专利名称：塞拉门翻板脚蹬的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机车车辆附属装置，特别涉及一种塞拉门翻板脚蹬。
目前使用的翻板脚蹬，结构复杂，零部件繁多，而且笨重，开启维修不便，使用寿命较短，即使是改进型的，因缺少可调机构，使用中亦有诸多不便。
本实用新型的目的就在于克服现有技术中的不足之处，提供一种结构简单、轻便，外形美观，可任意调整，开启维修方便，使用寿命长的塞拉门翻板脚蹬。
本实用新型的目的是这样实现的，包括翻板、开闭器、开启机构、侧板、支架、卡锁，开闭器装在侧板上，开启机构装在翻板的下方，开启机构包括内导管、外导管、开启弹簧、导柱，内导管位于外导管的内部，导柱固定在外导管上，弹簧装在内导管的内部并附在导柱的外面，开启机构上部固定在翻板上，下部通过销钉与下支架连接，下支架由导管和调整丝杠外套组成，导管位于外套的内部，下支架通过导管固定在脚踏板上，翻板通过翻板轴活动装在支架上，翻板轴外装有轴套，轴上装有弹簧。
本实用新型的目的也可以通过以下技术措施来实现，翻板轴上的弹簧由两部分组成，且两部分弹簧旋向相反，中间用隔板隔开。
相比现有技术本实用新型具有以下优点1.开启机构与扶手一体化，结构简单、轻巧，外形美观；2.开启维修方便，使用寿命长；3.本实用新型具有可调、阻尼、自锁功能，方便实用；4.采用了不锈钢材料，经久耐用；5.本实用新型三侧密封，翻板关闭后密合无缝，运行中保温防尘性能好；附图及图面说明
图1为本实用新型关闭使用状态图图2为本实用新型打开使用状态图图3为本实用新开启机构结构示意图图4为本实用新型翻板轴组装示意图
以下结合附图及实施例详述本实用新型，包括翻板4、开闭器2、开启机构3、侧板1、支架5、卡锁10，开闭器2装在侧板1上，开启机构3装在翻板4的下方，开启机构3包括内导管11、外导管9、开启弹簧13、导柱21，内导管11位于外导管9的内部，导柱21固定在外导管9上。弹簧13装在内导管11的内部并附在导柱21的外面，开启机构3上部固定在翻板4上，下部通过销钉8与下支架7连接，下支架7由导管12、外套14和调整丝杠15组成，导管12位于外套14的内部，下支架7通过外套14固定在脚踏板6上，翻板4通过翻板轴16活动装在支架5上，翻板轴16外装有轴套20，轴16上装有弹簧17、19。翻板轴16上的弹簧17、19由两部分组成，且两部分弹簧17、19旋向相反，中间用隔板18隔开。本实用新型的工作原理是，当打开时，松开开闭器2，开启机构3在弹簧13的作用下，使外管3向外伸展，并带动盖板4向上张开，然后将盖板4推向车门的内壁，用卡锁10将其固定，如果伸展后的弹力过大，装在翻板轴16上的弹簧17、19即刻以反弹力作用于翻板4上，克服了翻板4与车门内壁的碰撞，如果开启弹簧13弹力不够，可调整下支架7上的调整丝杠15，使导管12向上移动，使弹簧13压缩，使其增加弹力，保证本实用新型使用上的安全可靠，而且开启装置3的外导管3即可用来当作扶手。当关闭时，松开卡锁10，向下拉动开启装置3，使得外导管3向内压缩，并带动盖板4向下移动，使盖板4、开启装置3绕翻板轴16转动至水平位置，然后用开闭器2将其锁定。本实用新型采用全不锈钢材料，克服了原翻板脚蹬使用普通钢板易腐蚀、易老化、寿命短、安全性差的弊端，并且由于在翻板轴16上设置了两个旋向不同的弹簧17、19，使其在使用过程中始终处于灵巧、柔和、无疲软、无亢进的状态，使本实用新型在使用过程中安全可靠，由于本实用新型简化了结构，零部件减少，使得外观美观流畅，且重量仅为旧式翻板的1/2，为列车提速和增加有效载荷提供了条件。
权利要求1.一种塞拉门翻板脚蹬，包括翻板、开闭器、开启机构、侧板、支架、卡锁，开闭器装在侧板上，开启机构装在翻板的下方，其特征在于开启机构包括内导管、外导管、开启弹簧、导柱，内导管位于外导管的内部，导柱固定在外导管上，弹簧装在内导管的内部并附在导柱的外面，开启机构上部固定在翻板上，下部通过销钉与下支架连接，下支架由导管和调整丝杠、外套组成，导管位于外套的内部，下支架通过外套固定在脚踏板上，翻板通过翻板轴活动装在支架上，翻板轴外装有轴套，轴上装有弹簧。
2.根据权利要求1所述塞拉门翻板脚蹬，其特征在于翻板轴上的弹簧由两部分组成，中间用隔板隔开。
3.根据权利要求1或2所述塞拉门翻板脚蹬，其特征在于翻板轴上的两部分弹簧旋向相反。
专利摘要本实用新型公开了一种塞拉门翻板脚蹬,它包括:翻板、开闭器、开启机构、侧板、支架、卡锁,开闭器装在侧板上,开启机构装在翻板的下方,开启机构上部固定在翻板上,下部通过销钉与下支架连接,下支架通过外套固定在脚踏板上,翻板通过翻板轴活动装在支架上,本实用新型结构简单、轻巧,外形美观,开启维修方便,使用寿命长,是一种理想的机车用塞拉门翻板脚蹬。
文档编号B61C17/04GK2365112SQ9920868
公开日2000年2月23日 申请日期1999年4月28日 优先权日1999年4月28日
发明者李树贵, 芦景林, 孟宪品, 丁连举 申请人:唐山机车车辆厂中学机械厂