专利名称：新型客车取暖器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种具有正温度特性的发热材料PTC的客车取暖器。
目前铁路客车取暖器都采用电热管式结构，其不足之处是电热丝表面温度过高，可达800～900℃，易发生烧结及电极脱落现象，最为严重的是，由于其本身没有温度调节功能，在通风散热不畅时，容易发生客车火灾。
本实用新型的目的是提供一种具有自动限流恒温发热特性的PTC作为发热元件的客车取暖器，以便有效地防止客车火灾事故的发生，提高发热效率及使用寿命。
本实用新型的目的是这样实现的在PTC客车取暖器中，利用两条铝质板(5)(7)将多片PTC陶瓷(6)(8)装封成完整的一条发热组件，两条铝质板(5)(7)本身作为PTC的引出电极，然后将发热组件通过绝缘导热膜(2)(4)和压装板(3)压装在一个铝质基板(1)上，为扩大与周围空气的换热面积，在铝质基板(1)上面焊上多条散热条(9)，在压装板(3)上也焊上多条散热条(10)，利用空气的自然对流，达到加热空气的目的。PTC发热温度可根据要求而定，范围可在50～320℃之间，由于PTC发热功率随周围环境温度的变化而波动，即具有自动温度调节功能，特别适合客车取暖用。
本实用新型由于采用了PTC发热元件，无明火产生，电极与PTC的接触状态好，更换发热元件简单方便，本实用新型结构简单，安全可靠，使用寿命长且省电。
图1是根据本实用新型提出的PTC客车取暖器的剖面图。
下面结合
图1详细说明一下本实用新型的具体结构及工作情况本实用新型包括两条多片PTC陶瓷(6)(8)组成的发热组件、作为引出电极的铝质板(5)(7)、绝缘导热膜(2)(4)、与铝质基板(1)焊接成一体的多条散热条(9)以及与压装板(3)焊接成一体的多条散热条(10)。图中箭头方向为空气流动方向，冷空气由下往上流经散热基板及散热条，逐渐被加热，最后从上端流出。从上端流出的热空气对散热器底部的冷空气有抽拔作用，这一点是由固定该散热结构的外壳箱来实现的，从而加强了空气的自然对流效果。
权利要求1.一种具有正温度特性的发热材料PTC组成的新型客车取暖器，其特征是两条铝质板(5)(7)将多片PTC陶瓷(6)(8)封装成发热组件，发热组件通过绝缘导热膜(2)(4)和压装板(3)压装在一个铝质基板(1)上，在铝质基板(1)上直接焊上多条散热条(9)，在压装板(3)上直接焊上多条散热条(10)。
专利摘要本实用新型涉及一种具有正温度特性的发热材料PTC的客车取暖器。该取暖器利用两条铝质板将多片PTC材料封装成完整的一条发热组件,通过绝缘导热膜和压装板将发热组件压装在一铝质基板上,并在铝质基板和压装板上焊接多条散热条,以便获得良好的散热效果。本实用新型由于采用了PTC发热元件,所以无明火产生,电板与PTC的接触状态好,取暖器整体结构简单,安全可靠,使用寿命长且省电。
文档编号B61D27/00GK2380460SQ9922641
公开日2000年5月31日 申请日期1999年4月27日 优先权日1999年4月27日
发明者曹亦清, 顾才康 申请人:上海铁道大学