铁路货车脚踏式制动机绕链装置的制作方法

文档序号:4001671阅读:860来源:国知局
专利名称:铁路货车脚踏式制动机绕链装置的制作方法
技术领域
本发明创造属于铁路货车制动装置技术领域,具体涉及一种用人力制动、缓解、阶段制动、锁闭防溜和地面操作的脚踏式制动机的性能完善。
至今全国铁路在线运行的通用货车,有近万辆装置了“铁路货车杠杆式脚制动机”(专利申请号90221403.9、95215144.8)。该机历经4年多在线试验及考验运行,其性能已被铁道部有关专家特别是广大制动员们的认可并给予好评,被誉为铁路货车人力制动的一次革命。国内货车主造厂家新造铁路通用货车基本上全采用了“脚踏式制动机(铁道部规定名称)”,不适应铁路现代化的立轴式手制动机存在的问题已被彻底解决,逐步被取代已成定局。但脚踏式制动机要求制动员必须熟练地掌握操作技巧方能充分发挥其优异的性能。
本发明创造的目的就是要提供一种不过分强调操作技巧仍能方便快捷地实施缓解——制动循环动作的、甚至可直接调解制动力大小实施阶段制动的绕链装置,使脚踏式制动机性能更趋完善。
本发明创造是对原专利(专利申请号95215144.8)的改进,换上新设计的绕链轮并取消与绕链轮同轴的调整套,在调整套的位置上换装了新设计的与绕链轮配套的偏心摆锤,两个零件通过凸块和轮缘半径阶差档块的相互作用,可使脚踏式制动机的操作只需1至2脚的踏动就可实施制动甚至阶段制动。工作原理当脚踏式制动机处于制动状态时,偏心摆锤靠自重以轴为铰点自然转动下垂,不作用于绕链轮;当脚踏式制动机缓解的瞬间,绕链轮在制动链拉力作用下迅速倒转,通过轮缘半径阶差档块作用于偏心摆锤凸块,使其转动至被壳体内的加强筋限位后而倒转,在摆锤自重的作用下反过来它又通过自身的凸块来拨动绕链轮轮缘半径阶差档块,使绕链轮按绕链方向旋转绕链,又重新拉紧了刚松弛的制动链。缓解后制动链的松弛部分重新被拉紧,而脚踏式制动机仍处于缓解状态是本专利技术理论的核心。原理的可行依据铁路货车装置脚踏式制动机,在风制动缸行程为125毫米的前提下,脚踏制动链行程为290至340毫米较为理想,制动员踏动8至9脚即可实施制动。按制动规律,对铁路货车而言,制动链有效行程只有60毫米左右,这60毫米来原于整车制动杆件的弹性变形、销轴间隙、轮缘与闸瓦间隙等诸因素尺寸的积累,其余都是空行程,这就是说制动员要予先踏动6至7脚后才开始进入制动阶段,再踏动1至2脚才能实施制动或阶段制动,特别是阶段制动对已掌握操作技巧的制动员来说,调解制动力大小毫无问题,但对操作不熟练的制动员来说却有一定难度。可是经过重新设计的绕链装置事先消除了空行程,只需踏动1至2脚即可实施制动甚至直接实施阶段制动。偏心摆锤本身就是一个配重,其作用在于平衡松弛了的制动链重量和绕链半径不等的绕链轮的偏重,扭力只有几公斤。
本发明创造可使脚踏式制动机性能更完善,只需踏动1至2脚即可实施制动甚至阶段制动,不过分强调制动员操作技巧,使缓解——制动循环动作更快捷,更有利于铁路货车调车编组作业,以适应新时代的铁路运输的要求。
以下结合附图对本专利实施举例加以说明。


图1、原理示意图A常制动状态、B缓解瞬间、C常缓解状态,图中e为挂锤螺栓、f为制动链、g为摆锤凸块、h为半径阶差档块。
图2、装置结构图。
见附图。壳体[1]内新设计的绕链轮[2]的卧链槽由原来的轴向并径向螺旋改成单一径向螺旋绕链,最小绕链半径改大为R70毫米,在径向绕链半径R70至R76毫米范围内,轮缘半径为R88毫米,其余半径仍为R108毫米,半径阶差处有20×12毫米,角度为15°的档块h,仍用原材料QT450-10,重量较原轮减轻5公斤,工艺较原轮简单;与绕链轮[2]同轴配合的偏心摆锤[3]几何外形是厚壁管与扇形块的组合体,靠近绕链轮[2]端扇形块半径R90毫米处有12×18×25毫米凸块g与绕链轮档块h相互作用,扇形块本身是一个配重,其重量根据铁路敞、棚货车制动笔f相应重量来确定。扇形块本身还是个限位块,被壳体[1]加强筋约束。
本装置适用与铁路货车脚踏式制动机制动链的予先拉紧。
权利要求一种铁路货车脚踏式制动机的绕链装置,由壳体[1]内的绕链轮[2]与同轴的偏心摆锤[3]所组成,其特征在于安装具有径向螺旋卧链槽的绕链轮[2]通过自身轮缘半径阶差档块和具有配重功能的偏心摆锤[3]的凸块相互作用,偏心摆锤[3]的转动范围被壳体[1]内的加强筋所约束。
专利摘要一种铁路货车脚踏式制动机的绕链装置,由壳体内的绕链轮和同轴的偏心摆锤所组成。在缓解程序结束的瞬间绕链轮以轮缘半径阶差档块与偏心摆锤凸块相互作用后,将人力制动链的松弛部分迅速拉紧并保持,实施再制动时方便快捷,甚至可直接调解制动力大小实施阶段制动。本装置可使脚踏式制动机性能更完善、更有利于铁路货车调车编组作业,以适应新时代铁路运输需要。
文档编号B61H13/00GK2383741SQ9920929
公开日2000年6月21日 申请日期1999年4月28日 优先权日1999年4月28日
发明者阎宇哲 申请人:阎宇哲
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1