钢结构式机车箱型梁砂箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及钢结构式机车箱型梁砂箱，属于铁路机车技术领域。
【背景技术】
[0002]铁路机车在运用过程中，在轨道条件不好的条件下，例如轨面湿滑或有冰雪等情况下，往往会对铁路轨面进行撒砂以增加轮对与轨道摩擦系数，提高铁路轨面的粘着条件，防止车轮出现打滑现象，保证机车牵引力的充分发挥。机车所用的砂箱体是一个独立的钢结构箱体，目前普遍采用悬挂于构架上的砂箱设计形式，砂箱体通过构架上的安装座板用螺栓与构架实现悬挂连接，构架外侧的螺栓把紧较为容易，构架侧梁内部的连接螺栓把紧较难，即便在砂箱侧面立板上开上工艺孔，也很难实现良好的组装。同时螺栓孔连接部位容易渗水，造成砂子潮湿，堵塞撒砂阀，影响撒砂效果。一般机车要求装砂量在500L左右，八个砂箱，平均到一个砂箱上基本在60L左右。由于悬挂式的机车砂箱结构复杂，安装不方便，在体积和重量也较大，占用空间大，安装在转向架上，振动相对较大，安全可靠性较差，对铁路机车运行带来安全隐患。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服现有技术之不足，提供一种集成化程度高、安全可靠性高，节省机车部件的安装空间，提高砂箱的可靠性，提高机车运行安全的钢结构式机车箱型梁砂箱。
[0004]本发明的目的是通过下述技术方案实现的，本发明钢结构式机车箱型梁砂箱的技术方案是将机车砂箱体集成到转向架构架的箱型梁之中，以转向架构架侧梁为基板并由筋板围成长方形箱体，砂箱盖安装座固定在转向架构架侧梁上，砂箱盖安装座上设有砂箱盖。
[0005]为了更好地实现本发明的目的，所述的砂箱盖安装座直接焊接在转向架构架侧梁上。
[0006]本发明的有益效果是，由于本发明是将砂箱体集成到转向架构架的箱型梁之中，巧妙地利用了钢结构的内部空间形成传统砂箱的储砂空间，采用这种形式的砂箱不仅节省了部件的安装空间也提高了砂箱的安全可靠性。
【附图说明】
[0007]图1是本发明钢结构式机车箱型梁砂箱的结构示意图。
[0008]图中：1_筋板；2_构架侧梁；3_砂箱盖；4_砂箱盖安装座。
【具体实施方式】
[0009]为使本发明的发明目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合本发明实施例中的附图，对本发明的技术方案进行清楚完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0010]参见附图，图1是本发明钢结构式机车箱型梁砂箱的结构示意图。本发明是以转向架构架侧梁2为基板并由筋板1围成长方形箱体，砂箱盖安装座4直接焊接在转向架构架侧梁2上，砂箱盖安装座4上设有砂箱盖3。(为更清晰表示内部空间，图中将转向架构架侧梁2前端立板设为透明)。
[0011]通过箱型梁内部的筋板1隔离出一个密封的砂子存储空间。假设转向架构架的箱型梁截面尺寸为310mmX 260mm，则60L的容积需要的砂箱的长度L为744mm，考虑到砂子不能完全填充满整个截面高度，因此，长度L增加10%，即L达到820mm左右，加入砂子后把紧砂箱盖安装座4上砂箱盖3。
[0012]由于整个砂箱全部都是集成在转向架构架箱型梁内部，因此完全避免了砂箱安装、砂子受潮等方面的问题，同时大大节省了转向架部件的安装空间。同时，由于不存在螺栓吊挂安装的结构，可靠性也得到了提高。
【主权项】
1.一种钢结构式机车箱型梁砂箱，其特征在于:以转向架构架侧梁(2)为基板并由筋板(I)围成长方形箱体，砂箱盖安装座(4)固定在转向架构架侧梁(2)上，砂箱盖安装座(4)上设有砂箱盖(3)。2.根据权利要求1所述的钢结构式机车箱型梁砂箱，其特征在于:砂箱盖安装座(4)直接焊接在转向架构架侧梁(2)上。
【专利摘要】本发明公开了一种钢结构式机车箱型梁砂箱，属于铁路机车技术领域。为了提高砂箱安全可靠性，本发明钢结构式机车箱型梁砂箱的技术方案是将机车砂箱体集成到转向架构架的箱型梁之中，以转向架构架侧梁为基板并由筋板围成长方形箱体，砂箱盖安装座固定在转向架构架侧梁上，砂箱盖安装座上设有砂箱盖。本发明巧妙地利用了钢结构的内部空间形成传统砂箱的储砂空间，采用这种形式的砂箱不仅节省了部件的安装空间也提高了砂箱的安全可靠性。
【IPC分类】B61C15/10, B61F5/52
【公开号】CN105035101
【申请号】CN201510359681
【发明人】刘庸, 刘鹏, 雷鸣, 肖雪丽, 王帅
【申请人】中国北车集团大连机车车辆有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年6月26日