专利名称：铁路客车聚酯混凝土复合地板的制造方法及其产品的制作方法
技术领域：
本发明涉及的是铁路客车地板(指厕所、卫生间和厨房地板，下同)的制造方法及由该方法制造的产品，尤其是利用特殊的材料配方，经搅拌、浇铸、振动、固化成型等方法，且由该方法制成的产品。
在我国，铁路客车是国民的主要交通工具，人多车少，车上设施使用频率高，极易损坏，特别是列车卫生间，更需要强度高，抗振、耐磨的材料，而我国铁路客车地板，第一代使用的是水泥混凝土材料，系脆性材料，强度低，容易损坏，修复困难，吸水率高，易渗漏，表面粗糙，易吸附污物，清洗十分困难，整体性差，不美观，水泥地板在车上浇制，养护时间长，延长了列车的生产周期，列车地板第二代所采用玻璃钢(FRP)材料，这种材料吸水性高，刚度差，易塌陷，阻燃性差，而且铁道部已禁止使用玻璃钢材料做列车卫生间地板。
本发明的目的就是克服上述缺点，采用特殊的材料配方及工艺，从而制造一种强度高，耐磨性高，抗冲击和抗压强度高的铁路客车地板，利用本发明的工艺技术，使其产品质感好，表面光洁度高，不吸附污物，易清洗，光洁明快，改善和美化了卫生间环境。
本发明所述的铁路客车地板制造方法，其特征在于在地板模具上喷涂表面胶衣并放置预埋件，表面胶衣由双酚A型和金刚粉构成，在表面胶衣半固化后，将表面混合料到入并振动，其中该表面混合料包括高细度天然石粉和低收缩耐腐不饱和树脂和EM阻缩剂，天然石粉为碳酸钙、石英粉和氢氧化铝，树脂为邻苯型玛瑙树脂，它们的重量混合比为1∶3.5(石粉∶树脂)，该表层厚度为6mm，根据振动的余胶粘合一层加强层，该加强层为玻璃纤维布，短切纤维毡等，厚度为1.5mm，根据需要可抹一层树脂胶，搅拌的主体结构混合料，然后再浇铸并振动，该主体结构混合料为不同粒度的天然石粉和低收缩不饱和耐水树脂和引发剂，为减轻产品重量，可加一些玻璃微珠，其中天然石粉为碳酸钙，石英砂和氢氧化铝、树脂为邻苯型耐水树脂，天然石粉需进行预处理，即加热85℃以上并加偶联剂，在一容器中高速搅拌，以便天然石粉易与树脂粘合，天然石粉与树脂的重量比为1∶5，在其主体结构固化后，卸掉产品周围模板，在未卸掉的与表面所接触的模具周围再抹胶衣，阻然树脂及粘合表面毡和玻璃纤维，形成一固板，半固化后，然后在其产品外围及围板周围糊制保护层，该保护层包括阻燃树脂和玻璃纤维，并至少糊制4层，半固化后整体脱模，经紫外线高温固化后制得其产品。
在表面混合料中还可加入重量为3%的短纤维，而所用的高细度天然石粉的细度为300～350目，为使其表面美观可在其混合料中加入色浆，表面胶衣也可加色浆，其中胶衣还可加重量为12～15%的金刚粉，所述的EM阻缩剂使用量占树脂重量的7%。在其主体结构混合料中为减重而加入粒度为40～350目不等的玻璃微珠，它占其总重量的3～5%，主体结构混合料中石粉的粒度为350目～1毫米，在该主体结构混合料中还可加入一些短毡和短纤维以及防腐阻燃树脂。为使其产品减轻重量，可采用部分空心(实心的部分加入玻璃微珠)结构。
通过上述方法制成的产品包括预埋件，表面胶衣，表面层，加强层，在其表面胶衣与表面层之间设有一些排水沟槽，在加强层下面有主体结构层，在主体结构层中，为减轻重量，采用一些空心结构，在其产品的外部有保护层以及还包括一围板，在该产品中，表面胶衣为双酚A型并有重量占12～15%的金刚粉;所述的表面层包括天然石粉和低收缩耐腐不饱和树脂以及EM阻缩剂，该表面厚度为6mm，其中天然石粉为碳酸钙、石英粉和氢氧化铝，天然石粉与树脂的重量比1∶3.5;还可有重量为3%的短纤维，天然石粉的细度为300～350目，所述的EM阻缩剂占树脂重量的7%，还可包括色浆，该层厚度为6mm;所述的加强层为玻璃纤维布及树脂胶，厚度为1.5mm;所述的主体结构层由350目～1毫米不同细度的天然石粉和邻苯型耐水树脂加上引发剂所构成，石粉包括碳酸钙、石英粉、氢氧化铝，石粉与树脂的比重为1∶5，为减轻产品重量，可有总重量的3～5%的粒度为40～350目的玻璃微珠;在该主体结构中还可有增强材料，即采用不同规格的玻璃纤维布，毡和短纤维以及防腐阻燃树脂。所述的保护层主要包括阻燃树脂(3911)和引发剂以及玻璃纤维，为使该产品放置卫生间后，便于安置，可设置一围板(如图中所示的标号)，该围板主要由表面胶衣，表面毡、玻璃纤维和阻燃树脂组成。
本发明的铁路客车地板轻度高，耐磨性比水泥地板大，整体浇铸成型，附件均预埋处理，整体性好，原材料便宜易购，制作和使用成本低，改善和美观了卫生间环境，表面光洁度高，不吸附污物，易清洗，降低了乘务人员的劳动强度，使用寿命长，减少了维修次数、抗腐蚀、耐酸碱、阻燃，可根据需要制作各种颜色，纹理和图案，并可制作各种几何形状，适应各种区域环境。
附图
为产品结构简图。
图中1和2为预埋件，3为表面胶衣，4为表面层，5为加强层，6为排水沟槽，7为围板，8为主体结构，9为空心部分(为减重而设置)，10为保护层。
权利要求
1.铁路客车聚酯混凝土复合地板的制造方法，其特征在于在地板模具上喷涂表面胶衣并放置预埋件，表面胶衣由双酚A型和金刚粉构成，在表面胶衣半固化后，将表面混合料到入并振动，其中该表面混合料包括高细度天然石粉和低收缩耐腐不饱和树脂和EM阻缩剂，天然石粉为碳酸钙、石英粉和氢氧化铝，树脂为邻苯型玛瑙树脂，它们的重量混合比为1∶3.5(石粉∶树脂)，该表层厚度为6mm，根据振动的余胶粘合一层加强层，该加强层为玻璃纤维布，短切纤维毡等，厚度为1.5mm，根据需要可抹一层树脂胶，搅拌的主体结构混合料，然后再浇铸并振动，该主体结构混合料为不同粒度的天然石粉和低收缩不饱和耐水树脂和引发剂，为减轻产品重量，可加一些玻璃微珠，其中天然石粉为碳酸钙，石英砂和氢氧化铝、树脂为邻苯型耐水树脂，天然石粉需进行预处理，即加热85℃以上并加偶联剂，在一容器中高速搅拌，以便天然石粉易与树脂粘合，天然石粉与树脂的重量比为1∶5，在其主体结构固化后，卸掉产品周围模板，在未卸掉的与表面所接触的模具周围再抹胶衣，阻然树脂及粘合表面毡和玻璃纤维，形成一固板，半固化后，然后在其产品外围及围板周围糊制保护层，该保护层包括阻燃树脂和玻璃纤维，并至少糊制4层，半固化后整体脱模，经紫外线高温固化后制得其产品。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于在表面胶衣为双酚A型并可加入色浆，所述的金刚粉重量为12～15%。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于在表面混合料中可加重量为3%的短纤维，并可加色浆，所述的高细度天然石粉的细度为300～350目，EM阻缩材料使用量占树脂重量的7%。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于主体结构混合料所加入的玻璃微珠粒度为40～350目不等，它占其总量的3～5%，主体结构混合料中天然石粉的粒度为350目～1毫米，该混合料中还可加一些短毡和短纤维以及防腐阻燃树脂。
5.实施上述方法所制得的铁路客车聚酯混凝土复合地板产品，其特征在于，它包括预埋件，表面胶衣，表面层，加强层，在其表面胶衣与表面层之间设有一些排水沟槽，在加强层下面有主体结构层，在主体结构层中，采用一些空心结构，在其产品的外部有保护层以及还包括一围板，在该产品中表面胶衣为双酚A型并有重量占12～15%的金刚粉;所述的表面层包括天然石粉和低收缩耐腐不饱和树脂以及EM阻缩剂，该表面厚度为6mm，其天然石粉为碳酸钙，石英粉和氢氧化铝，天然石粉与树脂的重量比1∶3.5;所述的加强层为玻璃纤维布和树脂胶;所述的主体结构层由天然石粉和邻苯型耐水树脂及引发剂构成，天然石粉为碳酸钙、石英粉、氢氧化铝、石粉与树脂的比重量为1∶5，在主体结构层中可有玻璃微珠，所述的保护层包括阻燃树脂和引发剂以及玻璃纤维，围板主要由表面胶衣、表面毡、玻璃纤维和阻燃树脂构成。
6.根据权利要求5所述的产品，其特征在于表面胶衣中可有色浆。
7.根据权利要求5所述的产品，其特征在于表面层中还包括重量为3%的短纤维，包括色浆，所述EM阻缩剂占树脂重量的7%，天然石粉的细度为300～350目。
8.根据权利要求5所述的产品，其特征在于所述的主体结构层中的天然石粉细度为350目～1毫米，还可有增强材料，该材料包括玻璃纤维布和短纤维以及防腐阻燃树脂。
全文摘要
本发明为铁路客车聚酯混凝土复合地板的制造方法及其产品，它采用特殊的材料配方而制得，其主要材料包括树脂、天然石粉、EM阻缩剂，以及短纤维构成，它采用分次浇铸，整体成型，附件预埋处理，该产品主要包括表面胶衣、表面层、加强层、围板、主体结构层以及保护层构成，本发明原材料便宜易购，制作和成本低，表面光洁度高，不吸附污物，易清洗，使用寿命长、耐腐、耐酸碱、阻燃，改善和美观了铁路客车的厕所卫生间和厨房的环境。
文档编号B61D17/10GK1084128SQ9211054
公开日1994年3月23日 申请日期1992年9月17日 优先权日1992年9月17日
发明者陈炳玉, 沈玉梅, 陈金泉, 王洪奎, 翟瑞虎, 陈宾升 申请人:陈炳玉