专利名称：一种新型接轨装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路设施，特别是一种新型接轨装置。
以往的铁路辅轨均采用接板将两根铁轨相连，用螺钉固定；但这种方式存在着列车通过时震动大、噪音高的严重缺点，因而是提倡环境保护、减少噪音污染的今天急待解决的问题。虽然也有人试图采用不用接板而将两根铁轨直接焊住来减少噪音，但是这种方式不可避免的又出现了铁轨不能适应四季温差大而产生的热涨冷缩。
本实用新型的目的是提供一种能够降低列车噪音、减少震动、适应铁轨热涨冷缩的新型接轨装置。
本实用新型设计的新型接轨装置包括一块条形接板，一块带有凸起的接板，以及铁轨对接端一侧所开的半凹槽，所述接板与铁轨之间由螺钉固定。
其中，所述凸起的端面与铁轨的上端面平齐。
所述凸起的横截面呈梯形，且靠近铁轨一端为短边；所述梯形的底角为30-60度。
所述铁轨对接端一侧的半凹槽可与所述接板上的凸起啮合，啮合处与铁轨上方一致。
所述铁轨对接端一侧的半凹槽的底平面与铁轨中部竖直表面呈一平面。
本实用新型设计的新型接轨装置科学合理，简单易行，可减轻或避免列车震动，达到焊接后效果；且安装、拆卸、处理断轨事故时非常方便，不影响钢轨的热涨冷缩，可延长车轴的使用寿命和降低列车燃轴切轴事故。
以下结合附图和实施例进一步描述本实用新型附
图1为带有半凹槽的铁轨示意图；附图2为带有凸起的接板示意图；附图3为接轨后的结构示意图；其中，标号1为铁轨，2为普通接板，3为带凸起的接板，4为凸起，5为半凹槽。
如图所示的新型接轨装置，它包括一块条形接板2，一块带有凸起的接板3，以及铁轨对接端一侧所开的半凹槽5，所述接板与铁轨之间由螺钉固定。
其中，所述凸起的端面与铁轨的上端面平齐；所述凸起的横截面呈梯形，且靠近铁轨一端为短边；所述梯形的底角为45度；所述铁轨对接端一侧的半凹槽可与所述接板上的凸起啮合，啮合处上平面与铁轨上方平面平行；所述铁轨对接端一侧的半凹槽的底平面与铁轨中部竖直表面呈一平面。
安装时，铁轨与铁轨之间要留有空隙，接板上的凸起与铁轨上的凹槽之间也要留有空隙，以适应环境的温度变化而产生的热涨冷缩。
权利要求1.一种新型接轨装置，其特征是包括一块条形接板，一块带有凸起的接板，以及铁轨对接端一侧所开的半凹槽，所述接板与铁轨之间由螺钉固定。
2.如权利要求1所述的接轨装置，其特征是所述凸起的端面与铁轨的上端面平齐。
3.如权利要求1所述的接轨装置，其特征是所述凸起的横截面呈梯形，且靠近铁轨一端为短边；所述梯形的底角为30-60度。
4.如权利要求1所述的接轨装置，其特征是所述铁轨对接端一侧的半凹槽可与所述接板上的凸起啮合，啮合处与铁轨上方一致。
5.如权利要求1所述的接轨装置，其特征是所述铁轨对接端一侧的半凹槽的底平面与铁轨中部竖直表面呈一平面。
专利摘要本实用新型为一种新型接轨装置。它包括一块条形接板,一块带有凸起的接板,以及铁轨对接端一侧所开的半凹槽,所述接板与铁轨之间由螺钉固定。本实用新型设计的新型接轨装置科学合理,简单易行,可减轻或避免列车震动,达到焊接后效果;且安装、拆卸、处理断轨事故时非常方便,不影响钢轨的热涨冷缩,可延长车轴的使用寿命和降低列车燃轴切轴事故。
文档编号E01B11/20GK2367632SQ9920881
公开日2000年3月8日 申请日期1999年4月27日 优先权日1999年4月27日
发明者杨文 申请人:杨文