专利名称：铁道平车用汽车集装架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁道货运平车配套使用的汽车集装架；适合于各种型号的铁路集装箱平车。
目前，装载汽车都是采用铁道货运平车，没有专用的汽车集装架，在铁道车辆上放置汽车，用钢丝绳捆绑固定，故对运输安全有一定影响，运输汽车的数量少，装载加固复杂，铁道平车按照常规的装载方式，对于每辆XT3集装箱平车最多只能装载8辆昌河微型面包车或者奥拓轿车，这不利于提高铁路运输效率。
本实用新型的目的在于提供一种装载加固简便、运输安全的铁道平车用汽车集装架。
本实用新型的技术方案是充分利用铁道车辆限界，将汽车横向放置来设计汽车集装架，铁道平车用汽车集装架是由两根端梁、两根侧梁和中梁组成的集装架框架结构，其框架内有等距离的2～4组横梁，两根横梁为一组，横梁与端梁平行设置，框架底部四角上设有与铁道平车上的锁头相配合的底角件。框架内设有用于支承汽车车轮的凹形车轮卡座，两侧梁上设有紧固装置用来紧固汽车车轮，其凹形车轮卡座分别设置在框架的四个角上和每组横梁间的两端，凹形车轮卡座是固定在侧梁和横梁上。每组的两根横梁之间有两根加强梁，其加强梁与横梁和侧梁组成一个便于设置两个凹形车轮卡座的方框，即每组横梁之间有两个方框，每个方框内有两个凹形车轮卡座。本实用新型的汽车车轮紧固装置是由棘轮、棘爪和钢丝绳组成；通过紧固装置把汽车车轮紧固在集装架上。本实用新型的框架长度为6040～6080mm，宽度与平车宽度相对应。集装架底部四个底角件坐置在平车的锁头上。对于XT3集装箱平车可以装运三个集装架，使用集装架后，每台货运平车可运载汽车数量从原来的8辆增加到12辆，提高运能50％。
本实用新型与现有技术比较，具有以下优点及效果，利用现有的铁道货运平车，不做任何改动，只在平车上横向安放多个本汽车集装架，对于XT3集装箱平车就能提高运能50％；本实用新型构思新颖，实用性好，结构简单，利用铁道平车的限界，设置框架结构的集装架，框架底部四角设有与平车锁头相配的底角件，使整个集装架平稳安放在平车上，框架内有支承汽车车轮的凹形车轮卡座，采用由棘轮、棘爪和钢丝绳组成的车轮紧固装置紧固车轮，安全性能好，装载加固简便、能保障铁路运输安全、高效，增强了铁路运输市场的竞争力，具有较高的经济实用价值；适合于各种型号的铁路集装箱平车装载汽车。
以下结合附图来详细描述本实用新型的技术方案。
图1为本实用新型的平面结构示意图；图2为本实用新型的装载汽车侧面结构示意图。
参看附图，铁道平车用汽车集装架是由两根端梁1、两根侧梁2和中梁4组成集装架框架结构，其框架内有等距离的2～4组横梁3，每两根横梁3为一组，其横梁3与端梁1平行，在集装架框架底部四角有底角件11，其底角件11是用来套装在铁道平车锁头上。集装架框架内有用于支承汽车车轮的凹形车轮卡座5，框架的两侧梁2上有紧固装置6，其凹形车轮卡座5分别设置在框架内的四角和每组横梁3之间的两端，凹形车轮卡座5是固定在侧梁(2)和横梁(3)上。集装架框架内的每组两根横梁3之间有两根加强梁7，其加强梁7与横梁3和侧梁2组成一个便于设置两个凹形车轮卡座5的方框，每组横梁3之间有两个方框，每个方框内有两个凹形车轮卡座5。装载汽车时，汽车车轮置于凹形车轮卡座5内，是通过车轮紧固装置来固定，汽车车轮紧固装置(6)是由棘轮8 ，棘爪9和钢丝绳10组成；钢丝绳10为长、短两根钢丝绳，其长钢丝绳10固定着车轮，短钢丝绳10固定着轮轴。本汽车集装架的长度为6040～6080mm，宽度与铁道平车宽度相对应。汽车集装架是横向安放在铁道货运平车上，因而每台平车上可放置多个汽车集装架，大大提高铁路运输效率。
权利要求1.一种铁道平车用汽车集装架，其特征在于A、所述的铁道平车用汽车集装架是由两根端梁(1)、两根侧梁(2)和中梁(4)组成集装架框架结构，其框架内设有等距离的2～4组横梁(3)，两根横梁(3)为一组，横梁(3)与端梁(1)平行，所述的集装架框架底部四角设有与平车锁头相配合的底角件(11)，即集装架框架通过平车锁头横向置于平车上；B、所述的框架内设有用于支承汽车车轮的凹形车轮卡座(5)，框架的两侧梁(2)上设有用来紧固汽车车轮的紧固装置(6)，其凹形车轮卡座(5)分别设置在框架的四角和每组横梁(3)之间的两端，其凹形车轮卡座(5)是固定在侧梁(2)和横梁(3)上；C、所述的集装架框架内的每组两根横梁(3)之间的两端设有两根加强梁(7)，其加强梁(7)与横梁(3)和侧梁(2)构成一个便于设置两个凹形车轮卡座(5)的方框，每组横梁(3)之间有两个方框，每个方框内设有两个凹形车轮卡座(5)。D、所述的框架上设有汽车车轮紧固装置(6)，其车轮紧固装置(6)是由棘轮(8)、棘爪(9)和钢丝绳(10)组成。
2.根据权利要求1所述的铁道平车用汽车集装架，其特征在于所述的集装架框架的长度为6040～6080mm，宽度与铁道平车宽度相对应。
专利摘要本实用新型是一种铁道平车装载汽车的集装架，它是利用铁道平车限界，而设置框架结构的集装架，框架底部有与平车锁头相配的底角件，框架内有支承车轮的凹形卡座装置，采用棘轮、棘爪和钢丝绳构成的紧固装置来紧固车轮，平车上可横向放置多个集装架，对平车不做任何改动，能大大提高运输效率；本集装架实用性好，装载加固简便，能保障铁路运输安全、高效，增强了运输市场的竞争力，具有较高的经济实用价值。
文档编号B61D3/00GK2352416SQ9823175
公开日1999年12月8日 申请日期1998年12月3日 优先权日1998年12月3日
发明者林量才, 毛健, 仇伟建, 王红卫, 周长庚, 李世和, 周军 申请人:林量才, 毛健, 仇伟建, 王红卫, 周长庚