专利名称：火车铁轨消音避振联接及现状改良的制作方法
这是一个铁路铺设联接中的技巧、技术问题，同时又是关于火车消音避振、提高车速、延长机车寿命等有直接影响的问题。目前的铁路铺设，为了解决不可避免的热胀冷缩问题，而采取在联接时留一小段间隙，这间隙虽不影响大局，但给旅客和机车带来诸多不利因素。如噪音、振荡、机车寿命等。为此，考虑到目前铁路已铺设好，且可以在不影响正常运输及安全的情况下提出以下加工联接办法。
(1)沿铁轨面上的中线切削掉铁轨联接端头处的外上半侧部分，形成一个“L”形槽，槽外侧中部再各切削一个口，如图(1)、图(3)b。
(2)现有的铁轨联结是如图(3)a的一付工件，现在加铸处理其中的一块成图(2)、图(3)c。
(3)和现有的方法一样，用螺丝固定起来，如图(4)。
这样在热伸缩方向上留有间隙，但在总的联接中不出现间断层。
实施以上方法，要制造轨上车床机，即只要把车床铣刀安装在轨上机车上，能满足竖直与水平方向加工即可。当然，机车左右两边都可安装铣刀，同时加工，以提高效率。利用铁路运输闲余，用多台机组一齐工作，以提高工作量。另外，即使工作未全部完成，也不会影响火车的正常安全运输。
权利要求
火车的消音避振联接，它和现有的铁轨联接一样，都是用来固定联接铁轨。它保留现有的联接工件尺寸与方法在内，但消音避振方法的特征是通过左右交错过渡方法，在铁轨面上留有热伸缩方向的间隙，但不出现铁轨面上的间断层，来达避振目的。
全文摘要
本发明涉及火车铁轨消音避振联接及现状改良。该方法是通过利用中间联接铸件过渡,保留热伸缩方向上的间隙,但在联接后的铁轨水平面上不出现间断层来实现消音避振的。
文档编号E01B11/30GK1190144SQ9710094
公开日1998年8月12日 申请日期1997年2月3日 优先权日1997年2月3日
发明者陈泉 申请人:陈泉