专利名称:塞拉门翻板脚蹬的制作方法
技术领域:
本实用新型涉及一种机车车辆附属装置,特别涉及一种塞拉门翻板脚蹬。
目前使用的翻板脚蹬,结构复杂,零部件繁多,而且笨重,开启维修不便,使用寿命较短,即使是改进型的,因缺少可调机构,使用中亦有诸多不便。
本实用新型的目的就在于克服现有技术中的不足之处,提供一种结构简单、轻便,外形美观,可任意调整,开启维修方便,使用寿命长的塞拉门翻板脚蹬。
本实用新型的目的是这样实现的,包括翻板、开闭器、开启机构、侧板、支架、卡锁,开闭器装在侧板上,开启机构装在翻板的下方,开启机构包括内导管、外导管、开启弹簧、导柱,内导管位于外导管的内部,导柱固定在外导管上,弹簧装在内导管的内部并附在导柱的外面,开启机构上部固定在翻板上,下部通过销钉与下支架连接,下支架由导管和调整丝杠外套组成,导管位于外套的内部,下支架通过导管固定在脚踏板上,翻板通过翻板轴活动装在支架上,翻板轴外装有轴套,轴上装有弹簧。
本实用新型的目的也可以通过以下技术措施来实现,翻板轴上的弹簧由两部分组成,且两部分弹簧旋向相反,中间用隔板隔开。
相比现有技术本实用新型具有以下优点1.开启机构与扶手一体化,结构简单、轻巧,外形美观;2.开启维修方便,使用寿命长;3.本实用新型具有可调、阻尼、自锁功能,方便实用;4.采用了不锈钢材料,经久耐用;5.本实用新型三侧密封,翻板关闭后密合无缝,运行中保温防尘性能好;附图及图面说明
图1为本实用新型关闭使用状态图图2为本实用新型打开使用状态图图3为本实用新开启机构结构示意图图4为本实用新型翻板轴组装示意图
以下结合附图及实施例详述本实用新型,包括翻板4、开闭器2、开启机构3、侧板1、支架5、卡锁10,开闭器2装在侧板1上,开启机构3装在翻板4的下方,开启机构3包括内导管11、外导管9、开启弹簧13、导柱21,内导管11位于外导管9的内部,导柱21固定在外导管9上。弹簧13装在内导管11的内部并附在导柱21的外面,开启机构3上部固定在翻板4上,下部通过销钉8与下支架7连接,下支架7由导管12、外套14和调整丝杠15组成,导管12位于外套14的内部,下支架7通过外套14固定在脚踏板6上,翻板4通过翻板轴16活动装在支架5上,翻板轴16外装有轴套20,轴16上装有弹簧17、19。翻板轴16上的弹簧17、19由两部分组成,且两部分弹簧17、19旋向相反,中间用隔板18隔开。本实用新型的工作原理是,当打开时,松开开闭器2,开启机构3在弹簧13的作用下,使外管3向外伸展,并带动盖板4向上张开,然后将盖板4推向车门的内壁,用卡锁10将其固定,如果伸展后的弹力过大,装在翻板轴16上的弹簧17、19即刻以反弹力作用于翻板4上,克服了翻板4与车门内壁的碰撞,如果开启弹簧13弹力不够,可调整下支架7上的调整丝杠15,使导管12向上移动,使弹簧13压缩,使其增加弹力,保证本实用新型使用上的安全可靠,而且开启装置3的外导管3即可用来当作扶手。当关闭时,松开卡锁10,向下拉动开启装置3,使得外导管3向内压缩,并带动盖板4向下移动,使盖板4、开启装置3绕翻板轴16转动至水平位置,然后用开闭器2将其锁定。本实用新型采用全不锈钢材料,克服了原翻板脚蹬使用普通钢板易腐蚀、易老化、寿命短、安全性差的弊端,并且由于在翻板轴16上设置了两个旋向不同的弹簧17、19,使其在使用过程中始终处于灵巧、柔和、无疲软、无亢进的状态,使本实用新型在使用过程中安全可靠,由于本实用新型简化了结构,零部件减少,使得外观美观流畅,且重量仅为旧式翻板的1/2,为列车提速和增加有效载荷提供了条件。
权利要求1.一种塞拉门翻板脚蹬,包括翻板、开闭器、开启机构、侧板、支架、卡锁,开闭器装在侧板上,开启机构装在翻板的下方,其特征在于开启机构包括内导管、外导管、开启弹簧、导柱,内导管位于外导管的内部,导柱固定在外导管上,弹簧装在内导管的内部并附在导柱的外面,开启机构上部固定在翻板上,下部通过销钉与下支架连接,下支架由导管和调整丝杠、外套组成,导管位于外套的内部,下支架通过外套固定在脚踏板上,翻板通过翻板轴活动装在支架上,翻板轴外装有轴套,轴上装有弹簧。
2.根据权利要求1所述塞拉门翻板脚蹬,其特征在于翻板轴上的弹簧由两部分组成,中间用隔板隔开。
3.根据权利要求1或2所述塞拉门翻板脚蹬,其特征在于翻板轴上的两部分弹簧旋向相反。
专利摘要本实用新型公开了一种塞拉门翻板脚蹬,它包括:翻板、开闭器、开启机构、侧板、支架、卡锁,开闭器装在侧板上,开启机构装在翻板的下方,开启机构上部固定在翻板上,下部通过销钉与下支架连接,下支架通过外套固定在脚踏板上,翻板通过翻板轴活动装在支架上,本实用新型结构简单、轻巧,外形美观,开启维修方便,使用寿命长,是一种理想的机车用塞拉门翻板脚蹬。
文档编号B61C17/04GK2365112SQ9920868
公开日2000年2月23日 申请日期1999年4月28日 优先权日1999年4月28日
发明者李树贵, 芦景林, 孟宪品, 丁连举 申请人:唐山机车车辆厂中学机械厂