专利名称：铁路车辆停车顶的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种铁路车辆停车顶，适用于编组场尾部和一切有防溜问题的地方，它固定在钢轨上，当经过停车顶的车辆速度低于调定值时，停车顶对车辆起减速或停车作用，使车辆停止运动。
公知的车辆减速顶一般都有三处泄漏，如中国专利CN85103140.4所公开的那类车辆减速顶，就存在着速度阀板与活塞端面没有密封，存在间隙泄漏；压力阀座与活塞的联接螺纹存在间隙泄漏；活塞与滑动油缸之间也存在环形间隙泄漏。因此该减速顶不能较长时间地保持上腔压力，损失了减速顶的制动力。不能用于尾部停车，或车辆防溜等地方，公知减速顶回程阀是固定不变的板阀，减速顶回程速度不能调整，回程速度不易控制，往往回程速度过快，对机车、车辆轮缘或踏面磨耗较大。另外，公知减速顶本身没有防止车辆脱线的措施，对行车安全不利。
针对减速顶的上述缺陷，本实用新型的目的就是要设计一种能够用于编组场尾部停车及各种铁路车辆防溜的停车顶。其能够从根本上消除上述三处内部泄漏，长时间地保持上腔压力，且制动能力有所提高，且能控制回程速度，使停车顶对高速通过车辆基本不起减速作用，减少轮缘或踏面磨耗，另外该顶具有护轮装置，以防车辆脱线。
本实用新型的目的是这样实现的该铁路车辆停车顶具有液压装置和导向缸，液压装置包括滑动油缸、活塞、压力阀和回程阀，导向缸上装有与钢轨联接的双头螺栓，其要点在于活塞与滑动油缸之间，压力阀座与活塞之间分别设有密封；取消公知减速顶的速度阀与回程阀板，设置可调整滑动油缸回程速度的单向阀，调整螺帽靠压力阀座锁紧；取消公知减速顶中的止冲座和止冲销，设置可调高度方便装取的调整垫片；在滑动油缸与导向缸之间设有涂油器和密封；取消公知减速顶的排气孔，形成气体自压缩。该铁路车辆停车顶还设有护轮装置，可防车辆脱线。
本实用新型的效果由于该铁路车辆停车顶采用了上述技术方案，解决了现有车辆减速顶存在的漏泄问题，使停车顶始终处于最大制动力状态，很适用于铁路编组场及其它有铁路车辆防溜的场所，另外该停车顶的回程速度可以任意选择，因此对于高速通过的车辆它基本不起制动作用，设置了护轮装置可以减少车辆蛇形运动，予防车辆脱线。
下面借助附图给出本实用新型的具体实施例。
图1是本实用新型铁路车辆停车顶的剖视图。
图2是本实用新型铁路车辆停车顶的外型图。
参见附
图1和2，在滑动油缸1与活塞8之间设密封6，基本上消除了因二者相对运动造成的上腔A油从该间隙泄到下腔B，在压力阀座3与活塞8端面之间设密封4彻底消除了二者联接螺纹的间隙泄漏。再加上取消公知减速顶中的速度阀，从根本上消除了速度阀的间隙泄漏，通过这三项措施，滑动油缸1上腔A成了封闭腔，液流只有通过压力阀口流入滑动油缸1下腔B，此外，没有任何泄油通道。这样，保证了车辆车轮作用停车顶后，停车顶给车轮以长时间的、最大的反力，直到车辆停止运动。在活塞8端部开有过流孔，内设单向阀7和调整螺帽5，调整螺帽5与活塞8螺纹联接，旋转调整螺帽5便可调整单向阀7的开量，调整过流面积，调整滑动油缸1的回程速度。因而，它可实现调定速度值，超过调定速度，停车顶基本不起制动作用，低于调定速度则起制动作用。如车辆牵出或高速通过不起制动作用，低速或停止的车辆起减速和止轮作用。这样就减少了停车顶对车轮的冲击，增大了车辆的安全系数，调整螺帽5上端铣三个园弧口，调定滑动油缸1回程速度后，安装压力阀座3，压力阀座3侧壁可卡住园弧口，锁住调整螺帽5，使其永不松动。导向缸2底部有几个高度调整垫9、10，取消止冲座等。这正是滑动油缸1回程速度可调带来的好处。一般回程速度较低，液压装置向上的冲击力很小，不需止冲装置。在导向缸2内设有涂油器11，它是一种膨胀材料，可始终保持与滑动油缸1接触，膨胀材料本身含油，通过接触可以达到润滑滑动油缸1与导向缸2摩擦面的目的，并可减少润滑油流失。在滑动油缸1与导向缸2之间设有密封12，一方面清洁了滑动油缸1，防止油外流，另一方面也封闭了导向缸下腔C，同时取消公知减速顶中的排气孔，使C腔成为密闭腔，在停车顶运动过程中，C腔气体与外界隔离，形成自身压缩，这样可以消除冻害、水害及脏物的影响，扩大停车顶的应用面。参见图2导向缸2上部设有两块挡块13，分布于滑动油缸1两侧，该挡块13高出轨面14，它是一种更安全的予防措施，当轻型车辆车轮在停车顶等侧向力的作用下，侧向运动，甚至要脱线时，它具有复轨作用，这样既可提高停车顶的制动力，又加大了安全系数。
权利要求1.铁路车辆停车顶，具有液压装置和导向缸，液压装置包括滑动油缸、活塞、压力阀和回程阀，导向缸上装有与钢轨联接的双头螺栓，其特征在于活塞与滑动油缸之间、压力阀座与活塞之间分别设有密封；设置可调整滑动油缸回程速度的单向阀，调整螺帽靠压力阀座锁紧；设置可调高度方便装取的调整垫片；在滑动油缸与导向缸之间设有涂油器和密封；
2.根据权利要求1所述的铁路车辆停车顶，其特征在于在导向缸上设置由两块护轮挡块组成的护轮器，防止车辆脱线。
专利摘要一种铁路车辆停车顶，适用于编组场尾部和一切有防溜问题的场所，它固定在钢轨上，对铁路车辆有减速或停车作用。该顶具有液压装置和导向缸，液压装置包括滑动油缸、活塞、压力阀和回程阀，导向缸上装有与钢轨联接的双头螺栓，活塞与滑动油缸之间、压力阀座与活塞之间分别设有密封，还设置了单向阀、调整垫片、涂油器和密封。能够长时间地保持上腔压力，制动能力有所提高，还能够控制回程速度，减少轮缘或踏面磨耗。另外该停车顶设有护轮装置，以防车辆脱线。
文档编号B61K7/18GK2066408SQ9020391
公开日1990年11月28日 申请日期1990年4月4日 优先权日1990年4月4日
发明者张兵兵, 赵元瑞, 刘永庭, 常培文, 徐正利 申请人:哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心