专利名称：铁路钢轨固定装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及铁路钢轨固定装置。
传统的固定装置一般具有一个锚固在枕木上的嵌入件，一个例如片状的弹性钢轨固定件，至少一个布置在嵌入件或固定件与钢轨之间的绝缘横撑，一个钢轨支承垫板以及一个固定在嵌入件上使其支承钢轨的紧固件。
进行铺设作业时，钢轨支承在支承垫板上，定位在两个绝缘横撑之间。
此时必须松开紧固件，以便移动固定件，直至其支承在钢轨的作业位置，然后重新锁紧紧固件，以便通过固定件施加保持钢轨的弹性力。
在某种情况下，紧固件直接用螺钉固定在嵌入件中，所述嵌入件由固定在枕木混凝土中的鞘管构成。
但这种鞘管机械强度不很大，万一损坏，不易更换。
另外，螺钉和鞘管之间的连接不完全密封，水或水分可能进入其间，有引起螺钉金属腐蚀的危险，由于剩余的水分驻留在鞘管底部，还存在冻结问题。
另一方面，钢轨施加在固定装置上的侧向力很大，需要配置支承挡块以克服所述侧向力。一个解决办法是在固定嵌入件上确定支承面。但是这样一来，固定件支承钢轨的支承区域不再可调，必须使固定件具有特殊几何形状。
理想的布置是使装配在枕木上的固定装置具有两个不同的位置，一方面是第一位置即预装位置，可使组合安装的枕木和固定装置移至轨道铺设位置，另一方面是第二位置即安装位置，在这个位置，钢轨固定在枕木上。
不过，这种办法对于使用传统装置来说不能令人满意，因为必须要松开若干构件。
本发明旨在以适宜的方法来解决这些技术问题。
根据本发明，通过将铁路钢轨固定在枕木上的固定装置即可达到所述目的，这种固定装置具有一个锚固在枕木上的嵌入件、一个弹性钢轨固定件、至少一个配置在嵌入件和/或固定件与钢轨之间的绝缘横撑、一个支承轨底的支承垫板以及一个固定在嵌入件上的紧固件，其特征在于，紧固件尤其由螺杆构成，所述螺杆在其下部具有保持件，所述保持件具有至少一个在螺杆外径向延伸的支承面，其特征还在于，嵌入件具有固定的前表面和内腔，所述固定前表面形成克服钢轨侧向力的挡块，所述内腔向上具有至少一个上开口，其外形和各自的尺寸可使由紧固件和固定件构成的组件插入和移动，也可使得通过紧固件在所述开口中的适当移动，使保持件锁紧在所述内腔中。
根据这样的特征和优越性，所述上开口由与钢轨成横向延伸的槽形成，并局部扩大成用于转动紧固件和/或在所述内腔中插入保持件的孔。
根据第一实施例，所述槽的长度大于保持件支承面的直径，使其能根据紧固件在槽中的适当位置插入所述内腔中。
根据另一个实施例，所述孔的直径大于保持件支承面的直径。
在后一个实施例中，所述槽的宽度略大于紧固件螺杆的外径，以便使其能在槽中滑动，但小于支承面的直径，用于将保持件锁紧在内腔中。
第一实施例特别用于紧固件是螺栓的情况，其中，螺杆具有螺杆头，所述螺杆头位于至少具有两个平行面的一段之上，这一段形成螺杆在开口中的防转件，所述保持件由至少一个紧固爪构成，所述紧固爪从紧固件螺杆的下部起径向突出。
所述保持件最好具有两个在直径方向上相对于紧固件螺杆进行相对配置的紧固爪。
在这些情况下，保持件从所述开口竖直插入内腔中，通过紧固件旋转90度加以锁紧。
第二实施例用于紧固件是铆钉的情况，所述保持件由在铆钉杆部下端制成的外凸缘构成，其外径大于所述槽的宽度。
在这些情况下，保持件从孔竖直插入内腔中，然后通过紧固件在槽中移动而加以锁紧。
一般来说，内腔的尺寸大于保持件支承面的直径，所述槽与处于安装位置的钢轨呈横向延伸。
根据本发明的另一个特征，所述嵌入件配有定位件，用于安装固定件的后端，以便固定在安装位置。
所述定位件制成槽形，所述槽开在离钢轨最远一侧的嵌入件上表面上，或者由安装于嵌入件后部的构件形成。
根据另外一个特征，固定装置具有一个侧向横撑和一个竖直横撑，所述侧向横撑配有连接在嵌入件上的连接件，布置在位于嵌入件前表面和轨底之间的支承垫板的边缘上，所述竖直横撑配有固定在固定件上的构件，布置在固定件前端和钢轨之间。
嵌入件的侧表面最好通过使侧向横撑锁紧的凸边与前表面相连。
根据其他实施例，侧向横撑具有笔直的中央部分，用于刚好接触支承轨底，并通过连接侧臂朝后延伸，所述侧臂用于锁紧在嵌入件前表面的凸边上。
所述侧臂最好用塑料制成，其型面与嵌入件凸边的型面相配合。
根据其他实施例，竖直横撑具有下部和上部，所述下部差不多呈平面，用于在固定件的作用下接触支承钢轨，所述上部与所述下部相连，以形成槽口铰链，固定件的前端安装在其中。
竖直横撑的下部最好具有一个横向孔，以便使紧固件穿过。
根据本发明其他特征，所述内腔通过嵌入件后部的一个纵向开口与外部连通。
嵌入件的上表面至少在其前部沿轨底之上的平面延伸，而所述嵌入件后纵向开口在嵌入件后表面和上表面上通到外部。
本发明还具有一个固定嵌入件，锚固在枕木混凝土中，其中安装着固定件的紧固件。所采用的固定件是弹性的，其型面不受嵌入件设计的约束。
另外，由于紧固件可以在槽中在两个极限侧向位置之间相对于钢轨进行滑动，因此提高了固定件的可调性。
同时，使用固定装置的枕木可以处于预装位置。在这个位置，紧固件在嵌入件的上开口中后退。固定件的前端此时相对于嵌入件的前表面后退，以便铺设钢轨。此外，竖直横撑的前部支承侧向横撑，螺钉和紧固件的适度应力足以确保组件在其位移期间的连接。
另一个优点是，如有必要，积有异物的内腔可以很方便地通过后纵向开口进行清理。
在上述两个实施例中，传递到钢轨的轨道侧向力由保证钢轨得以固定和保持的嵌入件和定位横撑加以抵销。
因此，在紧固力和侧向应力之间不存在任何相互影响。
本发明通过下面参照附图的说明将得到更好的理解，附图如下
图1是本发明第一实施例的立体分解图；图2a和2b是图1中实施例分别处于预装位置和安装位置的正视图和平面图；图3是本发明另一个实施例处于预装位置和安装位置的正剖视图。
图1，2a，2b所示的固定装置在钢轨R的每一侧具有一嵌入件1，锚固在混凝土枕木T中；一侧向绝缘横撑31，布置在嵌入件1和钢轨R之间；一弹性变形固定件2(例如金属板等)，由其端部之一直接或间接地通过竖直绝缘横撑32对钢轨施加垂直支承力；以及一紧固件4，将固定件2固定在嵌入件1上。
通常，钢轨R的轨底支承在支承垫板S上，所述支承垫板S超出轨底的每一侧。
嵌入件1具有前固定面1a，阻挡钢轨R的侧向力。
根据本发明，紧固件4由螺杆40构成，所述螺杆40在其下部配有保持件41。
在图1和2a，2b上，紧固件4是螺栓，其螺杆40的下部配有保持件41，所述保持件41由至少一个最好两个在直径方向上相对于螺杆40进行相对配置的紧固爪41a，41b构成。紧固爪41a，41b的上表面形成沿差不多垂直于螺杆40轴线的平面径向延伸的支承面。
螺杆40的上端配有螺杆头42，所述螺杆头42与螺母5连接配合，位于具有至少两个平行面的一段43之上，该段43形成螺杆40的防转件。形成防转件的该段43最好是方材或凸轮。
嵌入件1的上表面至少在其靠近钢轨的前部沿位于轨底之上的平面延伸。
嵌入件1具有内腔10，所述内腔10由上开口11向上连通。所述开口11的型面和尺寸确定成可以插入配有保持件的紧固件的下部，使其与固定件一起移动形成连为一体的组件，通过紧固件4在开口11中的适当移动将保持件41锁紧在内腔10中。
根据图1和2b所示的实施例，上开口11由横向延伸到钢轨的槽111形成。
槽111在其中央扩成孔110，用于使紧固件4的螺杆40转动，以便将保持件锁紧在内腔10中。
在图1和2b所示的实施例中，槽111的长度大于保持件41的支承面41a的直径，以便使其根据紧固件4在槽111中的适当位置插入内腔。
具有平行面的段43在紧固件4螺杆40的足够高度上形成，以便当所述螺杆安装在槽111中时阻止该螺杆转动，并用螺母5拧紧。
相反，孔110的尺寸确定成可使螺杆的段43在所述孔中转动，锁紧保持件41。
实际上，由于保持件呈两个对称紧固爪41a，41b的形状，当螺母5在所述保持件的锁紧位置拧紧在螺杆头42上时，所述紧固爪的上表面刚好抵住内腔10的拱顶。槽111开在中央孔110的两侧，以便当紧固件的螺杆40布置在孔110中时，使所述紧固爪穿过，沿竖直方向插入内腔。
然后，使紧固件4在孔110中旋转90度，锁紧保持件的紧固爪41a，41b。为此，内腔10的尺寸大于保持件41的最大尺寸即直径。因此，紧固爪41a，41b在垂直于槽111的纵向轴线的锁紧位置延伸。
槽111的宽度略大于螺杆40的外径，对应于紧固件防转段43平行表面的间距，以便使其在槽中滑动，并阻止其转动，以便将螺母5拧紧在螺杆头42上。
当上开口11与钢轨R差不多成横向配置时，这种布置通过移动紧固件可以侧向调整固定件2的位置。
内腔10也通过纵向开口12与外部连通，所述纵向开口12位于嵌入件1的后部，同时通到嵌入件1的后表面和上表面上。
本发明装置还具有两个绝缘横撑，尤其是一个侧向绝缘横撑31，所述侧向横撑31配有固定在嵌入件1上的连接件，布置在嵌入件1前表面和钢轨R轨底之间的支承垫板S的边缘上。所述侧向横撑31与竖直横撑32相连，所述竖直横撑32也是绝缘的，配有固定到固定件2上的构件，布置在固定件2的前端和钢轨R之间。
嵌入件1的侧表面通过凸边13同相对于钢轨而言的前表面1a相连，所述凸边13可固定侧向横撑31的连接件。
侧向横撑31具有笔直的中央部分310，用于接触支承钢轨R的轨底，将侧向力传递到形成挡块的嵌入件前表面1a。
中央部分310由连接侧臂311向后延长，所述连接侧臂311用于固定在嵌入件1的凸边13上。至少侧臂311，最好整个侧向横撑31用塑料制成。显然，侧臂的型面与嵌入件1凸边13的型面相配合。
竖直横撑32具有差不多呈平面的下部320以及上部321。下部用于在固定件2的垂直力的作用下接触支承钢轨R，确保钢轨彼此电绝缘。
上部321的前边缘与下部320的前边缘连接，形成槽口铰链，固定件2的前端安装在其中。
竖直横撑32的下部320具有横向孔322，用于使紧固件4穿过。
竖直横撑的上部321具有的表面要足以确保既保持在固定件2上，又防止竖直横撑相对于固定件的转动。
嵌入件1在其上表面后部(即最远离钢轨R的部位)具有槽14，用于安装固定件2的具有相应型面的后端，以便定位在安装位置，使其前端支承钢轨。
根据另一个实施例(未示出)，按压定位件是一个与嵌入件后部相连的构件。
图3示出本发明的另一个实施例，其中，紧固件是铆钉4′。
保持件此时由在铆钉杆部40′下端制成的外凸缘41′构成，其外径大于所述槽111的宽度。配有其保持件的紧固件最好从孔110插入内腔10中，所述孔110的直径大于增加凸缘41′支承面41′a宽度的杆部的外径。
孔110最好开在槽111的后端，这样，铆钉插入内腔不会使固定件变形。
然后，凸缘41′通过铆钉4′在形成导槽的槽111中的移动锁紧在内腔10中。
由于不用螺栓紧固，所以不必配置防转件。
这里，通过开在嵌入件1上表面后部的斜槽15进行紧固。
当由凸缘41′的支承面41′a保持在槽111中的紧固件4′朝钢轨R移动时，斜槽15用于通过具有弯曲型面的固定件2后部的强制性升降，使所述固定件2弹性变形。
这种弹性变形产生固定件的应力，使固定件的前部抵住钢轨R。
最好是，当铆钉4′止动在槽111的前端时，获得正确的支承位置。由于有槽14′，所以这个位置得到保证并且很稳固，所述槽14′开在斜槽15的顶部，用于安装固定件2的具有相应弯曲型面的后端。
权利要求
1.将铁路钢轨(R)固定在枕木(T)上的固定装置，所述固定装置具有一个锚固在枕木中的嵌入件(1)、一个弹性钢轨固定件(2)、至少一个布置在嵌入件(1)和/或固定件(2)与钢轨(R)之间的绝缘横撑(31，32)、一个支承轨底的支承垫(S)、以及一个将固定件(2)固定在嵌入件(1)上的紧固件(4)，其特征在于，紧固件(4，4′)尤其由一个螺杆(40，40′)构成，所述螺杆(40，40′)在其下部配有保持件(41，41′)，所述保持件(41，41′)由至少一个在螺杆外部径向延伸的支承面(41a，41b，41′a)构成，其特征还在于，嵌入件(1)具有固定前表面(1a)和内腔(10)，所述固定前表面(1a)形成钢轨侧向力的挡块，所述内腔(10)通过至少一个上开口(11)向上连通，所述上开口(11)的外形和各自的尺寸可使由紧固件(4，4′)和固定件(2)构成的组件插入和移动，也可使得通过紧固件在所述开口(11)中的适当移动，使保持件(41)锁紧在所述内腔(10)中。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述上开口(11)由与钢轨成横向延伸的槽(111)形成，并局部扩大成用于转动紧固件(4，4′)和/或在所述内腔中插入保持件(41，41′)的孔(110)。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述槽(111)的长度大于保持件(41)支承面(41a)的直径，使其能根据紧固件(4)在槽(111)中的适当位置插入所述内腔(10)中。
4.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述孔(110)的直径大于保持件(41)支承面(41a)的直径。
5.根据权利要求2至4中之一所述的装置，其特征在于，所述槽(111)的宽度略大于紧固件(4)的螺杆(40)的外径，以便使其能在槽(111)中滑动，但小于支承面(41a)的直径，用于将保持件(41)锁紧在内腔(10)中。
6.根据前述权利要求之一所述的装置，其特征在于，内腔(10)的尺寸大于保持件(41)的支承面(41a)的直径。
7.根据前述权利要求之一所述的装置，其特征在于，所述紧固件是螺栓(4)，其螺杆具有螺杆头(42)，所述螺杆头(42)位于至少具有两个平行面的一段(43)之上，这一段(43)形成螺杆(40)在开口(11)中的防转件，所述保持件(41)由至少一个紧固爪(41a，41b)构成，所述紧固爪(41a，41b)从紧固件的螺杆(40)的下部径向突出。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述保持件(41)具有两个在直径方向上相对于紧固件(4)的螺杆(40)进行相对配置的紧固爪(41a，41b)。
9.根据前述权利要求之一所述的装置，其特征在于，所述保持件(41)从所述开口(11)竖直插入内腔(10)中，通过紧固件(4)旋转90度加以锁紧。
10.根据权利要求1至6中之一所述的装置，其特征在于，所述紧固件是铆钉(4′)，所述保持件由在铆钉(4′)杆部(40′)下端制成的周边凸缘(41′)构成。
11.根据前述权利要求之一所述的装置，其特征在于，所述嵌入件(1)配有固定件(2)的后端定位件，以便固定在安装位置。
12.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述定位件制成槽(14)的形状，开在离钢轨最远的一侧的嵌入件上表面上。
13.根据权利要求11或12所述的装置，其特征在于，所述定位件是安装在嵌入件后部的构件。
14.根据前述权利要求之一所述的装置，其特征在于，它具有一个侧向横撑(31)和一个竖直横撑(32)，所述侧向横撑(31)配有连接在嵌入件上的连接件，布置在嵌入件(1)前表面(1a)和钢轨(R)轨底之间的支承垫板(S)的边缘上，所述竖直横撑(32)配有安装在固定件(2)上的固定件，布置在固定件(2)的前端和钢轨之间。
15.根据前述权利要求之一所述的装置，其特征在于，所述内腔(10)通过位于嵌入件(1)后部的纵向开口(12)与外部连通。
16.根据前述权利要求之一所述的装置，其特征在于，嵌入件(1)的上表面至少在其前部沿钢轨(R)轨底之上的平面延伸。
17.根据前述权利要求之一所述的装置，其特征在于，嵌入件的侧表面通过使侧向横撑(31)锁紧的凸边(13)与前表面连接。
18.根据权利要求14或17中之一所述的装置，其特征在于，侧向横撑(31)具有笔直的中央部分(310)，用于接触支承轨底，并通过连接侧臂(311)朝后延长，所述侧臂(311)用于锁紧在嵌入件(1)前表面(1a)的凸边(13)上。
19.根据权利要求18所述的装置，其特征在于，所述侧臂(311)按照与嵌入件(1)凸边(13)的型面相配合的型面用塑料制成。
20.根据权利要求14所述的装置，其特征在于，竖直横撑(32)具有下部(320)和上部(321)，所述下部(320)基本是平的，用于在固定件(2)的作用下接触支承钢轨，所述上部(321)与所述下部相连，以形成槽口铰链(323)，固定件(2)的前端安装在其中。
21.根据权利要求20所述的装置，其特征在于，竖直横撑(32)的下部(320)具有一个横向孔(322)，以便使紧固件(4，4′)穿过。
22.根据权利要求15所述的装置，其特征在于，所述嵌入件(1)的纵向后开口(12)向外连通到嵌入件(1)的后表面和上表面上。
全文摘要
本发明涉及将铁路钢轨(R)固定在枕木(T)上的固定装置，所述固定装置具有一个锚固在枕木中的嵌入件(1)、一个弹性钢轨固定件(2)、至少一个布置在嵌入件(1)和/或固定件(2)与钢轨(R)之间的绝缘横撑(31，32)、一个支承轨底的支承垫(S)、以及一个将固定件(2)固定在嵌入件(1)上的紧固件(4)。根据本发明，紧固件(4，4′)尤其由一个螺杆(40，40′)构成，所述螺杆(40，40′)在其下部配有保持件(41，41′)，所述保持件(41，41′)由至少一个在螺杆外部径向延伸的支承面(41a，41b，41′a)构成，其特征还在于，嵌入件(1)具有固定前表面(1a)和内腔(10)，所述固定前表面(1a)形成钢轨侧向力的挡块，所述内腔(10)通过至少一个上开口(11)向上连通，所述上开口(11)的外形和各自的尺寸可使由紧固件(4，4′)和固定件(2)构成的组件插入和移动，也可使得通过紧固件在所述开口(11)中的适当移动，使保持件(41)锁紧在所述内腔(10)中。
文档编号E01B9/00GK1138883SQ95191297
公开日1996年12月25日 申请日期1995年1月20日 优先权日1994年1月21日
发明者克洛德·卢瓦宗 申请人:阿莱瓦德有限公司