伤、渗透探伤、涡流探伤、γ射线探伤等方法探测轨条内部的裂纹或缺陷的仪器，超声波探伤仪的应用最为广泛。

2、目前，公开号为：cn211335994u的中国实用新型，此实用新型公开了一种铁路钢轨探伤轮探头，包括探伤车、设置于探伤车两侧的钢轨配合轮以及与钢轨配合轮配合的两组待测轨道，所述探伤车的上端面居中构造有一组座椅，且探伤车的两侧均构造有防护组件，所述探伤车的两侧均设置有配合钢轨配合轮的驱动机构，且探伤车的两侧均安装有探伤仪，所述探伤车的底端对称设置有配合两组探伤仪的四组检测探头，所述检测探头的底端正对待测轨道的上端面，所述探伤车的底端斜向安装有四组扫杂板，所述扫杂板设置于同侧的钢轨配合轮与检测探头之间，所述扫杂板靠近钢轨配合轮的一侧向钢轨配合轮方向倾斜，该铁路钢轨探伤轮探头，结构合理，易于实现钢轨探伤并保证探伤头稳定，具有较高的实用价值。

3、在对铁路轨道进行探伤时，就会使用到一种铁路钢轨探伤轮探头，而一种铁路轨道探伤检测探头，就是其中一种，但是现有的一种铁路钢轨探伤轮探头，缺少了对探头在雨雪天气进行防护的结构，导致雨雪附着在探头的表面，影响了探头的清晰度和准确性，并且寒冷的雨雪天气可能会使探头的工作温度降低，影响其电子元件的性能和正常运行，从而降低了使用者对铁路轨道检测的准确性和探头的稳定性。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种铁路轨道探伤检测探头，旨在解决现有的，一种铁路钢轨探伤轮探头，缺少了对探头在雨雪天气进行防护的结构，导致雨雪附着在探头的表面，影响了探头的清晰度和准确性，并且寒冷的雨雪天气可能会使探头的工作温度降低，影响其电子元件的性能和正常运行，从而降低了使用者对铁路轨道检测的准确性和探头的稳定性的问题。

2、本实用新型是这样实现的，一种铁路轨道探伤检测探头，包括轨条探伤器本体和防雨雪机构，所述轨条探伤器本体底部的前侧与后侧均栓接有监测头，所述防雨雪机构栓接在监测头的表面；

3、所述防雨雪机构包括后卡接板、电动伸缩杆、前卡接板、加热管和电风扇，所述后卡接板栓接在监测头的表面，所述电动伸缩杆栓接在后卡接板前侧的表面，所述前卡接板栓接在电动伸缩杆的前侧，所述加热管栓接在前卡接板的顶部，所述电风扇栓接在前卡接板的两侧。

4、为了起到防止有灰尘或异物进入电风扇内侧的效果，作为本实用新型的一种铁路轨道探伤检测探头优选的，所述电风扇的表面栓接有防尘滤网，所述防尘滤网的表面涂有防腐蚀涂料。

5、为了起到对雨雪进行遮挡的效果，作为本实用新型的一种铁路轨道探伤检测探头优选的，所述前卡接板的顶部栓接有斜板，所述斜板的表面涂有防水涂料。

6、为了起到增加电动伸缩杆与后卡接板和前卡接板之间栓接稳定性的效果，作为本实用新型的一种铁路轨道探伤检测探头优选的，所述电动伸缩杆的前侧与后侧均栓接有加固垫，所述加固垫远离电动伸缩杆的一侧栓接在后卡接板的前侧和前卡接板的后侧。

7、为了起到将加热管热量散发的效果，作为本实用新型的一种铁路轨道探伤检测探头优选的，所述加热管的表面栓接有散热板，所述散热板的表面涂有防腐蚀涂料。

8、为了起到方便使用者移动轨条探伤器本体的效果，作为本实用新型的一种铁路轨道探伤检测探头优选的，所述轨条探伤器本体的后侧栓接有推杆，所述推杆的顶部栓接有把手。

9、为了起到增加后卡接板与监测头之间栓接稳定性的效果，作为本实用新型的一种铁路轨道探伤检测探头优选的，所述后卡接板的内侧栓接有防护垫，所述防护垫的内侧刻有防滑纹路。

10、为了起到增加后卡接板与监测头之间栓接稳定性的效果，作为本实用新型的一种铁路轨道探伤检测探头优选的，所述后卡接板的顶部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内侧栓接有固定螺杆。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、该铁路轨道探伤检测探头，通过设置轨条探伤器本体，轨条探伤器本体可以对监测头进行支撑并限位，并且可以带动监测头在轨道的表面进行移动，监测头可以对防雨雪机构进行支撑并限位，并且可以对轨道进行检测，后卡接板可以对电动伸缩杆进行支撑并限位，电动伸缩杆可以带动前卡接板纵向移动，并且可以对前卡接板进行支撑并限位，前卡接板可以对加热管和电风扇进行支撑并限位，并且可以带动加热管和电风扇移动至监测头的前侧，并且前卡接板可以对雨雪进行遮挡，防止雨雪附着在监测头的表面，加热管可以进行加热并散发热量，电风扇可以将加热管散发的热量向监测头的一侧引导，从而对监测头表面的雨雪进烘干，从而避免监测头因雨雪影响导致清晰度和准确性，并且可以使监测头保持干燥和温度，从而避免监测头温度降低导致其电子元件的性能和正常运行，从而提高了使用者对铁路轨道检测的准确性和监测头使用的稳定性。

技术特征：

1.一种铁路轨道探伤检测探头，包括轨条探伤器本体(1)和防雨雪机构(2)，其特征在于：所述轨条探伤器本体(1)底部的前侧与后侧均栓接有监测头(3)，所述防雨雪机构(2)栓接在监测头(3)的表面；

2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道探伤检测探头，其特征在于：所述电风扇(205)的表面栓接有防尘滤网(4)，所述防尘滤网(4)的表面涂有防腐蚀涂料。

3.根据权利要求1所述的一种铁路轨道探伤检测探头，其特征在于：所述前卡接板(203)的顶部栓接有斜板(5)，所述斜板(5)的表面涂有防水涂料。

4.根据权利要求1所述的一种铁路轨道探伤检测探头，其特征在于：所述电动伸缩杆(202)的前侧与后侧均栓接有加固垫(6)，所述加固垫(6)远离电动伸缩杆(202)的一侧栓接在后卡接板(201)的前侧和前卡接板(203)的后侧。

5.根据权利要求1所述的一种铁路轨道探伤检测探头，其特征在于：所述加热管(204)的表面栓接有散热板(7)，所述散热板(7)的表面涂有防腐蚀涂料。

6.根据权利要求1所述的一种铁路轨道探伤检测探头，其特征在于：所述轨条探伤器本体(1)的后侧栓接有推杆(8)，所述推杆(8)的顶部栓接有把手(9)。

7.根据权利要求1所述的一种铁路轨道探伤检测探头，其特征在于：所述后卡接板(201)的内侧栓接有防护垫(10)，所述防护垫(10)的内侧刻有防滑纹路。

8.根据权利要求1所述的一种铁路轨道探伤检测探头，其特征在于：所述后卡接板(201)的顶部开设有螺纹孔(11)，所述螺纹孔(11)的内侧栓接有固定螺杆(12)。

技术总结
本技术公开了一种铁路轨道探伤检测探头，属于铁路检测技术领域，其技术方案要点包括轨条探伤器本体和防雨雪机构，所述轨条探伤器本体底部的前侧与后侧均栓接有监测头，所述防雨雪机构栓接在监测头的表面，通过设置轨条探伤器本体，轨条探伤器本体可以对监测头进行支撑并限位，并且可以带动监测头在轨道的表面进行移动，监测头可以对防雨雪机构进行支撑并限位，并且可以对轨道进行检测，后卡接板可以对电动伸缩杆进行支撑并限位，电动伸缩杆可以带动前卡接板纵向移动，并且可以对前卡接板进行支撑并限位，前卡接板可以对加热管和电风扇进行支撑并限位，并且可以带动加热管和电风扇移动至监测头的前侧。

技术研发人员：李道权,汪诤,许平
受保护的技术使用者：兰州交通大学
技术研发日：20240628
技术公布日：2025/3/27